Sportanzug

Habe leider nur die Pläne für die NFL Modelle. 316 mit Vergaser ist auch nicht dabei

Ja, schon in sämtlichen Kombinationen durchprobiert. Zündung an, Zündung aus, mit Licht, ohne Licht, während der Fahrt, alles gleichzeitig,...

Hi, Ich habe das Buch der "So wird's gemacht"-Reihe. Da sind eine Menge Schaltpläne mit drin. Ich denke, ich kann morgen den Schaltplan raussuchen und einscannen.

Ok, gute Nachricht: Habe das Radio bekommen und das ist sogar in einem quasi neuwertigen Zustand inkl. Gebrauchsanweisung und Radio-Pass mit Code. Es funktionieren jetzt sogar beide Boxen sowie das Kassettendeck. Einziges Manko: Die Beleuchtung am Radio funktioniert nicht. Das Display an sich leuchtet zwar, aber die Knöpfe bleiben dunkel. Muss ich mal sehen, ob ich jemanden finde, der mir da irgendwie einen Draht vom Zündungsplus auf den Kontakt für die Beleuchtung hinfummelt. Aber vorerst bin ich sehr zufrieden

So, heute den Adapter geholt, alles zusammengefummelt und getestet. Blöderweise bekomme ich nur auf der rechten der beiden Boxen eine Ausgabe, links bleibt alles still. Könnte jetzt natürlich am Adapter (eher unwahrscheinlich) oder am Radio liegen (schon wahrscheinlicher). So kann ich das Radio natürlich nicht benutzen, zumal noch der Lesekopf für die Kassetten wild im Radio umherfliegt. Hier scheint es wohl mal eine größere Umwelteinwirkung auf das Gerät gegeben haben. Sehr schade, jetzt muss ich mir ein neues Radio beschaffen. Ein Freund von mir hat das identische Radio nochmal (Reverse RDS), allerdings ist das der Code abhanden gekommen. Über den "Code Knacken" Thread sollte der ja aber rauszufinden sein, hoffe ich. Vielleicht frage ich ihn mal, ob er mir das überlässt.

Nein, kann ich mir nicht denken. :) :applaus:

Ok, den Antennenadapter habe ich jetzt beim lokalen Teile-Fritzen mitgenommen. Der bestellt dann auch den ganz oben gezeigten Einbauadapter für ISO- auf BMW-Stecker, welcher dann morgen da ist. Kostet dort zwar ein paar Mark mehr, aber ich unterstütze gerne die lokale Wirtschaft, da sind mir ein paar Euro hin oder her egal. Soundsystem habe ich keines im E30. Habe nur die Standardboxen vorne in den Fußräumen und selbst die sind nachgerüstet, da mein E30 ohne Radio und dementsprechend komplett ohne Boxen ausgeliefert wurde. Reicht mir vom Klang her aber dicke, so komme ich wenigstens nicht in Versuchung, mit aufgedrehten Boxen und herabgelassenen Fenstern durch die Gegend zu fahren

Soo, habe jetzt mal das aktuelle Radio ausgebaut um zu sehen, ob bei mir noch der normale BMW Stecker drin ist, oder ob das irgendwie anders gelöst wurde. Leider wurde der BMW Stecker scheinbar abgeschnitten und die vielen lustigen bunten Kabel wurden an die beiden ISO-Stecker rangetüdelt. Ist zwar sauber umgesetzt mit Kabelsteckverbindungen und nicht mit Lüsterklemmen etc., allerdings muss ich jetzt zum o.g. Adapter greifen. Schade. Der Antennenstecker sieht bei mir so aus: http://www.luedeke-elektronic.de/images/product_images/popup_images/2510_0.jpg Die Rückseite meines BMW RDS sieht so aus: Achtung, großes Bild Welcher dieser beiden runden Anschlüsse ist nun mein Antennenstecker? Der rechte oder der linke? Benötige da ja dann auch einen entsprechenden Adapter. Danke

Die Frage ist auch, ob es die Intention deines Vaters war, dass Du das Auto dann tieferlegst, Proletenauspuff dranhängst und irgendwelche Sparco-Sitze reinzimmerst. Kann mir vorstellen, dass er sich wünschen würde, du fährst ihn im Originalzustand. Meine kleine Schwester (14) wird meinen E30 auch erben, sobald sie 18 ist und fahren kann (Betonung auf "können", nicht "dürfen"). Sie ist jetzt schon ein E30-Fan und Freundin des originalen Zustandes. Mir würde es das Herz brechen, wenn sie dem E30 dann irgendwann mal von ihrem Freund einen Tuning-Auspuff anschrauben lassen würde, der dann beim Cruisen über den McDonald's Parkplatz ständig an der Bodenwelle hängenbleibt. Also auch meine Meinung: Den E30 auf jeden Fall so belassen, egal ob Du ihn fahren willst oder gegen was tauschen willst, um das es nicht schade ist, wenn man es verbastelt. Dann lieber einen E36 oder Golf 3 oder eine andere "Tuningkarre" holen

Ich nehme an, du meinst den FM-Transmitter. Mich stört einfach, dass ich da wieder mein Handy UND das Radio mit verbinden muss. Ich benutze aber mein Handy nicht als Musikspieler. Einen MP3-Player habe (und brauche) ich auch nicht. Zudem habe ich dann so'n fettes "Zäpfchen" im Zigarettenanzünder stecken. Ist für mich einfach keine Option, ist mir zu "unsauber", genau wie eine MP3 Adapterkassette mit AUX-Kabel. Die kabellose Version wäre vll eine Überlegung wert, wobei ich wie gesagt nicht unbedingt eigene Musik im Auto brauche. Bayern 1 reicht mir oft schon

Erstmal danke für die Beiträge. Ich halte also meine beiden (wirtschaftlichsten) Optionen fest: a) Das Kassettenradio einbauen wie es ist, auf eigene Musik verzichten (außer ich spiele etwas auf Kassette) b) Ein entsprechend stilsicheres (sprich: "altmodische Optik") neues Radio kaufen und einbauen mit allen gewünschten Funktionen Ok, werde ich mir mal durch den Kopf gehen lassen. Brauche nicht unbedingt meine eigene Musik im Auto, das Radio tut's meistens auch, da ich eh bloß 2 Standardboxen in den Fußräumen habe und ansonsten nirgends. Da ist der Klang schon relativ bescheiden. Mein 318i wurde seiner Zeit nämlich komplett ohne Radio und dementsprechend auch ohne Außenantenne und jegliche Lautsprecher ausgeliefert. :) Edit: Mein E36-Radio ist übrigens ein BMW Reverse RDS

Nächste Frage wäre dann direkt, ob ich es irgendwie hinbekomme, mit diesem alten BMW Radio dann trotzdem irgendwie meine Musik vom USB-Stick hören kann. Ein "MP3-Kassettenadapter" oder sowas kommt nicht in Frage, genausowenig ein FM Transmitter. Habe mal vom "Dension Gateway" gehört, kann dazu vielleicht jemand sagen, ob es das kann?

Ach hat der E30 normalerweise schon den gleichen Radio-Stecker wie der E36? Das wäre hervorragend. Danke dir!

Hallo, ich habe aktuell in meinem E30 ein neumodisches Bling-Bling Radio vom Vorbesitzer eingebaut. Da das optisch absolut nicht in meinen ansonste originalbelassenen Innenraum passt, würde ich das gerne rausschmeißen und gegen was Originales ersetzen. Jetzt habe ich von nem Kumpel ein BMW Kassettenradio aus'm E36 geschenkt bekommen (mit Code), welches ich jetzt gerne einbauen würde. Der Kabelbaum meines E30 ist aktuell höchstwahrscheinlich schon per Adapter auf die beiden ISO Stecker umgebaut, sonst würde das neumodische Radio vermutlich nicht funktionieren. Das E36 Radio hat ja einen eigenen Stecker, den es jetzt zu "adaptieren" gilt. Laut meinem Verständnis bräuchte ich folgenden Adapter, nur genau umgekehrt (sprich: ISO-Stecker weiblich, BMW-Stecker auch weiblich): http://www.amazon.de/Hama-Kfz-Adapter-ISO-f%C3%BCr-BMW/dp/B00006JB28/ref=sr_1_1?ie=UTF8&qid=1358349782&sr=8-1 Funktioniert das so und gibt es einen solchen Adapter überhaupt?

Mal ganz simpel: Ist vielleicht der Ölstand zu niedrig? Wenn Du schreibst, du bist den Wagen schon 2500km gefahren, hast Du da schonmal Öl nachgekippt? Der Motor kann sich schon ein Bisschen Öl gönnen über 2500km hinweg.

Damit meine ich die einzige Intervallschaltung. Quasi der Modus, in den man kommt, wenn man den Wischerhebel aus der Ausgangsposition einmal nach oben rasten lässt.

Tach zusammen, vor Kurzem ist mir aufgefallen, dass mein Scheibenwischer auf der ersten Intervallstellung (langsames Intervall) ab und zu mal ein Eigenleben entwickelt. Er neigt dazu, von selbst die Wischgeschwindigkeit zu erhöhen, also die Intervalle kürzer zu schalten und auch nach einer Zeit X wieder zum Standard-Intervall zurückzukehren. Es ist auch schon vorgekommen, dass er das Intervall verkürzt hat und dann nichtmehr zurückgesprungen ist, nichtmal als ich den Scheibenwischer kurz komplett aus und wieder auf's erste Intervall geschaltet habe. Das langsame Intervall blieb schnell. Jetzt 2 Fragen dazu: Was wird hier "defekt" sein? Ich tippe ganz stumpf auf das Relais. Gibt es ein Relais, mit dem ich die Intervalle selbst wählen kann? Ich hatte sowas mal in einem alten Opel Astra F, bei dem man das Intervall durch Antippen des Wischerhebels - dann Wartezeit X - dann Einlegen des 1. Intervalls selbst wählen konnte. Gibt's meines Wissens auch im E34 serienmäßig.

Hast Du den Verkäufer schonmal direkt angeschrieben? Der wird doch mit Sicherheit eine Ahnung von dem Zeug haben, das er verkauft.

So, gibt mal wieder ein Update. Nachdem ich endlich mein Tankrohr erhalten habe, konnte ich letzte Woche Freitag mit der Reparatur meines Innenkotflügels beginnen. Dazu bin ich in eine Werkstatt hier in der Gegend, in der man auch selbst mitschrauben kann, aber für kniffligere Sachen noch den Werkstattmeister zur Hand hat. Habe dann erstmal das Radhaus an den bedürftigen Stellen blankgeschruppt und dabei noch einige Löcher mehr entdeckt. http://www.abload.de/img/img-20121221-wa0010tik1n.jpg Ich hatte also nicht nur unten links das Loch, wie zuerst gedacht, sondern noch ein Loch, das durch den rostenden Tankrohr-Halter entstanden war, das direkt in den Kofferraum ging und noch ein weiteres an der Oberseite des Radhauses direkt über dem Tankdeckel. Hätte ich das von vorne Herein gewusst, hätte ich mich direkt um ein komplettes Reparaturblech gekümmert, um den kompletten Radkasten zu tauschen. Aber jetzt war der Bock schon auf der Bühne und alles war vorbereitet, also haben wir den Plan durchgezogen und die Stellen geschweißt. http://www.abload.de/img/img-20121221-wa00116ujd7.jpg Ich bin mir sicher, dass bei dieser Methode der Rost auf jeden Fall wieder auftauchen wird, es ist einfach keine 100% saubere Lösung. Eher so eine Art längerfristiges Provisorium. Hat mich natürlich geärgert, dass der Rost schon so weit vorangeschritten war und ich jetzt einen solchen Flickenteppich da drin habe. Äußerlich sieht man natürlich nichts, habe mit viel Hohlaumversiegelung, Unterboden- und Steinschlagschutz gearbeitet. Mein weiteres Vorgehen wird auf lange Sicht sein, dass ich mir ein Reparaturblech für den Innenkotflügel besorgen werde und dieses von einer Fachwerkstatt, die sich auf solche Geschichten spezialisiert hat, einschweißen lassen. Ich möchte dann bei der finalen Lösung einfach eine saubere Sache haben, von der ich mir sicher sein kann, dass sie "ewig" hält. Dass es dann nicht mit 100€ getan sein wird, so wie bei dieser o.g. Reparatur, ist mir auch klar, da wird selbst das 10-fache nicht ausreichen, aber so ist das dann eben.

Soooo Freunde, der Abend auf der Bühne war leider nicht so erfolgreich, wie ich mir erhofft hatte. Zuerst mal die Bilder, dich ich vom Lochfraß gemacht habe. Sind leider nicht 100%ig scharf, aber ich denke, man erkennt ganz gut, was Sache ist. http://www.abload.de/img/img-20121203-wa0007d7d34.jpg http://www.abload.de/img/img-20121203-wa0008d3eem.jpg http://www.abload.de/img/img-20121203-wa0009c5ec2.jpg Wie man sieht geht der Rost schon fast bis zum Loch für den Tankstutzen, hier besteht also auch Handlungsbedarf. Demzufolge muss der Tankstutzen abgenommen werden, welcher aber auch schon ziemliche Korrisionsspuren aufweist, um's mal vorsichtig auszudrücken. Auf dem Bild sieht man's vielleicht nicht ganz so gut, aber auf einer Seite ist der Stutzen auf jeden Fall auch schon fast durch. Ich konnte den Stutzen also auch nicht einfach abschrauben, weil mir/uns die Gefahr zu groß war, das Zeil dabei komplett zu zerbröseln, zudem war mein Tank noch ziemlich voll, was noch erschwerend hinzu kam. Ergo konnten wir heute nicht schweißen, was mich schonwieder ziemlich ankotzt Kurzum: Ich werde mir jetzt erstmal einen neuen Tankstutzen besorgen müssen, den Tank leer fahren und dann kann das Vorhaben noch mal von neu angegriffen werden. Halte euch auf dem Laufenden!

Habe mir Zinkspray eingepackt, Unterbodenschutz und Hohlraumversiegelung. Werde im Anschluss erst das Zinkspray draufballern, danach großzügig Unterbodenschutz rein. Von innen dann die Hohlraumversiegelung. Kommendes Wochenende werde ich mit einem Kumpel nochmal ne Schicht Mike Sander's auf das Blech auftragen, dann sollte das meiner Meinung nach ausreichend geschützt sein. Lackieren werde ich das nicht, die Stelle ist ja ohnehin hinter der Plastikabdeckung im Radkasten.

Jepp, ich versuche auch, Vorher-Nachher Bilder zu machen und die Arbeitsschritte ordentlich darzustellen. Habe noch nen Arbeitskollegen dabei, der dann Fotograf spielen kann. Der Werkstattmeister meinte wie schon gesagt, dass er's für 50€ reinschweißt, wenn er sich nicht noch mit der ganzen Vorarbeit rumschlagen muss, wie z.B. Rausflexen der betroffenen Stelle, Blankschruppen des umliegenden Metalles etc. Da ich ja selbst keine zwei linken Hände habe und mir solche Arbeiten nicht unbedingt fremd sind, wird das schon recht nah am Kostenvoranschlag dran bleiben, schätze ich.

Wie gesagt: Das Bild oben stellt nicht meinen E30 dar, der Rostbefall auf dem Bild ist bei mir nicht vorhanden, bzw. dort habe ich nur ein Loch von der Größe einer Stecknadel. Das werde ich etwas weniger aufwendig zuschmieren. Auf der anderen Seite werde ich heute auf jeden Fall auch mal nachsehen.

Das ist das, was ich auch hoffe. Da das Auto aber rundum versiegelt ist (bzw. sein sollte), rechne ich mir gute Chancen aus, dass ich von weiteren Überraschungen verschont bleibe. Die jetzt durchgerostete Stelle ist meiner Meinung nach ein nicht ordentlich reparierter Unfallschaden gewesen, da kann auch die Versiegelung/der Unterbodenschutz nichtmehr viel machen.

Hab heute nen Termin in der Werkstatt zum Beheben meines "kleinen" Problems. Werde da nach Feierabend aufschlagen wenn die Bühne dann frei ist. Der Werkstattmeister meinte, wenn ich die befallene Stelle rausflexe und auch die sonstige Vorarbeit mache, dann kommen wir mit 50€ hin für's reine Einschweißen des neuen Bleches. Bin mal gespannt, ob's so reibungslos über die Bühne geht, wie wir uns das vorstellen. Werde nach Möglichkeit Fotos machen und die dann hier zeigen. Wünscht mir Glück