LordHibbs

Hey Gemeinde, hab ein "Problem" mit meinem kleinen. Und zwar hat er seit ca. einer Woche eine kleine Unart. Man startet ihn in der Einfahrt, und der Drehzahlmesser samt Verbrauchsanzeige funktioniert nicht. Wenn man dann bisschen fährt, fängt die Verbrauchsanzeige an zu zucken, und dann steigt der Drehzahlmesser ein. Nach kurzer Zeit fällt er abrupt wieder aus um nach einer unterschiedlich langen Zeit wieder einzusteigen. Das ganze Spiel geht so hin und her bis der Wagen grob 7km gefahren ist und das Wasser allmählich Temperatur hat. Dann funktioniert er durchgehen. Nach Feierabend allerdings geht das Spiel wieder von vorne los. Es ist also egal ob der Wagen warm oder kalt ist respektive ob es außen kühl oder warm ist. Mein erster Verdacht war Feuchtigkeit in einem Stecker, aber das passt nicht so recht zum Fehlerbild bzw. der Art des Auftretens des Fehlers. Die Suche ist da leider auch keine Große Hilfe. Entweder funktioniert dort der ganze Tacho nicht oder andere Instrumente spinnen. Hingegen gehen alle Instrumente außer den beiden bei mir perfekt. Was kann das denn noch sein? Wozu ist denn dieses Kabel am Zündkabel für Zylinder 4 (1?)? Oder holt sich der E30 das Drehzahlsignal vom Inkrementenrad? Wenn da aber nen Fehler vorliegt, müsste man das dann nicht auch am Motorlauf (wegen der Motorsteuerung) merken? Hoffe ihr habt eine Lösung! Es ist zwar nicht "wichtig" aber es nervt mich gewaltig. LG, Torben

Na, du hast in den Bock ja diesen Stempel. Da flext du zwischen Loch 1 (ganz unten) und dem Loch 3 (meist das Mittlere) ein Viereck aus. Dann hat man eine Öffnung, durch die man die Ventilkegel einlegen kann. Mit einem zweiten Mann ist die ganze Arbeit leichter, der eine drückt die Feder zusammen während der zweite die Kegel einlegt. Und ja, der Bock wäre dann nur noch als Ventilfederdrücker zu gebrauchen. Aber die Dinger kosten ja im Baumarkt kein Geld im Vergleich zu einem Ventilfederwerkzeug.

Nimm nen Unterstellbock. Daraus diesen Stempel und flex unten die beiden Löcher für den Stift aus. Dann oben Druck drauf, Ventilkegel einlegen und wieder los lassen. Ist das Do-it-yourself Werkzeug. Und ich bleibe dabei, der VW ist schon gar nicht mal doof konstruiert. BMW hat sich da genauso Klopfer & Schnitzer geleistet.

Nanana - lehn dich da mal nicht zuweit aus dem Fenster...

Die alten VW Motoren reagieren auch sehr zickig auf Falschluft. Ich hab meinen ganzen Motor aufm Kopf gestellt und zum Schluss verzweifelt die Ansaugkrümmerdichtung gewechselt. Ab dann rannte der Bock wieder wie er sollte.

Hatte anfangs mit dem neuen Verdeck ähnliche Probleme. Abhilfe bei mir tut: Verdeck halb in den Verdeckkasten legen und mit der Hand die Scheibe bisschen in den Verdeckkasten drücken. Mit der Hand jegliche Falte rausstreichen und ein plüschiges Baumwollhandtuch drauflegen. Dann einfach das restliche Verdeck reinfalten. Das hilft, leider nicht immer zu 100%, eigentlich ganz gut.

So. Jetzt gilt es nicht mehr! Wer war das? Blauer Passat B4, Tieeeeef. In Peine vor Mattenmassel. In der hinteren Seitenscheibe war nen Aufkleber "E30-Talk.de". Kennzeichen (vom Passat) PE-X. WER?!

