Neuling

(Ironie an) Wer weiß, vielleicht gibt's ja bald nur noch 3-Zylinder, dann können wir irgendwann zwei davon verpaaren und hätten wieder nen Sechszylinder. Dann wären wir quasi die Retter der letzten Art. Höhö (Ironie aus)

In einer Scheune könnte ich mein's auch unterbringen - war mein erster Gedanke, aber die vielen Anmerkungen zum Rost haben mich stutzig gemacht, ob das reicht. Ist halt trocken, aber nicht warm. Und auch die Feuchtigkeit, die ja unweigerlich durchs Holz reinkommt, hat deinem bislang nichts anhaben können?

Das sieht spannend aus! Und das funktioniert wirklich?!

@Ingo: Danke für den Hinweis, aber die Farbe... da bin ich mäkelig, entschuldige

Huiuiui, hier ist ja noch ganz schön diskutiert worden in den paar Tagen, in denen ich weg war. Jetzt bin ich wieder da und hab auch gleich Fragen im Gepäck, nachdem ich eure ganzen Antworten mal hab sacken lassen: - Thema Rost: Dass ein 20 Jahre altes Auto nicht komplett rostfrei sein kann, ist klar. Da hab ich mich vielleicht falsch ausgedrückt: Ich meine nicht kleine rostende Steinschläge, sondern tragende Teile, die weggammeln. Oder andersrum gefragt: welche Teile müssen in jedem Fall rostfrei sein, damit ich lange Freude an dem Wagen hab? - Thema Winter: Wo parkt ihr eure Cabrios da? Ich hab ja vor, meins mit Saisonkennzeichen zu fahren, ergo im Winter einzumotten. Garage? Einzel? Sammel? Ist Abdeckung ein Muss? Und Heizung? Oder gerade nicht? - Thema Zeit: Ich warte wie gesagt lieber monatelang auf das nonplusultra-Angebot, als jetzt innerhalb weniger Wochen was übers Knie zu brechen

Ich muss mich jetzt für die nächsten Tage erstmal ausklinken, weil ich verreise, aber sobald ich wieder Internet hab, bin ich wieder ganz dabei. Danke euch derweil schonmal für den gigantischen Input, der dürfte mich im Urlaub ordentlich beschäftigen...

Sehe ich ähnlich - die Stoffbezüge mit dem Karobezug finde ich zwar ganz und gar entzückend, aber ich tendiere doch stark zum Leder, weil's meiner Meinung nach einfach perfekt zum E30 Cabrio passt.

@ Manfred: Dann hörst du meinen Urschrei bis nach Landshut! Und? Gehört?! Das mit dem Treffen ist ärgerlich, aber es kommt ja bestimmt wieder mal eins, oder? Und mit meiner Heunadel-Suche bin ich dann ja vielleicht immer noch am fahnden @ Richard: Danke für den Tipp, hol ich mir gleich morgen! Gibt's da noch andere Magazine, die sich lohnen? @Martin: Wieso muss man da Einschränkungen machen? Ich steh' auf der Leitung... Automatik schließe ich dennoch aus, schalten muss FÜR MICH einfach sein für ein richtiges Fahrgefühl.

Danke für den Vorschlag! Den hatte ich auch schon gesehen, aber Automatik kommt mir nicht ins Haus, da bleib ich eisern Und das helle Rot scheidet leider auch aus - dunkles Rot dagegen ist der Hammer!

MAAAANFREEEED!!! Ist nicht dein Ernst, oder?!! Ach wär ich nur früher hierher gekommen... Für so einen hätte ich meine Obergrenze sogar nochmal erhöht...

@ bastelbert: Ich beziehe mich da auf solche Exemplare: http://www.3er-club.de/fotogalerie/fahrzeuggalerie/e30c/03-325i-08.htm und http://www.3er-club.de/fotogalerie/fahrzeuggalerie/e30c/01-325i-03.htm. Sowas wäre - rein optisch - mein Traum...

@Alle: Ich komm ja gar nicht nach bei sovielen Antworten Bei soviel "Anteilnahme" will ich mich euch auch gern etwas genauer vorstellen und den Schritt aus der Anonymität wagen: Also, ich bin die Ariane (30) aus München und per Zufall vor drei Jahren zu einem alten E36 compact gekommen. Seither habe ich meine Passion für ältere BMW-Modelle entdeckt und will mich nun in den Kreis der E30-Freunde einreihen. Tuning ist gar nicht meins (auch wenn ich meinem E36 original Alus gegönnt und schon mal meinen Tacho ausgebaut hab zwecks roter Zeiger und die vergilbten Scheinwerfer auseinandergebaut und gereinigt), Sound ist mir ziemlich unwichtig, schön und historisch beim E30 dagegen sehr. So, jetzt les ich gleich mal den Rost, Rost, Rost-Beitrag - aber meint ihr nicht, dass der Vorbesitzer wenig begeistert sein wird, wenn ich sein Auto halb auseinandernehme, also die Verkleidungen?!

@Hannes: Großes Kino! Wäre Klasse!!! DANKE!

