LeTouring

ich persönlich fahre in meinem m20b20 nfl einfach beides und habe den e-lüfter über einen schalter laufen... wenns ihm dann mal zu warm wird schalt ich eben den e-lüfter zu. habe aber auch ein komisches symptom: mein lüfter läuft bei niederen drehzahlen mit (gut zu hören) und schaltet sich bei oberen drehzahlen ab (ab ca. 4500) normal? da ich aber eh auf m50 umbaue kommt einfach ein größerer 2 stufen lüfter rein und gut ist

arbeit gespart inwiefern? den thrad schreiben? naja ich pers. hab kein thread gefunden wos mit bildern beschrieben war und ich persönlich find, wenn mer n bild hat macht man sichs einfacher, grad mit dem rohr, da gibts ja 1000000 varianten des zu verlegen... @stefan307 aber gerne doch ;)

hi leute, da ich selber ne weile suchen musste, ob und wie es geht den m20b25 ix motor auf i umzubauen, dachte ich mir, schreibste mal deine variante rein mit bildern das man sich etwas vorstellen kann... gleich vorweg diese lösung ist nicht optimal bezogen auf die ölansaugung. ich kaufte im januar einen m20b25 (da mein touring ein originaler 325i ist, möchte ich auch diesen motor wieder) der auf mich einen ganz guten eindruck machte.... war zwar von nem iX aber mit dem bildungsstand von damals.... "haja da bau ich die ölwanne um, und schon passt das ding" hat sich in der letzten halben woche rausgestellt... mit ölwanne umschrauben ist es leider nicht getan. folgende punkte müssen geändert werden das ein iX motor in einen i passt... (zumindest hab ich das so gemacht :P und er fährt ) - Ölmessstab: ein neues loch vor dem motorhalter muss gebohrt werden, das andere, hintere rohr muss abgedichtet werden dies hab ich so gelöst: an der dafür vorgesehenen stelle mit einem 5er bohrer ein loch gebohrt (motor auf motorständer so drehen das die zu bohrende fläche waagrecht ist (das senkrecht gebohrt wird) mit einem 12er nach gebohrt und mit einem 14,5er final gebohrt (aufpassen das der bohrer nicht verläuft sonst...naja nicht gut) darauf achten das der peilstab bis zur kerbe in der bohrung steckt. bei dem hinteren loch hab ich ein vollmaterial in den schlauch gesteckt mit dem der peilstab verschraubt war, schlauchschelle drumrum und fertig, nicht schön aber selten und vor allem günstig, die meiner meinung nach edlere variante wäre gewesein ein gewinde in die bohrung zu schneiden und eine schraube einschrauben... - Motorhalter: die original i motorhalter müssen aufgebohrt werden mehr nicht. die iX halter passen nicht, da der motor weiter hinten sitzt. -Ölpumpe: die iX und i ölpumpe unterscheiden sich maßgeblich, versucht man auf den iX block eine i ölwanne aufzusetzen so merkt man recht schnell, das die wanne auf dem ansaugschnorchel aufsitzt und nichtmal verschraubt werden kann. also den ansaugschnorchel vom iX abschrauben, ich habe dan an jeder biegung der leitung abgeflext und habe mir den flansch genommen. so kann man ihn auf den ansaugschnorchel setzen und nach belieben drehen und schauen... optimal ist meine lösung nicht (wie auf dem bild zu sehen) weil das loch durch das das öl angesaugt wird nicht unten (auf dem "boden" der ölwanne ist) sondern relativ weit oben. hierzu nachfolgend bilder. die ölwanne muss auch optimiert werden (zumindest die vom m20b20 falls es da unterschiede gibt, was ich nicht denke) dies hab ich nicht schön aber funktionell gelöst... sieht ja keiner wenn alles passt: zu guter letzt muss die ölwanne aufgesetzt werden auf den block und noch ein loch gebohrt werden. hierzu habe ich die ölwanne ringsrumangesetzt mit den schrauben und dann das loch gebohrt, hat einwandfrei funktioniert.... ich finde meinen umbau gelungen, wenn nicht optimal, aber einmalig ist er, nochmal machen würd ichs nicht da ein m20b25i einfacher umzubauen ist http://abload.de/img/img_1583cpck0.jpg zu sehen ist der ölmessstab hinten. http://abload.de/img/img_1589qbflx.jpg vorher http://abload.de/img/img_1591tgftd.jpg nachher, was ne neue wapu nicht ausmacht :P http://abload.de/img/img_1614ssc9i.jpg links die neue bohrung, rechts die alte http://abload.de/img/img_16150eite.jpg umgeschweißter ansaugschnorchel http://abload.de/img/img_1616zke7d.jpg http://abload.de/img/img_1617rce4k.jpg die minimal optimierte ölwanne ich war mir nicht sicher, aber lasst mich raten auf dem bild den oberen "bobbel" wegschleifen und man kann das komplette blech entnehmen?! http://abload.de/img/img_16195bilz.jpg das fertige produkt am block http://abload.de/img/img_1620xyiin.jpg tadaaaaa der sonstige umbau lief wie geschmiert :) hoffe der thread hilft weiter lg letouring

naja am antriebsstrang habe ich selbst nichts verändert, von dem her eher schwer zu beurteilen... ja das mit dem ölkühler hatt ich heut auch bemerkt, da ich vorne ne löchrige plasteabdeckung drin hab und n kumpel mitm 318 ne volle... eben für mehr luft für den ölkühler... aber kühlt der motoröl oder getriebeöl??! motoröl würde ja eigentlich mehr sinn ergeben oder? naja vielen dank für die viele hilfe, und schon gehe ich wieder etwas schlauer schlafen! :)

hi volker, vielen dank für die schnelle antwort :)

hi, ich hätt da mal nen paar fragen, und zwar hab ich nen originalen 325i touring bj 88, wo zur zeit allerdings ein m20b20 drin steckt. nun verkauft ja hier einer seinen m20b25 und meine frage wäre ob ich gerade anbauteile wie lima servopumpe etc. vom 2l übernehmen könnte oder ob es da unterschiede gibt... eine weitere frage wäre ob der kabelbaum vom 2l an den 2.5l passt und ob es ausreichend ist nur das motorsteuergerät zu tauschen, ich denke getriebe ist das selbe und sollte kein problem darstellen. ventildeckel, drosselklappe und ansaugbrücke sollten ja nicht die welt kosten, ich nehme an drosselklappe hat der 2.5l auch ne größere oder? vielen dank schonmal gruß jonas:schrauben:

hi allerseits, ich habe ein paar sparco pro 2000 in aussicht und hätte da eine frage zwecks konsole was vielleicht noch intressant wäre ich bin nicht besonders groß gewachsen (1,70m) nun die frage hat diese sitze schonmal jemand verbaut? falls ja mit welcher konsole sitzhöhe sollte also nicht auf dem boden sein und auch nicht im hinterem fußraum :P mitinbegriffen bei den sitzen sind verstellschienen ich hätte gern das ich die sitze verstellen (vor zurück fahren kann) achso was mir noch ein anliegen wäre, nichts umzuschweißen bzw zu bohren, da ich ggf. wieder auf original zurückbauen kann... da bj.88 :P vielen dank schonmal! lg jonas

hi, ging ja wieder superschnell, echt klasse hier danke @ no loose ends für den link, nurnoch ausdrucken is ja prächtig :) reifentabelle ist ja bei dem tüv gutachten dabei da wird schon was passendes dabei sein :) VIELEN DANK!! mfg jonas

hi allerseits, vorweg an meim handy geht die suchfunktion iwie nicht :( hab gestern azev a in 7,5/9x16 et 15/20 erstanden (zufällig jemand ausm forum? :P) hatte an die reifen 205/45 16 und 225/45 16 gedacht, würde dass so weit passen? bzw fährt die felgen im forum schon jemand? PS: abe wird auch noch gesucht und ja ich war etwas überrascht dass ich tatsächlich der höchstbietende war danke jonas

naja ich bin da bisschen zu vorsichtig, mein 318er is mir im sommer vom feinsten übergekocht, is mehr als vorsichtsmaßnahme und halt so als zusatz gedacht...

genau snup, im innenraum nen kippschalter rein und fertig, dann kann man ihn noch etwas runterkühlen wenn ihm mal ein wenig warm wird xD lüfter ist drin, nicht schön, aber selten :P und halten sollte er jetzt noch kabel verlegen und habe fertig... schneller geschrieben als getan^^ würd euch ja gern n bild zeigen aber am handy is mir das zu viel akt xD ob blasend oder saugend... luft mss richtung motor frohes schaffen noch allerdeits und trotzdem danke :) mfg

hi, hat schon wer ausm forum bei nem 2.0l nenn zusatzlüfter angebracht? wenn ja wie? ich würde den saugend von vorn an den kühler setzen, aber wie befestigen? bin grad etwas ratlos bin dankbar um jeden tipp :) mfg letouring

vielen dank :)

so nachdem ich letztes frühjahr meinen 318i design edition an einen bekannten verkauft habe und zwischenzeitig 190er gefahren habe bin ich nun wieder bei (m)einem auto angekommen :P e30 320i (ex 325i) touring bj 1988 da er noch nichtmal angemeldet ist, auch noch nicht arg viel bilder http://abload.de/img/img_07477yak2.jpg http://abload.de/img/img_0746k6l2k.jpg macht richtig laune, bin sehr überrascht gewesen von dem 2.0l mfg LeTouring achso.. der wagen dürfte im forum schon bekannt sein

hallo, bin am überlegen meinen e30 unters volk zu bringen und weiß nich was ich für den guten verlangen kann... ein paar daten: e30 318i design edition touring (daytona violett) 285tkm + im oktober neu tüv gemacht + kein wartungsstau + neue querlenker + neuer auspuff (nach kat) + endspitzen geschweißt allgemeines ap sportfahrwerk 40mm (blau) eingetragen weiß pulverbeschichtete 15" kreuzspeichen - heckklappe rostig (rostfreie gäbe es mit dazu) -tankanzeige defekt (akkus i.O) - fahrersitz wie immer wangen aufgescheuert naja um euch ein bild machen zu können nochmals die frage was ich dafür verlangen könnte... fern und nebel sind gelb foliert.... danke schonmal im vorraus... mfg letouring:smbmw: