ringo

Sorry, ein bisschen spät die Antwort. Also die Muttern sind identisch, der Hersteller der Welle ist GKN Löbro. Das innere Gelenk scheint passend zu sein, das äussere ist es nicht. Abs Kranz ist vom Durchmesser her kleiner und das ganze eben zu lang. Ich schicke die Welle zurück. Danke für die Hilfe und bis bald. Gruß, Christoph

Ich hoffe mir kann jemand helfen... Habe hier zwei Antriebswellen, eine für e30 wie ich sie kenne und eine längere. Mir stellt sich die Frage ob sie überhaupt für einen e30 ist? Wenn ja ist sie wohl kaum Passend in verbindung mit einer der, ich sag mal, normalen. Ich bin verwirrt, ich war der Meinung es gäbe nur einen Unterschied im Durchmesser. Ist die gelieferte längere Welle einfach ein falsches Teil?? Bitte um Aufklärung Gruß Christoph

Also ich hab nix weiter losgeschraubt ausser den Ansaugstutzen vom LMM zur Drosselklappe, den wollt ich nich riskieren. Ach ja und die Lüfterzarge, ansonsten sah alles gut aus Platzmässig. Hab allerdings auch nicht übermäßig viel hochgedreht. Gerade so dass ich die große Wanne ausgebaut bekomme. Ich denke wer mit Sinn und Verstand rangeht und langsam anhebt, merkt was ab bzw. wegsollte. Das die Motorlagermuttern runtermüssen is ja klar... wollte es nurnochmal erwähnen

Geht auf alle Fälle ( habs gerade hintermir... nur mit Auffahrrampen ) Aber der Motor muss schon aufgehängt werden, damit für die große Ölwanne genug Platz über der Achse und dem Lenkgetriebe entsteht. Naja mit Motorbrücke o.ä. ja auch keine Aktion. Gruß christoph

Zieht der Tank evtl. ein Vakuum? Klingt für mich plausibel... Motor läuft kurz bis die Leistung der Pumpe nichtmehr ausreicht den Kraftstoff zu fördern. Mal mit offenem Tankdeckel laufen lassen. Hat die Pumpe möglicherweise schon einen Schaden weil sie überlastet bzw. zu heiss wurde? Könnte das Surren erklären. Nur mal eine Vermutung

Kann man denn den Verschleiss ,vorrausgesetzt Öl und Mechanik sind im guten Zustand/von guter Qualität, darauf zurückführen dass er an den Lagerschalen so gut wie nur durch den Verbrennungsdruck und die wirkende Druckbelastung entsteht?? Den Druck könnte man ja berechnen und mal vergleichen also von den verschiedenen Motoren...

Danke soweit schonmal ... Erstmal noch ne Frage: Hat jemand Anzugsdrehmomente zur Hand?? Hab da immer gern einen Anhaltswert Und naja die Frage nach dem warum stelle ich mir in dem Fall garnicht. Zu viele Horrorgeschichten gehört, nicht nur in Foren, auch im "direkten Austausch". Genau der Thread den Mirko verlinkt hat war dann endgültig ausschlaggebend für mich, nichtmalmehr bis zum winter zu warten ... Lieber jetzt die Pleuellager als später ne ganze Kurbelwelle oder sogar ein "Fenster im Motorblock". Wieso das jetzt speziell BMW trifft kann ich mir nur bedingt erklären bzw. vermuten... In der Hoffnung dass meine KW noch in Ordnung ist grüße Christoph

Hallo und guten Tag liebe Leute, Das Thema gabs ja schon öfter mal, mein Problem ist aber dass sich die Threads immer so schnell in andere Richtungen verlaufen... Also, ich will den Pleuellagerwechsel angehen. Bei 217tkm wohl angebracht. Dazu würde ich gerne wissen was ich denn rein vorsorglich mittauschen könnte/ sollte, welche Teile ich unbedingt neu besorgen muss und wie ihr die Chance seht das ganze ohne Bühne nur auf Böcken zu meistern. ( Bin noch jung und beweglich am mehraufwand solls nicht scheitern ) Über Tipps jeglicher anderer Art zum Thema wär ich natürlich auch ganz glücklich. Z.B. Das mit dem Motor anheben ist mir zwar soweit klar, dient ja scheinbar nur der Platzschaffung um den oberen Ölwannenteil auszubauen, aber falls es noch mehr solcher Sachen gibt wär ich ganz glücklich sie zu wissen bevor ich anfange. PS.: Die DIY Anleitungen hab ich soweit bekannt gelesen bin mir nur spezifisch m42 ein wenig unsicher obs nicht doch große Unbekannte gibt Soweit schonmal danke fürs lesen und antworten, Ringo

Ja sind andere Federn, ältere H&R, noch vom Vorbesitzer. Ich kann bei Bedarf gerne die Teilenummern raussuchen. Habe auch ein Gutachten dazu gefunden, wurde 2001 erstellt. Eingetragen wurden die auch, Maß der Tieferlegung laut Gutachten ca. 30mm. Gruß Christoph

Danke für die Begrüßungen , Im Anhang mal noch Zwei Bilder vom letzten Sommer... nicht täuschen lassen hab ihn im "guten Licht" fotografiert. Wenn man näher hinschaut werden die Probleme sichtbar (Karosserie hat schwer gelitten) habs Gefühl der Gute hat seit '89 nicht wirklich viel Pflege abbekommen. Momentan bin ich am zusammenbauen, übern Winter hab ich wenigstens ein paar der schlimmsten Macken soweit in Ordnung gebracht... Grüße Christoph

Hallo und guten Tag, ich lese jetzt schon seit einiger Zeit hier mit und habe gedacht jetzt wirds mal Zeit für die Anmeldung... Ich heisse Christoph komme aus Worms und bin in der Ausbildung zum KFZ-Mechatroniker. Ich habe jetzt fast genau ein Jahr lang einen 318is in sagen wir... " stark pflegebedürftigem" Zustand. Der Zustand war mir Anfangs nicht wirklich bewusst aber na gut, ich nehms halbwegs gelassen, versuche das beste draus zu machen und dabei noch was zu lernen. Habe vor mir den guten als Spaßauto aufzubauen was draus wird, oder wie weit es führt entscheidet hauptsächlich der Geldbeutel . Ich bin euch jetzt schon dankbar dass ihr mir viele Fragen erklären konntet... oder vielmehr die Suchfunkion die mich durch stundenlange Thread-durchwühlorgien meistens zu einer Antwort von euch gebracht hat. Das ein oder andere Bild versuch ich die Tage mal hochzuladen. Freu mich auf die Schreiberei mit euch sofern ich denn überhaupt was zu sagen hab bis dann Ringo:smbmw: