Geppard

Servus, ab und an lese ich hier doch noch mit, ich habe noch eine komplette Vorderachse vom ix auf Lager. Ich schau die Tage mal nach dem Zustand und schreibe dir eine PN.

Danke schonmal für eure Hilfe, an den Herrn ohne Dach: die wird mir vermutlich nicht weiterhelfen. Habe was von ABS-Anpassung gehört, falls hier jemand n Gutachten dazu hat wäre es auch sehr hilfreich! Angeblich war ein solches Gutachten schon im Talk aber ist verschwunden. Gruß Axel

Ja, wenn du die IX-Pumpe umschweißt kannst den Rest so lassen!

Servus, ich suche ein Gutachten oder/und ne Fahrzeugbriefkopie von Borbet A Felgen: vorne 9x16 und hinten 10x17! Habe mich bereits im Internet zutode gesucht aber bisher erfolglos. Bei Borbet haben sie nur ein Festigkeitsgutachten. Wäre sehr froh wenn einer von euch was rumliegen hat oder auch jemanden ausm Forum kennt, der so ne Kombination fähr oder gefahren hat. Gruß Axel

Habe damals auch einen IX-Motor umgebaut für meinen, der Ölmesstab ist das geringste Problem. An der richtigen Stelle durch den Block bohren im richtigen Winkel und mit Dichtmasse reinstecken! Sonst ist der Motor gleich, kann mich aber auch nicht an andere Motorhalterbohrungen entsinnen. Das Überdruckventil fürs Öl fand ich etwas problematisch (wenn die Ölpumpe umgebaut wird).

Danke für die Antworten! Frage wäre denke ich geklärt! Gruß Axel

Hallo wisst ihr zufällig, ob die Schlösser von der Limosine (4 Türer VFL) in ein VFL Cabrio passen? Gruß Axel

So, nun hab ich das Differential gewechselt und das Klackern is weg! Gruß Axel

Servus, Mein E30(M20) klackert sehr laut. Das Klackern kommt aus Richtung Hinterachse! Hatte ihn schon auf der Hebebühne aber hab es nicht gefunden, da es auch immer lauter und leiser ist. Teilweise ist es paar Tage ganz weg! Es ist Geschwindigkeitsabhängig und hört sich so an, als ob Metall gegen Metall schlägt. Sehr extrem blei Lastwechseln vor allem beim Gaswegnehmen! Ich tippe auf Antriebswellen oder Differential, nächste Woche Montag werde ich ein anderes Diff reinbauen! Was sind eure Erfahrungen zu dem Geräusch? Gruß Axel

Hab den Fehler hoffentlich! An der Batterie war ein Anschluss oxidiert und nicht richtig fest! Bis jetzt läuft er ohne Probleme! Gruß Axel

Das Problem is aber, dass die Zündung ganz weg ist, es leuchten nicht mal die Lämpchen im Tacho!

Dran ist es auf jeden Fall noch! Werde morgen gleich mal genauer nachsehe, muss jetzt leider in die Arbeit! Gute Idee!

Servus, angefangen hat es damit, dass vor allem in Kurven die Zündung sporadisch ausgegangen ist. Das Auto fängt an zu ruckeln wie die sau und das Licht und radio geht auch gleichzeitig kurz aus! Das ganze wird leider immer schlimmer! Sprich, BMW bleibt für kurze zeit ganz stehen! Habt ihr eine Ahnung was das sein kann evtl ein Relais, Zündschlossschalter oder ähnliches? Ich finde keinen Stromlaufplan für Zündungsplus wäre gut, wenn von euch jemand einen zur Hand hat! Danke schonmal für eure Hilfe Gruß Axel

Ausreichend ist er denke ich auf jeden Fall! Wenn du das Optimum rausholen willst musst n Kat weglassen ! Ausreichend ist in diesem Fall relativ! Für die AU ist er auf jeden Fall ausreichend!

Wenn du komplett ATE kaufst, weißt du wie du unterwegst bist, bei irgend nem "Noname-Schortt weißt nicht was pssiert!, genau um das geht es und um nicht weniger! An den Bremsen sparen ist nicht norma!