E30Rusty

hallo zusammen :) hab folgendes problem: hab von nem bekannten n 318is coupe geschenkt bekommen weil er den wagen verschrotten lassen wollte. der motor hat 209000km auf der uhr läuft aber äußert sauber und ruhig. nur die karosserie macht mir sorgen. die radläufe sind ziemlich zerfressen zum zustand des unterbodens kann ich leider nich nichts genaueres sagen... jetz folgende frage: den 318is wieder fit machen ordentlich geld darin versenken und als eine art ringtool aufbauen ? oder motor getriebe kabelbaum bremsanlage steuergerät etc... raus motor überholen lassen und in meinen 316i rein da der vom zustand her tip top is:) gruß rusty:beemwe:

hallo zusammen hab mal ne frage in sachen hupe... beim 4speichen orginallenkrad im e30 ist ja so n pinn zu sehen wenn man das lenkrad abschraubt der von so ner kleinen feder rausgedrückt wir und den kontakt zum lenkrad herstellt für die hupe.... nun hab ich von nem kumpel ein etas kleineres 3speichen lenkrad bekommen sieht echt gut aus kaum abgegriffen nur gibts da das problem das von dem lenkrad zwei kabel weggehen ein schwarzes und ein braunes. Mit dem stift der am alten lenkrad den kontakt hergestellt hat funktioniert des ganze bei dem neuen nich mehr, kann das sein das ich die kabel von dem neuen lenkrad irgendwo anschließen muss? müsste nämlich irgendwie ne funktion der hupe herstellen da ich im mai tüv habe und das einzige das nich funktioniert is die hupe:klatsch:

auf m50b25 oder m30b35

also wenn ich n motorumbau mache reicht des wenn ich die achsschenkel vom m20b25 mit scheiben nehm? hat nur bedenken das da n unterschied is wegen achslast oder so aber am gewicht auf der hinterachse ändert sich ja dadurch nich wirklich was ....

hallo zusammen :) hab da mal ne frage konnte leider auf e30.de oä nix brauchbares finden... sind die achsen vom 316er und 325er baugleich oder hat der 325er irgendwelche verstärkungen? das beim 318is, 325i und den touring modellen hinten auch scheibenbremsen verbaut sind im vergleich zum 316i, 318i und 320i ist mir klar aber hab iwie noch nix gefunden ob die unterschiedliche achsversionen verbaut haben ... hoffe ihr könnt mir weiterhelfen

des heist die achsen müssen nich raus??? das die bremsanlage umgebaut werden muss is mir klar. war mir nur mit den achsne nich sicher da die meisten umbauten ehemalige m20b25 sind und die haben ja schon von haus aus ne bremsanlage drin die der tüv für z.B. den umbau auf m30 anerkennt nur hab ich keine ahnung ob im m20b25 nur ne andere bremsanlage oder auch andere achsen verbaut sind als z.B im 320er oder 316er...

@ leiti83: jap bin der arbeitskollege vom roland. Ja vom zustand her haben des schon mehrere gesagt das da schade drum wäre...aber mir is des risiko zu hoch nen neuen zu kaufen wos dann heis der wurde komplett restauriert und alles und auf einmal fängt der lack zu blättern ab und der rost kommt zum vorschein ich mein damit das man halt nie sicher gehen kann was an nem gebrauchten " gepfuscht " wurde hab da schon paar lustige sachen gesehen was kabelbinder alles zusammen halten können ;) wäre echt nett wenn du mal zeit hättest dann würd ich mal vorbei kommen um mal die ganzen möglichkeiten durchzusprechen :).... ps: hab mir mal die sache mit dem umbau auf m50 auf e30.de angesehen und des klingt ziemlich gut vorallem da von den abänderungen im motorraum nich so viel anfällt als beim umbau auf m30 aber wie gesagt bin noch offen bei der motorwahl :)

dann muss ich mich mal bei e30.de dem m50 umbau wittmen... was mich vor nem umbau wie z.b. auf m30 abschreckt ist die sache mit dem schaltgestänge kürzen da ich keien ahnung hab ob das in der praxis wirklich so einfach ist wie auf e30.de beschrieben ansonsten ist die anleitung wirklich sehr detailiert und ich kenne nem gelernten bürokaufman der diesen umbau gemacht hat und der geht wirklich gut . noch ne frage hab mich mal nach m42 motoren umgeschaut...die motoren werden angeboten als m42 für e30/36 nun die frage: ist der 1,8is der im e36 verbaut ist baugleich mit dem 1,8is vom e30? bin nur etwas stutzig geworden da der im e36 ne andere ansaugbrücke hat und statt 136ps 140ps hat... somit stellt sich mir die frage ob der motor des e36 gnau so umgebaut wird wie wenn man nen e30 1,8is einbaut? und reicht beim umbau auf 1,8is die bremsanlage des is oder z.B. die des m20b25 oder müssen auch die achsen getauscht werden? vielen dank schon man für die bisherigen antworten und denen die noch kommen:beemwe:

das sind mal fakten mit denen man was anfangen kann:-) .Und 500-1000 euro hört sich sehr günstig an...nur das ich das richtig verstehe die 500-1000 euro sind ungefähr für teile ( nockenwelle etc...) für den m42 motor veranschlagt? wenn ja klingt das sehr gut

des mit m42 hört sich aufjedenfall schon mal gut an. Ja der motor wird auf jeden fall geöffnet und verschlissene teile ausgetauscht. leistungsmäßig is des so ne sache bei nem vierzylinder würden ca 140ps ausreichen bei nem sechsender nix unter den 170 vom m20b25 also der 320er fällt auf jeden fall weg. N freund von mir fährt einen und des gewicht des der motor mehr hat im vergleich zu nem vierzylinder is mir bei 129 ps zu viel. ps: finds super schon antworten auf meine fragen bekommen zu haben

Schönen abend euch allen. Habe mich gerade angemeldet und habe schon ein anliegen: Ich fahre einen 316i bj. 1990 in sehr gutem Zustand, hab ihn mir vor einem jahr gekauft mit einem kilometerstand von 83000 km ( Rentnerfahrzeug ). Hat mich bis jetzt noch nie im stich gelassen, nur die leistung ist eben etwas mau... hab mir jetzt schon einige möglichkeiten durchn kopf gehen lassen z.B. umbau auf m25, umbau auf m30, umbau auf 1,8er mit einzeldrosselklappen einspritzung oä... mir ist klar das mit solchen späßen wie z.b. sportluftfilter oder esd nix zu holen ist daher wenn schon denn schon anderer motor und diesen gegebenenfalls etwas aufrüsten... nur hab ich keine lust mein schönens fahrzeug umzubauen und dann alle 100km wieder auf die hebebühne zu müssen. Kann mir jemand weiterhelfen der ahnung davon hat welche art der leistungssteigerung am langlebigsten und auch am alltagstauglichsten ist?