Sportanzug

Gut, Schelle ist dran, nichts wackelt oder vibriert mehr. Allerdings hab ich auf der Bühne festgestellt, dass meine Wagenheberaufnahme vorne fahrerseitig das Gammeln anfängt Jeden Tag entdecke ich ne neue Baustelle an der Karre. Die Beifahrertüre muss ich an der Unterkante auch noch entrosten, Schiebedach muss rostbedingt auch ein neues rein, Frontblech muss getauscht werden,... Langsam fragt man sich, ob sich das noch lohnt

Schelle ist schon bei BMW bestellt und sollte morgen da sein. 10€ wollen sie dafür, laut ETK sind's 5,28€ + 19% Märchensteuer. Aber egal, die Niederlassung ist gleich um die Ecke und der Teil-Fritze ist n cooler Typ, da kauf ich das direkt bei denen. Das mit dem Flammrohr ist ein guter Tipp, habe ich nicht gewusst, dass diese Auspuffhalterung so'n brisantes Teil ist. Danke

So, habe die Schellen heute bei ATU geholt, haben ~28€ gekostet. Die Montage war etwas frickelig, da ich den Endtopf nicht abbekommen habe, der schien ziemlich fest am KAT zu sitzen. Ging aber auch so. Vorne kurz nach dem Krümmer habe ich noch eine schon recht verrostete Schelle demontiert, weil sie für mich keinen Zweck mehr zu haben schien. Müssten hier die 7 und die 12 sein: http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/2-doors/Europe/318i-M40/RHD/M/1988/april/browse/exhaust_system/exhaust_assembly_with_catalyst/ Allerdings scheppert jetzt das Hitzeschutzblech des KATs ziemlich (bei ~2.000rpm), vermutlich vibriert jetzt der Auspuff zu stark aufgrund der fehlenden Halterung. Muss ich die Tage wohl nochmal zum ATU um die Schelle zu kaufen und danach wieder auf die Bühne

Super, wäre auch noch ne Frage gewesen, wo ich die am gescheitesten kaufe. Habe schon über eBay nachgedacht, aber da weiß man ja nie, was man so bekommt und wie lange das dann hält. Danke!

Ok, dann werd ich mal zusehen, dass ich so'n Teil auftreiben kann, das lackiere und dann ma nen Tag auf der Bühne einplane. Wollte eh noch einige Dinge richten. Eines dieser Dinge ist z.B. das Anbringen der korrekten Endtopf-Schellen. Der Vorbesitzer hat die Schelle, die eigentlich (in Fahrtrichtung) weiter vorne ist, an die Stelle der hinteren gesetzt und die zweite Schelle einfach weggelassen. Da die Schellen ja nicht identisch sind, schlägt die Schraubverbindung der Schelle bei Kurvenfahrten jetzt immer gegen die Reserveradmulde. Ich vervollständige also meine Liste: - Satz Nebelscheinwerfer - BBS Kreuzspeiche - Frontblech - Auspuffschellen und -gummis

Puh, klingt ja recht umfangreich die ganze Aktion. Danke dir soweit, das dürfte meine Frage ja schon ausreichend beantwortet haben :)

Sehr gut. Wie aufwendig ist der Tausch? Ich nehme an, ich muss Frontstoßstange und Kühlergrill dazu abnehmen?

Bei meinem 318i ist der auf folgendem Bild markierte "Metallteil" durch einen Anhängerkupplung-Parkrempler eingedrückt. http://www.abload.de/thumb/bmw_e30_front_20080111uki9.jpg (Symbolfoto) Frage: Ist das ein tragendes Teil und fest verschweißt oder kann man das mehr oder weniger einfach tauschen? Die alte Stoßstange war auch beschädigt, wurde aber schon ausgetauscht. Danke schonmal für Eure Hilfe!

Wenn er "nagelt", also ein deutliches Klackern zu hören ist, dann sind's mit relativ hoher Wahrscheinlichkeit die Hydros. Kann aber auch vorkommen, wenn zu wenig Öl im Triebwerk ist, dann klackerts auch.

Habe den oben geposteten Komplettsatz leider nicht bekommen. Habe 71,50€ geboten, ist aber für 73,45€ rausgegangen -.- Sehr ärgerlich. Hätte halt am liebsten so ein ganzes Set, so muss ich nur einmal Versandkosten zahlen und der Krempel kommt direkt als ein Paket und ich muss nich auf drei unterschiedliche Pakete warten. Mal weiter umsehen.