Ihr seid echt große Klasse! Was euch alles auffällt!? Da brauch ich sicher noch etwas, bis ich mich auch so genau auskenne, um das alles auf einen Blick zu sehen... Ok, der zweite ist raus (hatte wegen der abgewetzten Sitze auch gezögert, jetzt erst recht). Beim zweiten stört mich, dass nicht mal minimal im Preis was machbar wäre - und die lila Sitze, aber gut... Das Ding sind meine "Ansprüche"... Technisch, klar, aber optisch auch (bin halt doch ein auch ein Mädchen ) : Am liebsten hätte ich einen dunkelblauen/violetten/dunkelroten/grünen E30 mit beiger oder roter Innenausstattung. Was meint ihr: Ist das total utopisch, weil zu selten?

Ja, das stimmt schon, hatte ich mir auch schon gedacht - aber ein Auto mit 5-7 Vorbesitzern hat vermutlich schon irgendwelche Probleme... Danke für den Link! Kannte ich trotz google noch nicht!

Ich sag jetzt mal nichts weiter zu den beiden Fahrzeugen, damit ich euch nicht beeinflusse. Was meint ihr zu sowas? 1. http://bit.ly/QMMXMH 2. http://bit.ly/ML1A3b

Nochmal: Ich schließe den 318 nicht per se aus, hatte nur den Eindruck, dass die meisten hier in den ersten Antworten oben davon abraten. Andere Meinungen immer erwünscht! Ich bin wie gesagt echt noch am schwanken!!!

@JuTu: Das habe ich jetzt aus euren Kommentaren geschlossen Übrigens: Was ist das für ein Auto in deinem Avatar? Ich erkenn's einfach nicht Generell: Ja, ich weiß, dass das ambitioniert ist - ich hab mich bislang nach dem gerichtet, was ich auf mobile.de und autoscout24.de gefunden hab. Da gibt es durchaus Autos mit geringer Laufleistung, die laut Besitzer nachweislich (Saison-Kennzeichen) nur im Sommer gefahren wurden und kaum bzw. angeblich keinen Rost aufweisen. Ich würde das Auto ohnehin in ner BMW-Werkstatt vorstellen, bevor ich's kaufe. Hatte auch schon mit einem Verkäufer Kontakt, der damit kein Problem hätte. Und ich muss nicht jetzt, gleich und sofort einen finden. Lieber warte ich ein paar Monate und finde irgendwann die Stecknadel im Heuhaufen (Hoffe ich...) Aber jetzt weiß ich immerhin schon mal, dass ich meine Suche auf die älteren BJ ausdehne und ganz mutig bis 150.000 km suche... Und ja: Natürlich ist letztlich der Gesamtzustand entscheidend! Wenn ich was im Auge hab, würd' ich euch's hier gern vorstellen, was ihr so dazu meint.

Huch, seid ihr schnell! TAUSEND DANK, das hilft irre weiter!!! Aaalos, wenn ich das richtig deute, - würdet die eine Hälfte von euch zum 320, die andere zum 325 tendieren. Der 318 scheidet aus. - findet ihr das BJ nicht so wichtig, sondern eher den Sommer-/Wintereinsatz Ich schildere mal kurz, was ich en detail suche und mir vorstelle. Vielleicht habt ihr ja noch weitere Anregungen? - 5000-9000 Euro (bei 9000 muss der Wagen aber wirklich top mit toller Ausstattung sein) - 60-100.000 km runter - max. 2 Vorbesitzer - Sommerauto - kein Rost - keine Tierferlegung, kein Bastlerfahrzeug, möglichst Original - kurz: Ein top erhaltenes E30 Cabrio, bei dem die Basis für nen Liebhaberwagen/Oldtimer stimmt, so dass der Wagen wirklich wirklich alt werden kann. Was ich machen will: - 2-3000 km im Sommer cruisen - im Winter eingedeckt in der Garage - kleinere Schraubereien kann ich selbst beheben, wenn's um die "Eingeweide" geht, würde ich aber lieber den Fachmann ranlassen. Was mir gerade noch kommt wegen eventueller Probleme beim 325: Wie teuer wird denn so ein Spaß im Fall der Fälle? Oder ist dann gleich der Motor komplett hin? Ich muss ja sagen, dass ich bzgl. VVFL, VFL und NFL noch völlig unentschlossen bin. Bietet das NFL denn TECHNISCH erhebliche Verbesserungen? Ich hab z.B. gelesen, dass die Motoren ganz anders sind und der Rostschutz deutlich verbessert wurde....

Salut, ich bin neu hier und habe vor, mir ein E30-Cabrio als Liebhaberstück und für den Sommer zuzulegen. Der Wagen soll lange halten und bei entsprechender Pflege zum echten Oldtimer werden. Derzeit fahre ich nen E36 compact, bin also E30-Neuling. Jetzt hab ich mich quer durchs Netz gelesen auf der Suche nach Antworten auf Fragen, die halt so anfallen vorm Kauf eines alten Schätzchens. Allerdings bin ich etwas unsicher bei manchen Fragen, weil ich da unterschiedliche Angaben zu gefunden hab. Daher nun die Bitte an euch, mir zu helfen: Stimmt es, dass - die 1990 gebauten E30 weniger anfällig für Rost und Motorprobleme sind als E30 mit BJ vor 1990? - ein gut gepflegter 325i in der Regel langlebiger ist als ein 316/318i? Das Auto soll ja mal mindestens 10 Jahre in meinem Besitz bleiben und auch dann nicht auf dem Schrottplatz landen! - es die Chrommodelle nur 1986/87 gab? Danke euch schon jetzt riesig!!!