E30CabrioColonia

Ungefähr sowas hatte ich mir bei der Entscheidung auch überlegt. WIrd behalten und nach und nach instandgesetzt und am Leben erhalten. Auch wenn ich irgendwann mal ein silbernes Leasingfirmenauto fahre oder sonstwas. Mit so einem E30 Cabrio macht man ja nicht viel verkehrt normalerweise, vor allem in 5-10 Jahren wie schon richtig gesagt.

Ein geniales Forum! Möchte an dieser Stelle mal ein kurzes Update geben und meine Freude loswerden. Habe auf diesen Thread hier einige Nachrichten bekommen - und auch ein sehr faires Angebot eines langjährigen Forenmitglieds zur Hilfe, Motorenbesorgung und Einbau. Sofern also alles klappt, werde ich auch mal jemanden aus dem Forum persönlich kennenlernen und behalte das Cabrio. Mal ein kollektives Dankeschön an dieses Forum und die helfenden und ratspendenden Mitglieder! Ich freu mich und werde demnach auch sämtliche Verkaufsabsichten begraben und das Cabrio behalten und auch im November über den TÜV bringen - kommt Zeit, kommt Rat und alle Baustellen werden nach und nach gemacht. Freude:smbmw:

Hallo Nullzwo, ja hatte von einem der Kölner Kollegen auch schonmal ein Angebot bekommen sich mein Cabrio anzuschauen da ich mal ne Meinung zu den bestehenden Baustellen haben wollte. Hatte ich dann blöderweise aber abgesagt da ich mich mehr oder weniger für den Verkauf entschieden hatte. Nun ist aber wirklich die Frage ob ich das nicht doch lieber machen sollte. Für 500,- oder 700,- abgeben bringe ich glaube ich nicht übers Herz. Und was brauchbares anderes zu finden für das Budget wird auch sehr schwierig... Bedeutet also wenn ich sowieso wieder drauflegen muss - dann ist wie gesagt die Frage das Ding doch zu reparieren. Fragen über Fragen:cry: - schwierig das. Ärger mich gerade am meisten darüber das Mörderschlagloch nicht früh genug gesehen zu haben....

Also wenn es hier in der Nähe jemanden gibt der so einen Motortausch umsetzen kann und ggfls. auch noch einen brauchbaren Motor hat, dann bin ich für Angebote auf jeden Fall offen!!! Je nachdem würde ich dann lieber dafür einen fairen Preis zahlen als das Auto so abzugeben. Und auch gerne noch dabei helfen und was lernen...

Für 250,- € Austauschmotor inklusive Umbau? Wo soll ich unterschreiben? Das mache ich sofort:smbmw: Wie gesagt mir fehlt leider absolut der Plan sowas selber zu machen - und mit einer Werkstatt halt ich 250,- € für Austauschmotor und reinhängen ein bisschen optimistisch oder??

Hallo zusammen. Leider hast mein Motor dahingerafft. Besser gesagt, ICH habe ihn dahingerafft. Wie der ein oder andere vielleicht meinen Vorstellfred gelesen hat, war ich seit ca. 4 Monaten Cabriobesitzer. Da es an der Karosse einiges zu tun gab hatte ich mich eigentlich auch schon dazu entschieden, das Teil wieder zu verkaufen, da ich nicht so 100%ig glücklich war. Jetzt hat sich's von selbst erledigt - ich wär dankbar für euren Expertenrat oder eine grobe, ungefähre Werteinschätzung von euch, die sich ja wirklich größtenteils sehr gut auskennen. Passiert ist folgendes: In einer Baustelle im dunkeln leider ordentlich aufgesetzt, bisschen gescheppert, mir aber nix dabei gedacht und nach Hause gefahren (ca. 1km). Am nächsten Morgen ins Auto und zur Arbeit gefahren (2,5km ca.). Auf der Fahrt festgestellt, das die Öllampe brennt. Bin dann neben dem Büro direkt in eine freie Werkstatt die mir immer alles machen. Festgestellt das die untere Ölwanne komplett total zersprengt war, nur noch Teile davon hingen unter der oberen Hälfte. Darüber hinaus hatte die obere Ölwanne auch einen feinen Riss von ca. 1cm sowie der Stirndeckel (den man schon sehen konnte durch das Loch) auch einen eher langen Haarriss davon getragen hat. Reparatur (auf mein Bitten hin, da der Motor noch lief und auch "normal" fuhr bis zur Werkstatt) - hab jetzt also eine 1a nagelneue Ölwanne verbaut, frisches Öl etc., neuen Ansaugstutzen etc., für einen fairen Preis (denke ich) von 250,- Tacken inkl. Arbeit. Danach stellte sich raus das es um den Öldruck eher mau ist und die Öllampe anblieb und auch nicht anging. Die Werkstatt hatte mir schon gesagt das es sein kann das er noch eine Zeit fährt, man aber nichts garantieren würde und mir auch davon abrate weiter in den Motor zu investieren - es könne auch sein das er einfach ausgehe und dann als Motorschaden abzuhaken sei, da ich ja doch gute 4km ohne Öl gefahren bin. Nach dem abholen aus der Werkstatt ist er dann auch nach 500m ausgegangen. Ich gehe also davon aus, das da nichts mehr wirtschaftlich zu retten ist. Nun meine Frage, was ist das Cabrio denn so noch wert? Das Verdeck ist ok, Heckscheibe ok, Lederausstattung abgenutzt aber ohne Risse (bis auf 2 cm Naht Rücksitzbank oben), zeitgenössische Alufelgen von Fondmetal in 15", Karosse hat Rost, Radläufe sind schlecht selber nachlackiert und etwas verbastelt (schlecht gebördelt, z.T. gespachtelt etc.). Original M-Technik Sportfahrwerk, Shadow Line, diamantschwarz-met., Leder schwarz. Motortausch wurde inkl. Gebrauchtmotor und Arbeit für ca. 1500,- - 2000,- € veranschlagt, sprengt definitiv meine Budget. Selber machen gibt mein Knowhow definitiv nicht annähernd her. Werde vermutlich so verkaufen und dann für das Budget versuchen eine günstige Alternative (touring/Limousine) zu bekommen... Freue mich über Rat und Trost:wall:

Euch allen vielen Dank! Damit kann ja dann nichts schief gehen. Und wegen dem Thread - ich bin hier nicht immer tagesaktuell bei allen Theras auf dem laufenden, ich hab aber echt gesucht nach Lenkrad tauschen, Lenkrad wechseln etc. Hab ich nicht gefunden. Und irgendwann wollte ich nicht mehr suchen. Hoffe also das hat nicht zuviel Umstände gemacht;-) Danke!

Hallo zusammen, ich möchte erstmal zu meiner Verteidigung sagen das ich mindestens eine halbe Stunde die Suche bemüht habe, aber nichts brauchbares gefunden habe;-) Ich habe eine Frage, ich würde gerne das verbaute Sportlenkrad im Cabrio gegen das Originallenkrad tauschen (dieses unspektakuläre 4-Speichen Riesenlenkrad). Da ich kein großer Mechaniker bin, aber gerne trotzdem immer mal Dinge versuche um da was zu lernen, muss ich irgendwas beachten? Mein gefährliches Halbwissen: Räder gerade, Lenkradschloss einrasten lassen. Ich würde wohl beim Sportlenkrad die Imbusschrauben lösen, Lenkrad abnehmen. Dann gibt's wenn mich nicht alles täuscht eine große Mutter in der Mitte an der dann die Nabe gelöst wird? Kann ich da dann "einfach" das neue Lenkrad aufstecken und Mutter festziehen und bin fertig? Oder gibt es noch mehr zu beachten? Ich hab leider echt nix brauchbares oder ne Anleitung oder so zumLenkradwechsel in der Suche gefunden. Kann ich das auch ohne Drehmomentschlüssel oder ist anziehen mit Drehmoment zwingend erforderlich? Und wie läuft das mit der Hupe, muss ich da irgendwas umstecken/anschließen? Danke schonmal!!

Ja besten Dank. Wer lesen kann ist klar im Vorteil;-) dann eben in die Bucht:smbmw:

Jo das ist halt so eine Sache, wie Du sagst. Ich hab bisher selten Geld verloren mit Autos, bin da vielleicht etwas verwöhnt. Mag daran liegen das ich das eine Zeit lang auch beruflich gemacht habe. (Hab 3 Jahre in einem BMW - Gebrauchtwagenzentrum als Verkäufer gearbeitet). Ich bin halt gerade wie schon beschrieben unschlüssig das Cabrio zu behalten (weils mir bis auf den Motor grundsätzlich gefällt) aber stelle halt immer mehr Baustellen fest. Heute habe ich dann nach einigem Suchen hier im Forum auch geschnallt das das Ende der Beschleunigung bei 4.500 - 5.000 Umdrehungen bzw. ca. 160km/h vermutlich an einer eingelaufenen Nockenwelle liegt. Obwohl der Motor für mich weder klackert noch sonst irgendwie komisch klingt. Aber so kommt halt eins zum anderen und ich frage mich halt ob man nicht lieber immer wieder in ein 325i investiert als in einen 318i, der hier und da rostet und diverse Baustellen beherbergt. E30 solls aber sein - auch wenn der vielleicht ein unkluger Schnellschuss war... schwierig schwierig das;-)

Hallo zusammen, wollte gerne im Marktplatz eine Anzeige aufgeben, um Rückleuchten anzubieten. Hab dafür aber scheinbar keine Rechte. An wen kann ich mich wenden bzw. wer kann mich da freischalten? Danke;-)

So sehr verehrte Damen und Herren, ich habs geschafft endlich die Radläufe zu machen, die Rückleuchten zu tauschen und das Ding mal richtig zu waschen. Nun gibt's auch Bilder und nochmal eine ausführliche Beschreibung der zu erledigenden Dinge... alles im Bilder / Videofred:eek:

Also, ich fass nochmal kurz die Eckdaten zum Auto zusammen: BA51 318i Cabriolet M181 diamantschwarz-metallic 0203 Schwarz Leder 320A Modellschriftzug Entfall 339A Shadow Line 350 Wärmeschutzglas, rundum 354A Grünkeil Frontscheibe 370 Stoffverdeck schwarz 428A Warndreieck 494A Sitzheizung für Fahrer/Beifahrer 510A Leuchtweitenregulierung Abblendlicht 520A Nebelscheinwerfer 556A Außentemperaturanzeige 704A M-Sportfahrwerk 801A Deutschlandausführung Soweit zu den Daten. Aktuell stehen 250.000km auf dem Tacho (der lt. Vorbesitzer mal getauscht wurde - keine Ahnung ob's stimmt) und TÜV bis November 2012. Er fährt halbwegs vernünftig. Wie schon in anderem Thread beschrieben läuft er manchmal nach dem Start ein wenig unrund und braucht ca. 200-300m um sich zu bekriegen und dann wieder normal zu laufen. Das ist aber seit 4 Tagen jetzt schon wieder weg. Er läuft manchmal trotzdem nicht 100%ig sauber, aber nichts dramatisches (fühlt sich zumindest nicht so an). Gekauft hab ich Ihn mit hässlichem Radlaufchrom und Tuningrückleuchten die mir nicht gefallen haben. Ich habe gestern einen Tag investiert um die Rückleuchten zu tauschen, den Radlaufchrom zu entfernen und alle 4 Radläufe aufgrund des Zustandes (Reste Scheibenkleber etc.) zu schleifen, zu grundieren und mehrfach zu lackieren etc. Jetzt sieht er wieder ganz ansehnlich aus, zumindest gefällt er mir so deutlich besser mit den originalen Rückleuchten und ohne den hässlichen Chrom am Radlauf. Es ist immernoch ein Sportlenkrad verbaut, auch das würde ich gern zurückmüssten bei Zeiten. Ich bin kein Schrauber, ich kann einen Ölwechsel machen, aber nicht viel mehr. Ich hätte Lust darauf, das zu lernen und mich da selber voran zu bringen, aber: Die Frage ist, was ich mit dem Auto jetzt mache. Ich habe Ihn auf den ersten Blick günstig geschnappt (dachte ich). Ich habe Ihn kurzfristig und ohne vorherige Besichtigung bei Ebay geschnappt für 1.500,- €. Ich diskutiere dann bei sowas auch nicht groß rum, hätte Ihn ja vorher auch angucken können. Nun ist die Bestandsaufnahme bzw. ToDo Liste folgende: Der Check in der Werkstatt meines Vertrauens (freie Werkstatt die schon seit Jahren meine Autos reparieren und auch immer ehrliche Ansagen machen) brachte folgende Punkte zu Tage: -- Achswellenmanschetten hinten beide Seiten müssen neu -- Bremsleitungen vorne müssen neu -- eine Stelle hinten links ist durch und muss geschweisst werden -- eine Ecke an der Stossstange hinten unten (Abschlussblech) muss geschweisst werden -- eine Stelle vorne rechts muss geschweisst werden (Radlauf) -- am Auspuff ist ungefähr eine Dose GumGum an einer Schelle rundum "Verbaut"... die Stelle vorne rechts im Radlauf, die geschweisst werden muss ist momentan mit Glasfaserspachtel geschlossen, die Bremsleitung (die eigentlich da befestigt sein sollte ist leider da nicht mehr befestigt und baumelt ein wenig wackelig rum vorne rechts im Radlauf, muss dann nach dem schweissen neu befestigt werden. was ich noch gesehen habe bzw. mich stört: -- Oben neben der Innenbeleuchtung ist ein Riesenloch, hier fehlt wohl der ehemals verbaute Bordcomputer (Kabel liegt noch dort) -- Dafür ist dort, wo normalerweise dann die Uhr wäre, ein Bordcomputer verbaut, der aber nicht funktioniert -- Die Felge vorne rechts hat einen Schlag der gemacht werden muss, durch den Schlag hat leider auch der Reifen was abbekommen und somit müssen beide vordere Reifen neu -- Leuchtweitenregulierung lässt sich nicht drehen, steht irgendwie auf 3 geht aber weder vor noch zurück, muss also repariert werden -- Fahrersitz lässt sich nicht nach vorne machen -- Scheiben müssen eingestellt werden, müssen immer ein kleines Stück runtergefahren werden (Fahrer+Beifahrer) damit man die Tür problemlos schliessen kann und die Scheiben nicht an der äußeren Ecke jeweils am Verdeck anschlagen -- Tacho ist weiss gesprüht, hätte ich gerne wieder in schwarz -- Sportlenkrad soll raus, Originallenkrad rein -- Fahrwerk ist mir nicht ganz klar. Es sind tatsächlich hinten M-Technik Sachs Dämpfer verbaut, die Federn scheinen original zu sein, vorne die Dämpfer kann ich nicht sehen aber irgendwie kommt der mir tiefer vor als mit dem original M-Sportfahrwerk (aber das ist ok, gefällt mir so wie er ist). -- neben dem Beifahrerscheibenwischer ist am unteren Scheibenrahmen ein ca. 10 Cent großes Rostloch, überlege ob ich das zuspachtel... -- tja, und ausser den angesprochenen Stellen müssen noch die ein oder andere kleinere Roststelle behandelt werden -- Beim Verdeck öffnen muss ich immer eine der mittleren Stangen manuell nach hinten drücken, irgendwie liegt diese sonnt hinten auf den Rücklehnen auf und dann geht der Kasten nicht zu... (geht natürlich manuell aber nervt) Soviel zum ehrlichen Lagebericht. Die Frage ist halt ob ich die Arbeit und das Geld da reinstecken will (hatte da ja schonmal einen Fred eröffnet ob man da nicht lieber einen 325i kauft und dann lieber da anfängt reinzustecken.) Ich bin also gerade sehr unschlüssig was ich tun soll. Wobei der Tag Arbeit den ich gestern reingesteckt habe irgendwie direkt die Bindung zum Auto erhöht hat Ratschläge sind gern gesehen / gelesen;-)

Danke für den Hinweis, werde mich der Thematik noch annehmen - im Moment läuft er ja wieder ohne Mucken... hab mich heute erstmal um andere Dinge gekümmert und den ganzen Tag gebraucht um die 4 verkorksten Radläufe alle zu schleifen und zu grundieren, lackieren etc... und hab endlich die originalen Rückleuchten wieder drin und diese Bastelbeleuchtung raus:-) Sieht jetzt wieder richtig schick aus der Wagen:sabber:

Oha dann teil mal bitte das Ergebnis mit. Meiner ist jetzt zwei Tage in Folge (hab grad Urlaub und düs viel rum, also oft starten abkühlen neu starten etc...) - alles problemlos. Manchmal ist's schon seltsam mit den alten Kisten:-)

Wie gesagt, die nächsten 1-2 Jahre soll das ja ein Alltagsauto sein - das das Geld kostet für Reparaturen und Pflege ist ganz klar und völlig ok! Ich bin jetzt kein totaler Originalitätsfreak - aber das Cabrio umbauen auf 325 scheidet für mich aus. Zumindest Motor und Karosse sollten so sein wie sie auch ausgeliefert wurden, das wäre mir schon wichtig. Das Cabrio ist jetzt auch in einem Zustand wo man für den nächsten TÜV auch das ein oder andere reinstecken muss - deswegen wäre es für mich jetzt keinen Unterschied ob ich das hier reinstecke oder in einen eventuellen 325i - wobei ich an dem vermutlich mehr Spaß hätte. Fragen über Fragen.

Hey E30 Fans. Fahre ja jetzt seit knapp 2 Wochen das 318i Cabrio. Gekauft als Bastelbude mit hässlichem Chromradlaufmüll, Tuningrückleuchten und Sportlenkrad. Originalteile dabei, wird auch noch wieder zurückgerüstet. Radlaufchrom ist ab und wird noch beilackiert. Was soll ich sagen. Eine Rakete ist der 318i nicht. (jo wusste ich natürlich). Der Plan war eigentlich mal wieder einen E30 zu fahren (weil ich die Kisten einfach geil finde!) - also kurzerhand aufgrund der Jahreszeit etc. nach Cabrios geschaut, natürlich war der kleine Motor immer der günstigste, deswegen auch zugeschlagen. Da ich aber auch schonmal ein 325i Cabrio gefahren bin als E30 weiss ich auch was mir fehlt - Sechs Zylinder und 170PS... Meine Überlegung ist die folgende, ich würde gerne jetzt einen E30 haben, der die nächsten 1-2 Jahre auch noch als Alltagsauto dient und dann mal irgendwann nur nur noch schön und Hobby sein soll. Und der auch gerne seinen Wert behalten soll oder auch gern im Wert steigen darf:-) Meine Überlegung ist also folgende - sollte ich vielleicht solange das Cabrio noch bis November TÜV hat das Ding wieder verkaufen. Der Motor und Getriebe laufen top, das Leder ist echt halbwegs vorzeigbar, das Verdeck dicht. Klar gibt's auch ein paar Sachen zu tun, aber ich will ja auch keine Unmengen dafür, hab knapp 1.600,- bezahlt und wenn ich das wieder bekomme ist meine Welt in Ordnung. Vom Erlös würde ich dann schauen ob ich einen 325i Limousine/touring/Coupe bekomme, Ausstattung sehr flexibel, nur Sportsitze und Euro 2 fände ich toll. Alles andere kann man ja selber verändern. Ist das ein dummer Gedanke und das Cabrio ist in euren Augen wegen dem "Cabrio" auch als 318i interessant als Werststeigerungsobjekt? Oder sehe ich das richtig das der große Motor langfristig gefragter sein wird, auch als Limousine/Coupe/touring? Wie seht Ihr das?? Ich bin gespannt:-)

Ich werd mal schauen ob ich das finde. Was dem widerspricht, ist das es nicht immer nach dem Start auftritt - sondern nur manchmal. Das irritiert mich halt, mal schwankt er - und mal wirft man ihn an und er läuft wie eine eins...

Hallo Jochen, hab heute nochmal geschaut, es ist der TwinTec KLR verbaut. Kann es damit zusammen hängen bzw. kann ich da irgendwas tun?

jau, 4-Zylinder ist es, das weiss ich dann doch zum Glück Na gut dann werd ich mich mal darum bemühen und mich dann mal mit den Dingen beschäftigen und hoffe mit dem Buch dann auch ein wenig vorwärts zu kommen bei Hilfe zur Selbsthilfe...

Moin, danke erstmal! Ja hat KLR und Euro2. Laufleistung weiss man nicht wirklich, kein Scheckheft und auf einem Tacho der "mal getauscht sein soll" (Lt.Vorbesitzer) stehen gute 250.000km Ok also Leerlaufregler reinigen sollte machbar sein, wenn mir noch jemand einen Tipp geben kann wo ich den finde? Den blauen Temperaturfühler mal durchmessen übersteigt glaube ich meine technischen wie mechanischen Fähigkeiten leider... Ich würde mir gerne eine Reparaturanleitung kaufen um die Fähigkeiten der Selbsthilfe deutlich zu verbessern. Tut's da eine Reparaturanleitung wie die bei eBay angeboten werden für Limousine/Touring 4-Zylinder und sollte ich für's Cabrio eine spezielle nehmen?