Tach allerseits, ich habe vor, meinen 318i 2-Türer mit einem Satz Nebelscheinwerfern nachzurüsten. Da die hierfür nötigen Kabel ja schon liegen und nurnoch der Schalter im Innenraum und ein Relais (+2 Sicherungen) dazukommen, finde ich das eine schicke Aufwertung, die nur mit geringem Aufwand verbunden ist. Jetzt meine Frage: Wie viel darf so ein "Nachrüst-Set" (NSW, Relais, Schaltereinheit) ungefähr kosten? Auf eBay findet man ja beispielsweise einige dieser Komplettsets und bevor ich so eines für einen utopischen Preis schieße, würde ich gerne mal hier nachfragen, was sowas kosten darf. Beispiel-Produkt: http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=180896079779#ht_500wt_1413

Ja, so meinte das der Mensch am Telefon auch. 2 Schichten auftragen, eine Schicht nebeln. Nennt sich wohl "Effektgang". Habe mich missverständlich ausgedrückt, sorry. Danke dir.

Ok, hier ein Update: Der nette Mensch am Telefon sagte mir, dass der Lack in der Tat schon spritzfertig ist und dass sie die Lacke im Grunde nur in diesem Zustand rausgeben. Muss vorher nur nochmal gut aufgerührt werden und ist dann "ready to go". Keine Verdünnung oder Ähnliches mehr nötig! Ich solle den Lack in 3 Schichten auftragen, logischerweise immer warten, bis die vorherige Schicht trocken ist und im Anschluss mit K2 Klarlack drüber.

Ok, dann ruf ich da nochmal an. Danke euch!

Tach allerseits, habe mir heute 250ml Originallack von BMW geholt (Cirrusblau Metallic 189, wen's interessiert). Die haben mir das direkt aus ihrer Lackiererei abgefüllt in so'n Döschen. Ich möchte den Lack mit einer Lackierpistole auftragen, wozu ich ihn ja verdünnen muss. Kann mir jemand sagen, womit ich diesen Lack verdünnen sollte? Bin mir nicht sicher, ob ich da Nitroverdünnung nehmen kann oder ob ich was spezielleres brauche. Mit der falschen Verdünnung kann das ja bös in die Hose gehen, daher frage ich. Habe leider beim Abholen versäumt, BMW direkt zu fragen.

Also eben ist sie angegangen, als ich Essen holen war. Die Nadel war genau auf dem weißen Strich mit dem "R" (heißt ja auch "R"eserve ;)). Paar Meter gefahren, dann ging sie wieder aus. Aber das schiebe ich jetzt mal ruhigen Gewissens auf die Messtoleranz des 24 Jahre alten Gebers im Tank ;) Danke euch Hab übrigens 530km geschafft mit dem Tank, bis die Leuchte an ging. Waren aber einige Vollgasfahrten zum Test der Vmax dabei. Bin also zufrieden :)

Tach allerseits, da ich mir nicht schlüssig war, wo ich mit meiner kurzen Frage hin soll, mache ich hier mal diesen Thread auf. Ich bin gerade dabei, auszuprobieren, wie weit ich mit einer Tankfüllung komme. Ich möchte die Kilometer nur so weit zählen, bis die Reservelampe aufleuchtet. Jetzt befindet sich meine Tanknadel schon deutlich im roten Bereich auf der Anzeige (schwankt aber naturgemäß etwas nach oben) und die Reservelampe leuchtet noch immer nicht. Jetzt möchte ich es natürlich vermeiden, irgendwo liegen zu bleiben, nur weil meine Tankleuchte vielleicht defekt ist und garnichtmehr aufleuchten kann. Daher meine Frage: Wann fängt die Reserveleuchte normalerweise an, zu leuchten? Muss die Tanknadel dafür noch weiter nach links aus dem roten Bereich rauswandern? Wenn ich den Motor abstelle, fällt die Tanknadel ja nochmal ein gutes Stück nach links weg, selbst wenn sie im roten Bereich ist. Da ist also von der Nadel her noch gut Luft. Wann fängt diese Leuchte bei euch das Leuchten an? Danke

Danke sehr, das hilft mir schonmal. Dann werde ich das Projekt "Musikanlage" wohl auf Eis legen. Hat ganz einfach eine zu geringe Priorität momentan und der Aufwand ist mir zu groß. Ich möchte nur sehr sehr ungern die originale Optik aufgeben, weil ich da einfach sehr großen Wert drauf lege. Mit einem kompletten Umbau auf ein Soundsystem, mit dem ich nen merklich besseren Klang hinbekomme, würde ich das wohl einbüßen, schätze ich. Die nächsten Projekte sind dann Lenkrad vom Sattler holen und einen Satz BBS Kreuzspeiche auftreiben :) Hier kann dann im Grunde dicht gemacht werden, falls das hier so üblich ist bei abgeschlossenen Threads.

