e30 stefan

Ich bin Nicht Rechts, aber !!!! Ich finde es reicht, suche so viele wie möglich, schreibt direkt an merkel, sie hat eine email, humanitäre hilfe hin oder her, es wird nichts bringen, aber wir müssen alle unser Maul aufmachen, sonst wird unsere Kultur hier untergehn, bin auch nicht ausländerfeindlich, aber wir haben schon genug stress hier, das muss aufhören, ich fühle mich hier irgendwann selber nicht mehr hier willkommen, Los Leute, packt an, wo ist der zusammenhalt, der war 2006 bei unserer WM zu spüren!! Diese Email dauert 2min.

weißt du auch zufällig was diese nocken hub in ot machen? 0,8mm vielleicht oder 1,0mm wäre sehr wichtig für mich, da ja leider mein kopf um 0,6mm geplant ist gruß stefan

Weis mir niemand die original daten von den m42 seriennockellen?

bei Bmw wissen se leider nix, so könnte ich messen ob die schrick 256er noch gehn würden, Auslassseitig habe ich noch 1,2mm mit seriewellen platz, würde mich trauen knapp unter 1,0mm hinfahren, bei 0,8mm knallts dann ganz sicher ; ( werd morgen mal nen motorenbauer anrufen, da wo ich die schricks bekommen würde, der hat vielleicht noch daten liegen, reizen würden mich auch die neuen wellen, von schrick die 264 er, da ja die auslasswelle anscheindend gleich aussieht, könnte man einlassseitig noch mehr bischen mehr reinpacken, bräuchte dann aber passend eprom alla conny dafür, für 1,9er unterbau : ) spartuning quasi grüß

Hallo, hat jemand vielleicht eine komplette übersicht für die daten der seriennockenwellen für e30 m42 1,8liter bräuchte die um mit schrickwellen abzugleichen, ob se bei mir dann noch reinpassen, da der kopf um ca 0,6 geplant ist gruß stefan

Hey liebe Gemeinde, gibts schon erfahrungen mit den neuen Schrickwellen für M42 ?? Daten: E A 272 / 264 grad Hub in Ot : 1,4 / 1,2 Ventilhub : 10,8 / 10,4 Spreizung 110 grad Dürften ja eigentlich nochmal mehr bringen wie die 256er wellen, allerdings dann mit sicherheit passende Federn und eventuell Taschen nachsetzen, Super wäre, wenn @Conny bald nen passenden chip drauf machen könnte, das es nicht ganz so teuer wird

@Conny, vielleicht könnte er ja was zu einem leicht bearbeiteten is motor mit vergrößerter Drosselklappe sagen, falls es was bringt und wie sowas auschauen müsste??

?? aha

@gert habs ja kapiert

Bei mein is, 1,9er unterbau kommen jetzt demnächst noch die schrickwellen und 200er sportkat rein, absorber esd ist schon dran verdichtung liegt bei 10,5:1 , mal schaun was die schrickwellen mit der kleinsten stufe von spreizung, noch an spritzigkeit obenraus bringen (schrick bietet ja abseits vom katalog noch andere spreizungen an, aber dann wirds immer kritischer mit den originalen ventiltaschen, wurde mehr erklärt)

und schon getestet;-) bei der Dk scheiden sich die geister, die einen sagen bringt alles nix, die anderen sagen aufspindeln, oder im vorderen einlassbereich aufweiten und zwischensteg schlanker schleifen und darauf achten das die klappe bei vollgas genau mittig eingestellt steht, da heißt es nur selber probieren und sich selbst davon zu überzeugen

Irgendwie muss man sich ja warme gedanken machen8-)

ne spaß bei seite, hätte lust den wieder zu beleben, mit nem is motor fürn winterbetrieb, wie fährt sich ein is in nem touring mit höhrem gewicht ?

Hallo leute, haben noch nen touring edition, anbauteile total verrostet rumstehen, m40b16 über 300.000km drauf, läuft gerade mal noch 130, mit voll durchgetrabten pedal, macht es da noch sinn, die dk samt ansaugbrücke vom m40b18 mit chiptuning, hab ich noch rumliegen:-D den motor den rest zugeben

Herzlich willkommen bruderherz:-) Das stimmt, das werde ich dir nie vergessen, diese auktion! auf die nächste ausfahrt!