bochratz

Schön zu hören 405 ist auch noch m50b25

so, hab grad nachgeschaut: das 402er und 405er Bosch-Steuergerät haben definitiv keine EWS. Kabelbaum tauschen halte ich für unnötig, warum sollte der auf einmal defekt sein. Da ist die wahrscheinlichkeit höher, dass irgendwas an der Verkabelung falsch ist viel höher... Liegt bei deinem Steuergerät an Pin 56 eine Spannung von 12 Volt an, wenn die Zündung an ist? Hast du auf Pin 6, 24, und 55 eine Verbindung zu Kl.31? Liegt an Pin 26 dauerhaft 12 Volt an? Hier wäre mal meine Belegung vom x20. Es handelt sich um eine Limo Baujahr 1988 1 - blau 0,75 2 - braun/grau 0,75 4 - braun/lila 0,75 6 - grün 2,5 9 - schwarz 0,75 11 - grün/weiß 1,5 13 - grün/lila 1,5 14 - blau/gelb 1,5 15 - schwarz/grün 0,75 18 - schwarz/gelb 1,5 Der Stecker wurde Motorseitig umgepinnt, Karosserieseitig wurde er nicht angerührt. Die Rot hinterlegten müssten die 3 notwendigen sein, um den Motor zu starten.

Mal ging er, mal nicht... Was ich aber eigtl mit meinem post sagen wollte ist, dass wenn dein steuergerät nicht mit spannung versorgt wird, genau diese symptome aufweist. (kein Funke, kein Einspritzen...)

Nein, mir wäre nichts aufgefallen. Sobald ich ihn ausgebaut hatte, ging er auch wieder, komischerweise. Hab dadurch über 3 Tage lang rumgemessen. Ich hatte dadurch auch am Motorstecker nur 0,2-0,5 Volt. Aber am besten wirklich mal nachmessen, ob am Steuergerät was ankommt. Das er weder einspritzt noch zündet ist ein typisches Sympton für ein nicht funktionierendes Steuergerät.

Für mich hört sich das an, als ob euer Steuergerät nicht mit Spannung versorgt wird. Am besten mal direkt am DME-Stecker messen, ob auch 12V ankommen, da ein Relais auch wenn es klickt nicht unbedingt funktionieren muss. Bei meinem hatte ich das Problem, dass der Zündkontakt-schalter defekt war, und das Steuergerät somit keinen Strom bekam, hatte dann die selben Symptome. Welches Anlasserrelais meinst du? Denn das eigtl. Anlasser"relais" befindet sich am Anlasser. Oder wie Wurzelpeter bereits erwähnt hat, das Entlastungsrelais? Dieses ist meines Wissens nach nicht notwendig um den Anlasser drehen zu lassen. Soweit ich das im Kopf habe, ist dieses dazu da, alle unnötigen Stromversorger während des Startvorgangs abzuschalten. Um somit die volle Leistung an Anlasser, Zündung, DME und Benzinpumpe zu haben.

Mal ne Frage: Falls mein Steuergerät ne EWS einprogrammiert hat, würde dann der Motor zünden, wenn ich den anlasser überbrücke? Was könnte noch möglich sein für mein Problem? Massefehler kann ich eigentlich ausschließen, habe vorhin bissl rumgemessen. Habe auch von der Batterie auf den Motor das Massekabel gelegt, ohne erfolg. Ist evlt meine Plusversorgung vom Karosserie-Kabelbaum zu schwach? Eine Sicherung kanns ja eigentlich auch nicht sein, sonst hätte ich ja gar keine Spannung anliegend. Das einzige was mir sonst noch einfällt ist, dass meine Stecker-belegung falsch is. Hätte ich aber schon zig mal kontrolliert... Bei Sachen die sich logisch nicht erklären lassen, könnt ich wahnsinnig werden ... Grüße

Würde dir auch zu einem Ölwechsel raten. Selbes Problem hatten wir mal bei einem 525ix, schaltete wenn überhaupt sehr spät, und ruckelig. Öl + Filtermatte getauscht, und er schaltete wieder wie neu

Hallo an alle aus Übersee. Mal kurz zu mir: Ich heiße Armin, bin 19 Jahre alt, und schließe am Montag voraussichtlich meine Lehre zum Mechaniker ab. Schraube schon immer leidenschaftlich an allem, was mir in die Finger kommt. Habe mir mit 18 einen 316er Compakt gekauft, 170tkm, guter Zustand, bis auf dezentes Fahrwerk schön original. Nach einem halben Jahr kam dann ein 328er e36 Touring. Nahezu vollausstattung, 220tkm, mit Motorschaden gekauft. Fehler war schnell gefunden, Steuergerät aufgrund von verpolung zerstört. Sehr schönes Auto nur die Versicherung, macht mir einen Strich durch die Rechnung. Also fuhr ich ihn bis letzte Woche, als mir ein würdiger Nachfolger zuflog. Mein neues Projekt: E30 318i mit angefangenem Umbau auf 325i 24V. Ziemlich verbastelt, aber 1 mal darf das im Leben sein Bilder folgen noch dieses Wochenende... Schöne Grüße Armin

Ich benötige jetzt auch mal die Hilfe von nem Experten. Habe meinen e30 auf 325i aus einem e34 umgebaut. Alles nach plan und besten Wissen angeschlossen, dann die böse Überraschung, er startet nicht. Weder der Anlasser noch die Benzinpumpe arbeitet. Zünden würde er aber. Habe am Motorstecker lediglich eine Spannung von 0,2 Volt bei Benzinpumpe und Anlasser. Sobald ich den Stecker zwischen Zündschloss und Motorstecker abstecke, habe ich korrekte werte am Zündschloss. Schließe ich den Stecker wieder an, habe ich wieder nur 0,2 Volt. Bin ziemlich am Ende mit meinem Latein, suche jetzt schon seit einigen Stunden im Netz, jedoch nichts brauchbares zu finden. Ich tippe auf einen Massefehler... Hatte dieses Problem schon einer? Werde morgen nochmal alle Kabel durchgehen und Kontrollieren. Danke schonmal Gruß