Ok, die ganzen Infos bringen mich schonmal weiter. Wusste zB garnicht, dass es E30 gab, die komplett ohne Radio verkauft wurden. Das würde meine fehlende Radioantenne erklären Habe eine nachgerüstete Scheibenantenne, von der ich mich schon gefragt habe, warum sie verbaut wurde. Hochtöner in den Spiegeldreiecken habe ich auch nicht, richtig. Habe nur die Boxen im Fußraum. Bei meinem ehemaligen E30 hatte ich sowohl vorne, als auch hinten Boxen, was einfach besser und "voller" geklungen hatte. Habe jetzt nicht den Anspruch, dass das klingen muss wie 1. Reihe bei Metallica, höre beim Fahren eh nicht soo oft Musik, nur n Bisschen mehr Druck wäre schon schön. Hätte nur die Boxen noch nachgerüstet, wenn es ne relativ einfache und schnelle Arbeit gewesen wäre und ich dafür nicht die halbe Hutablage zersägen müsste. Was für Abmessungen müssen denn die Boxen im Fußraum haben, falls ich die originalen ersetzen möchte? Habe kürzlich mehr oder weniger zufällig noch ein 3-Wege Boxensystem von meinem Bruder bekommen, das er nichtmehr braucht ("MacAudio", sagt mir nichts). Eventuell kann ich da ja schon etwas von benutzen. Die originalen Hochtöner in den Spiegeldreiecken sind momentan nicht oberste Priorität auf meiner Agenda, die können noch warten.

Ich habe sowieso nicht die originalen Boxen für die Hutablage, die, die ich habe würden also vermutlich auch nicht ohne Anpassungen in die originale Hutablage mit Aussparungen reinpassen.

Hallo, ich habe einen 318i NFL 2-Türer mit lediglich 2 Boxen im Fußraum vorne. Ich würde gerne die Hutablage mit 2 weiteren Boxen bestücken, da ich gerne etwas räumlicheren Klang hätte und habe hier einige Fragen. 1. Ist die Hutablage in irgendeiner Art und Weise vorbereitet für den Einbau zusätzlicher Boxen oder muss ich die Ablage ausbauen und mir entsprechende Löchter zurechtsägen? 2. Liegen die Kabel für die Boxen schon drin oder muss ich die selbst nach hinten ziehen? Danke für die Antworten.

Jetzt auch ein Bild http://www.abload.de/img/imag0141jwdoc.jpg

Du meinst also, dass es kein "echtes" Temperaturproblem ist, sondern nur ein Anzeigefehler? Habe mir vorhin mal ein Thermometer gekauft, das von -40 bis +200°C reicht, um zu prüfen, ob die Anzeige generell lügt oder ob die Temperaturen stimmen. http://www.abload.de/img/bmwkhlwassertempanzeifoudf.jpg Habe vorhin mal gemessen, als der Zeiger beim Strich rechts vom Mittelstrich (hier im Bild die Zahl 109) war. Das Thermometer hat mir hier 94°C ausgegeben. Wenn die Skala auf dem Bild stimmt, hätte das Wasser doch bei diesem Strich schon kochen müssen, oder? Habe morgen eine längere Autobahnfahrt vor mir (290km), da wird der Zeiger vermutlich wieder bis an den roten Bereich hinwandern (Zahl 124 im Bild, höher war er bisher noch nicht). Da werde ich nochmal das Kühlwasser messen um zu sehen, ob die Temperatur tatsächlich so hoch ist oder ob die Anzeige spinnt.

Hallo, ich fahre seit 4 Wochen einen E30 318i mit M40 Motor. Bei längeren Fahrten (> 30km) habe ich festgestellt, dass die Kühlwassertemperatur über den Soll-Wert von 90°C hinaus geht und schon den roten Bereich ankratzt. Desweiteren habe ich beobachtet, dass die Nadel der Anzeige bei höheren Temperaturen nichtmehr, wie üblich, "wandert", sondern regelrecht springt (z.B. von 95°C abrupt an den Anfang des roten Bereiches). Wenn sie dann mal gesprungen ist, springt sie willkürlich wieder zurück auf ca. 92°C, dann wieder etwas höher, bis sie sich dann kurz vorm roten Bereich einpendelt. Was ich bisher geprüft habe: - Kühler ist heiß, sowohl oben, wie auch unten => Thermostat ist's nicht - Die Temperatur geht auch bei 120km/h auf der Autobahn bei niedriger Außentemperatur (7°C) hoch => defekter Viskolüfter kann's nicht sein, da der Fahrtwind dicke reichen sollte, den Motor auf Betriebstemperatur zu halten, gerade bei gerade mal 3200rpm - sprungartige Schwankungen des Zeigers oberhalb der 90°C => deuten auf einen Fehler in der Anzeige hin, da sich die reale Temperatur ja keine 10°C auf einen Schlag ändert Luft im System konnte ich bisher weder bestätigen, noch ausschließen. Habe den Wagen mal 20min im Stand laufen lassen, kein Blubbern im Ausgleichbehälter war festzustellen. Bin dann ca 14km gefahren, Auto mit laufendem Motor abgestellt, Deckel wieder aufgemacht, paar Minuten gewartet => Immernoch kein Blubbern. Ich kann mir langsam wirklich keinen Reim mehr drauf machen, was es noch sein könnte. Hat jemand von euch eine Idee? Danke schonmal Gruß