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Moment das heisst das ich den Wagen also in Deutschland al 318IS zulassen kann also das im Schein steht 318IS? ich dachte das auch bei ummeldungen immer der vom Werk auf den Rahmen gestanzte Nummer in verbindung mit dem exaketen Modellname steht also sich nie ändern kann auch nicht im Fahrzeugschein. Der Is wurde ohne Kat in Spanien verkauft wie jedes Fahrzeug hier bis Monat 5 1993, also erst danach gab es Katpflicht. Auch den w124 3 liter benziner den ich hatte von 91 hatte auch keinen Kat, und nicht nur das der fehlte was man sich denken könnte, nein ich meine laut Papieren. Ist das sicher das der Tüv aus Spanien keine gültigkeit hat in Deutschland also die tüv Firma hier ist nähmlich "ITV - Tüv Rheinland" Noch ne sache der M42 ist ja aus einem e36 (bj 93) gibt es da Probleme weil man sieht ja schnell das der m42 die e36 Ansaugspinne dran hat, und noch was wo ich noch nicht dahinter gekommen bin: Der wagen hatte kein Kat der e36 Spender, auch laut Papieren nicht. So das Kabel für die Lambdasonde ist da aber ist halt nen toter Stecker am ende drauf von BMW, funktioniert es wenn ich nur die Lambda eben anschliesse oder ist das steuergerät nen anderes? ich habe tausend mal im etk nachgesehen aber bin nicht richtig schlau draus geworden, weill wenn ja keine Sonde verbaut ist müsste das Steuergerät ja ein festen Lambda wert simulieren oder ist eben ein anderes. Gruß

Okay, danke für die Antworten, also der wagen hat die "grosse" Bremsanlage vorn sowie Scheiben hinten. Dazu noch bilstein B6 und "IS" Federn, der hintere Stabi ist auch der 14 er vom IS nur vorne fehlt noch der 20er. Also Bremsen und Fahrwerk sind wie beim IS.Gibt es sonst noch was was ich umbauen/ändern oder nachrüsten müsste. Achso der wagen hat wie hier üblich auch kein Kat, muss ich den nachrüsten? obwohl aleine schon wegen Steuern sollte ich das machen weil ja sonst euro1 wenn ich mich nicht irre. gruß

Super danke für die Information auf so ne antwort hatte ich gehofft.. Achso das ZMS "verbraucht" sich auchnoch bei meinem ist mir aufgefallen das ich die innere Scheibe mit viel kraft drehen kann. gruß

Wollte mal fragen ob jemand weiss das wenn ich ein Wagen aus dem Ausland in Deutschland zulassen möchte irgendwas beachten muss. Weil der Wagen ist ja ein 316i laut Papieren so nächste woche kommt der m42 rein, wie hier üblich ohne eintragen oder sonst nen quatsch. So hier ist es so das wenn man ein Wagen ausm Ausland zulassen will muss der 100% original sein sonst geht das nicht, meine eigentliche Frage ist nun ob ich in D den Wagen mit dem m42 zulassen kann und den Motor quasi direkt eintragen lasse oder ob ich den wagen nur mit original Motor zulassen kann. Gruß.

Jo ich würde mir wünschen das er untersteuern würde aber übersteuern ist andauernt angesagt bei meinem. Im ersten augeblick schein das ja ganz lustig zu sein wenn der wagen immer mitm Heck kommt aber hatte schon auf der Autobahn bei 160 das ich inner recht scharven Kurve ( ja in Spanien gibs auch schärfere Kurven auf den Müll Autobahnen) das Heck gekommen ist nur durch nen wunder konnt ich das abfangen, sonst hätte der spass wohl tödlich geended. Gruß

Naja die sache ist ein kumpel hat ein e30 IS von Werk, und der ist viel besser kontrolierbar und fähr viel besser also vor allem was das Thema Heck angeht, und der hatt alles wie ich drin nur eben vorne den IS Stabi. Und abgesehen davon gehe ich mal von aus das so wie der IS von BMW vom Werk her designed wurde recht gut abgestimmt sein müsste, und das einzigste was mir halt nur fehlt ist vorne der dicke Stabi. Ich muss halt die hintere dicker Stabi angleichen indem ich vorne ne 20er einbaue. So war auch gerade hier im Tüv musste ehe drüber und Bremswerte sind volgende: VA: links: 2.9kn rechts: 2.8kn HA: links: 1.8kn rechts: 1.8kn Also denke mal das da okay ist.

