mommberger

Ich habe mit meiner Antwort etwas auf mich warten lassen aber nach einer Fahrt im Regen ist uns aufgefallen, dass das Ruckeln noch schlimmer wurde. Tatsächlich konnte man unter der Haube sehen, dass von der Metallschirmung also die Blech Kappe über dem Verteiler, Funken auf die angrenzenden Metallteile übergesprungen sind. Warum das der Fall war ist noch nicht geklärt aber wir haben die Metallschirmung entfernt und seit dem fährt der Wagen so wie er soll.

Hallo, es geht um den 318 meines Vaters. Er hat sich für seinen m10 neue Nockenwelle von dbilas gegönnt aber nach dem Einbau folgt die Ernüchterung. Das Auto brauch sehr lange um von 4000 auf 6000 Umdrehungen zu beschleunigen, zugegeben auch vor dem Nockenwellen- Umbau lief er nicht perfekt. Im thread "Lösung für das ruckeln bei m10 Motoren" wird beschrieben, dass ein Ruckeln durchaus am Zündimpulsgeber des Verteiler liegen kann. Diesen wollte wir jetzt mal austauschen aber ich habe keinen Anbieter gefunden bei dem man einen Zündimpulsgeber oder Verteiler kaufen kann. Besteht die Möglichkeit diesen zu reparieren oder kennt ihr eine Adresse die die Teile verkauft? Lg

Der Optokoppler ist vom typ 4N28 mit folgenden Werten: Typ. Vorwärtsspannung: 1,3 V Typ. Vorwärtsstrom: 50 mA Max. Vorwärtsspannung: 1,5 V Max. Vorwärtsstrom: 60 mA Collector-Strom: 50 mA Isolationsspannung I/O: 500 V CTR: 10 % angeschlossen habe ich ihn so wie es auf dem Bild zu sehen ist. Das Bild zeigt wie er zur Drehzahlmessung angeschlossen ist, die Geschwindigkeitsmessung sieht anderst aus. Da ich gelesen habe, dass das Drehzahlsignal ein TTL-Artiges Signal sein soll, habe ich es mit dem Npn wie in folgendem link angeschlossen (https://www.elektronik-kompendium.de/sites/slt/1201131.htm ). Mit einem NPN vom typ 2N 3904.

Ich habe in letzter Zeit wieder etwas gebastelt. Die Geschwindigkeit bekomme ich recht genau angezeigt, um den Microcontroller vor Überspannung zu schützen habe ich einen Optokoppler eingebaut. Leider habe ich mit der Drehzahl Probleme. Wie bereits erwähnt wollte ich es am Tacho abgreifen, an pin 11 vom Gelben Stecker (klemme td, auto: 320 von bj 88), leider mess ich da nur unrealistische Werte. Dann habe ich das Signal vom Diagnosestecker pin 9 abgegriffen. Das funktioniert auch aber leider nur wenn ich es direkt an den microcontroller anschließe, sobald ich eine Schutzschaltung (optokoppler oder mit npn Transistor) einbaue, fällt der dzm im ki aus. Ich fände es eleganter das Signal am ki abzugreifen oder zumindest eine Schutzschaltung mit einzubauen damit es mir den Microcontroller nicht durchbrennt. Hat jemand eine Idee ?

Hi, ich möchte mir gerne einen Datenlogger bauen. Das ganze soll mit einem arduino realisiert werden. Im Moment läuft die Anzeige noch mit einem lcd und soll später noch auf sd gespeichert werden. Es sollen als erstes Drehzahl und Geschwindigkeit geloggt werden. Gala nehme ich vom grünen Stecker am Kombiinstrument und das td Signal vom gelben Stecker. Da ich leider kein Oszilloskop habe müsste ich die maximalen Spannungen der beiden Signale wissen. Bisher konnte ich nur herausfinden, dass beides Rechtecksignale sind ( korrigiert mich wenn ich falsch liege ).

Hallo, nachdem ich heut den ganzen Tag am Auto hing und versucht habe mein rechtes Rücklicht wieder zum leuchten zu bringen, wende ich mich an euch, aber ich fang mal von vorne an. Gestern wollte ich meinen als "Bastlerware" erstanden ata einbauen, also habe ich den Kabelbaum verlegt und nur in das Kombiinstrument und in den ata gesteckt, okay ernüchterung da er wirklich defekt war. Das display zu kleben hat auch nichts geholfen ( war unterlaufen) aber was will man für 10 euro erwarten, also ata raus, uhr wieder rein und Kabelbaum drin gelassen. Danach machte ich mich auf den Heimweg und als ich kurz vor meinem Haus über eine kleine Bodenwelle gefahren bin BOUM. Okay Radio ist aus gegangen und die Check-Control sagte etwas von wegen Rücklicht. Na gut dachte ich mir das wird wohl eine Sicherung gewesen sein. Heute wollte ich das Problem in angriff nehmen, muss ja morgen immerhin zum tüv , allerdings waren alle Sicherungen ganz, Birne auch und die Kontakte sind ebenfalls gut. Danach habe ich nachgemessen und bemerkt dass an der rechten Rückleuchte gar kein strom ankommt ( die linke Rückleuchte funktioniert ). Also an der Sicherung war Strom ( rechter Blinker und Bremsleuchte funktionieren auch). Den Lichtschalter schließe ich auch aus da die linke Rückleuchte ja an geht aber wieso kommt hinten kein Strom an ? Ich habe jetzt vorerst eine Strippe von links nach rechts gezogen dass der tüv morgen nichts zu mängeln hat... außer den Drehzahlmesser der seit dem vorfall auch nicht mehr geht deswegen habe ich den ata Kabelbaum auch raus genommen.

okay das hört sich ja gut an, dann muss ich mich ja bald an den umbau machen ^^

Der Umbau mit Kolben, Kurbelwelle und Chip würde mir schon gut gefallen ^^ Gibt es Unterschiede von der 320 Ansaugbrücke und der 323 Ansaugbrücke oder muss ich wegen der motronic die Ansaugbrücke vom 320 oder 325 nehmen ?

Ich weiß selbst noch nicht was ich mit dem Motor will, deswegen wollte ich ja wissen ob es sich dabei um ein Schnäppchen handelt aber offensichtlich ja nicht vielleicht bau ich ja meinen 320 mit kurbelwelle und kolben um, ma sehn.

Hallo, ich habe die möglichkeit einen m20b23 zu bekommen. Leider gibt es keine Angaben zu den Kilometern noch ob er läuft, allerdings ist er komplett. Was meint ihr ist der noch Wert ? Den gibt es ja nicht so häufig und ich könnte ihn für 200€ kaufen. Was meint ihr ?

@sensimindet: wenn du grade beim umbau bist weißt du vill noch wie weit das originale kreuzgelenk draufkommt ?

Hi, ich habe jetzt wieder auf mein e30 Lenkgetriebe zurückgerüstet da das vom e36 zu viel Spiel hatte. Wie weit muss das Kreuzgelenk auf das e30 Lenkgetriebe draufgeschoben werden ? Weil ich bin mit der Schraube zum festziehen nicht bis in die Nut gekommen. Ich habe das kreuzgelenk auch nicht zurückgeklopft als ich das Lg vom e36 verbaut hatte. Weiß auch nicht mehr wie weit das vorher mal drauf war8-/

Na dass hört sich doch gut an, dann werde ich nächste woche mal bestellen ABER kann es sein dass für den Touring 6 Zylinder 51mm höchstens 40/30 gibt ? Ich habe zwar in der Bucht ein passendes 55/30 gesehen aber das ist nicht im Ap Onlineshop.

Hallo, ich habe vor mir ein Ap Fahrwerk für meinen Touring 320 zu kaufen, am liebsten 60/40. Kann mir jemand der ein Ap Fahrwerk fährt sagen wie weit sich diese noch setzten, ansonsten komme ich nähmlich nicht mehr in meine Tiefgarage Momentan habe ich noch 315mm von Radnabe Mitte bis Kotflügel das kommt einem 60er Fahrwerk ja ziemlich nahe.

oh da habe ich mich wohl verlesen