Hallo zusammen, hab bei meinem Cabrio gelegentlich das Problem, das er nach dem Start in der Drehzahl etwas schwankt. So von 400-900, und manchmal dann nach dem anspringen auch direkt wieder abstirbt. Oder er schwankt ein paar Sekunden und beruhigt sich dann und läuft dann erstklassig ruhig auf 800-900. Heute war es das erste mal so das ich dann mit Schwankungen losgefahren bin und er auf den ersten 300m dann beim schalten bzw. ohne Gas abgestorben ist. Nach den 300m hat er sich dann gefangen und lief wieder wie eine eins;-) Ist immer nur kurz nach dem Start, fängt sich im Regelfall immer recht schnell und ist dann top. Ansonsten läuft er wirklich gut, ruhig und einwandfrei soweit ich das beurteilen kann. Da meine technischen Kenntnisse leider relativ mau sind - hat jemand von euch eine Idee was das sein könnte? Wie gesagt, im großen und ganzen macht das Auto Motor- und Getriebe technisch überhaupt keinen Ärger - aber das würde ich gerne beheben. Jemand eine Idee was das sein kann? Ist auch nicht immer - vielleicht jedes zweite bis dritte mal - wenn er dann 300m gefahren ist, und ein wenig Gas hatte und ein Schaltvorgang bis zum dritten Gang ca. ist eigentlich alles gut und er läuft wie wenn nichts gewesen wäre:watch:... Was möchte mir der Wagen wohl sagen, was braucht er?! Schonmal vielen Dank für Tipps:rauchen:

Also ich bin seit Jahren immer bei der HUK24 gewesen und hatte immer nur Haftpflicht. Jetzt wollte ich gerne TK haben auf's Cabrio, wurde abgelehnt. Werde den Vertragsabschluss jetzt widerrufen und mir eine andere Versicherung suchen die mein E30 Cabrio TK-versichert. Gerade was Einbruchdiebstahlschäden etc. betrifft möchte ich gerne TK haben...

Hallo zusammen! Gibt es in Köln oder näherem Umkreis jemanden der mal Zeit und Lust hätte sich mein Cabrio mal ca. 30 min. näher anzuschauen? Hab das Ding ja kurzfristig bei Ebay gekauft (siehe Vorstellfred) und inzwischen fallen mir halt immer mal wieder ein paar Dinge auf zu denen ich gerne mal jemand befragt hätte der sich damit auskennt. z.B., die Scheiben und das Verdeck passen nicht ganz richtig überall - vielleicht könnte mir hier jemand sagen ob das alle Scheiben betrifft oder ggfls. nur eine o.ä. - der Freundliche hätte gerne ca. 100,- € für's Scheiben einstellen, was ich noch erträglich finde muss ich zugeben. dann habe ich vorne rechts im Motorraum eine gespachtelte Stelle. Ggfls. könnte mir hier jemand sagen was da wohlm passiert ist oder so oder ob das für den TÜV ein Problem sein dürfte. Ich hab den Verdacht das das Fahrwerk irgendein Zubehör ist aber nicht das originale M-Sportfahrwerk - kommt mir einfach zu tief vor der Wagen. Dann hab ich beim beschleunigen immer so ein Geräusch das ich nicht zuordnen kann. Wenn es also jemanden aus der Nähe gibt der in nächster Zeit mal Lust hätte sich die Sachen anzuschauen wäre ich sehr froh und dankbar;-) Werde mich morgen mal der grausamen Radläufe annehmen und versuchen diese wieder etwas ansehnlicher zu machen, dann gibt's auch mal Fotos nächste Woche. Danke schonmal;-)

Danke erstmal:-) Bilder kommen noch, aber erst wenn ich die Radläufe zumindest halbwegs vorzeigbar bearbeitet habe. Sieht gerade schlimm aus mit den Kleberesten und dem abgerissen Chrom...