Hmm so schlimm?, ich hatte gelesen das es lediglich beim einschalten nen starken Ruck gibt. Wie stark ist überhaupt der Unterschied von ZMS und EMS vom Ansprechverhalten ect. hat da jemand erfahrung mit? Gruß

In wie weit meinst du vergessen? kann man das? Oder meinst du das es zwischen den Trommeln und Scheiben ein anderen druckminderer gibt und der Typ das nicht getauscht hat? Gruß

Vorne sind die "grossen" belüfteten Scheiben verbaut. Gruß

ja, das schein echt das Problem zu sein muss jetzt nur sehen wo ich hier ne 20er Stabi her bekomme. Danke nochmal das du mich drauf aufmerksam gemacht hast mal nach den Stabis zu sehen. Gruß

Ja, der Wagen war ursprünglich ein normaler 318i so der typ von dem ich den Wagen gakauft habe hat hinten Scheiben verbaut, und wollte den e30 scheinbar auf IS "umrüsten" also hat der Bilstein B6 Dämpfer, IS Federn, und hinten die 14mm IS Stabi eingebaut aber vorne hat er nichts gemacht und deswegen hat der Wagen noch die 18.5er Stabi vom normalen 318i. Stabis sind wie oben erwähnt, Vorderachse 18.5mm Hinterachse 14.0mm Fahrbar ist der wagen gut, aber wenn man halt mal richtig heizt ist er in den Kurven echt gefährlich also heck geht nur hin und her, bei antippen der Bremse fliegt das Heck sofort raus. Alle gelenke hab ich neu rein gemacht sowie spurstange komplett,Traggelenke,Stabi lager,Stabi stange, Domlager vorn und hinten, ist alles neu. Gruß

Ja den Link kenne ich habe ich mir gerade durchgelesen trotzdem danke. Habe auch eben mal meine Stabis gemessen und mir ist aufgefallen das ich wie schon vermutet habe vorne noch die Original Stabi vom normalen 318er drinnen habe, die hat der Affe nicht getauscht. Also ich habe volgendes setup: VA: 18.5mm HA: 14.0mm Normal laut der Tabelle im IS währe eine 20 mm Stabi. Also würde das das Fahrverhalten in richtung übersteuern erklähren oder? kleine Stabi vorn "grosse" hinten.

Hmm also das habe ich schonmal gecheckt und im alten hatte ich nur vorne Stabi hinten nicht, im neuen vorne und hinten, Da fällt mir ein der wagen ist ja ein 318 und der spanische trottel vorbesitzer hat hinten die Scheibenbremse nachgerüstetm kann es ggf. sein das der ne zu grosse oder zu kleine Stabi im verhältnis zur vorderen eingebaut hat, wie kann ich wissen welche drinn sein müsste.

okay danke zuschauer, hatte nicht dran gedacht im etk schnell zu gucken. Ist der Unterschied eigentlich gross zwischen dem EMS und ZMS also Gewichtsunterschied weiss ich ich meine verhalten vom Motor ect. , achso noch dazu wollte ich die Klima betreiben gibt es da nachteile mit dem EMS? habe gehört es soll ein stärkeren Ruck geben beim einschalten.

Hallo, Seit dem ich eigentlich vor 1 jahr meinen zweiten e30 gekauft habe ist mir aufgefallen das er im verglich zum Alten wagen imm hinten sehr einfach wegrutscht, das Kuriose ist das mein alter nen schiff war total ausgeleiertes Fahrwerk 185er kekse drauf, ging aber besser in Kurven zu kontrolieren als der neue der Bilstein B6 verbaut hat mit IS Federn, und fast neuwertige 205er toyo proxes. An wass kann das liegen also vorne ist der Grip sehr gut aber das Heck ist echt unberechenbar vorallem in scharfen Kurven wenn ich mal die Bremse nur antippe bricht er hinten aus und ist nur noch schwer zu fangen. Ich habe des öfteren hier gelesen das die Tonnenlager hinten dran schuld sein können wobei meine noch gut 6-7mm vorm aufliegen sind also denkt ich mal noch okay sind. Hoffe jemand weiss rat weil das ist echt nervig. Gruß.