Ich hatte mich beim Corrado einfach damit abgefunden das ich bei denen ins Beuteschema fiel. War alles stressfrei, teils sogar echt lustig. Ich erinnere mich da an eine Nacht in Hannover. Allgemeine Verkehrskontrolle an der B65 Richtung Peine, ich komm aus Hannover raus und werde rausgewunken. Noch ehe der Polizist am Fenster war, hatte er Fzg Schein, Ausweis, Führerschein unter der Nase. Erst war er kurz perplex, guckte ins Auto rein und sah meine schlafende Freundin auf dem Beifahrersitz und meinte darauf hin nur "Gute Weiterfahrt." Ohne auch nur ansatzweise nach den Papieren zu greifen. Anders war es, ebenfalls mit dem Corrado, in Stadthagen. Da hielt als ich eingeparkt hatte eine Zivilstreife an. Allgemeine Verkehrskontrolle. Naja, ich hatte Nebler angehabt, keinen Verbandskasten mit und die Reifen waren arg an der Verschleißgrenze. Während der eine Polizist meine Daten gecheckt hat, hat der andere verzweifelt versucht nen Verbandskasten in meinem Wagen finden mit dem Wortlaut "Bist ja hier wo du hinwillst... es reicht, wenn du im Umkreis von 20m vom Wagen bist und es muss nur einer drin liegen." Es ist einfach so: Wie man in den Wald reinruft, so schallt es zurück. Ihr bleibt ja auch nicht locker, wenn euch einer in eurem Job ankackt.

Wer ist denn momentan mit dem Diamantschwarzen Cabby in Peine zu Besuch? Kennzeichen SDL

Der Wiederbeschaffungswert wird meist in einem Querschnitt vergleichbarer Autos von z.B. mobile errechnet. Ich kann als Beispiel da meinen Passat ran ziehen. Hatte nen Wildunfall, vorne gesamte linke Seite krumm. Frontmaske, Scheinwerfer, Blinker, Stoßstange und Kotflügel. Man muss dazu sagen, der Wagen ist nichts gelaufen (der erstbesitzer ist nur zum Arzt und Brötchenholen im Nachbardorf gefahren) und hat enorm viel Ausstattung drinnen. Alles in allem war das ein Alleinstellungsmerkmal auf mobile & co. Deswegen wurde der Wagen rangezogen, der dem am nächsten kam und dann wurde pauschal der Wert vom fehlenden drauf gepackt.

Der aus Peine ist nicht im Forum vertreten.

Leider etwas verspätet, dennoch hab ich ja noch ein paar E30 Bilder LG, Torben

Eben gerade in HH Wandsbeck, beige Touring. OD Kennzeichen, Fahrer hat zurück gegrüßt. Jmd von hier?

Hab neun paar Bilder, die sollten zum Wochenende da sein.

Gestern auf dem Parkplatz vom Lohmühlen Gymnasium in Hamburg. Rotes Cabbi, jmd von hier?

Gestern grob 16-17Uhr, Bundesstraße nach Springe rein, Diamantschwarzes (?) VFL Cab mit Sporttöte und Alpina Felgen. Jemand von hier?

Wann wurde denn der Riemen zu letzt getauscht? Nicht das du dich jetzt zu sehr auf die Temperatur verrennst... Zu deiner anderen Frage: gute M40 Motoren liegen ~150€ im Schnitt. Ich hab das Thema ja leider erst gerade durch.

Also in echt sieht das ding sogar noch besser aus, find ich. Ich hatte ja vor der Halle erst die befürchtung, das du den als Schlachter meintest...

Okay, hab es nun hinter mir. Der neue Motor "schnurrt" bereits wie ein Kätzchen. Aber: Einfach ist was anderes. 3 Stunden gebraucht um diesen kack Motor in Position zu bekommen. Das nächste mal nehm ich zu 100% das Getriebe mit raus. Die Getriebeschrauben allerdings sind echt harmlos beim M40, hab das ganze deutlich schlimmer erwartet.

Gestern auf der A1 Fahrtrichtung Lübeck. Mehrere E30s. Grob gegen 14 - 14:30. Jemand von hier?

Was muss denn dann alles am Getriebe gelöst werden um den dann mit raus zu holen?

Hey Jungs, ich hab es ja nun vor mir das mein M40 raus muss. Dazu hätte ich jetzt allerdings noch 2-3 Fragen. Kann das Getriebe im Auto bleiben? Ich hatte mir das jetzt so vorgenommen: Alle Schläuche weg, Kühler raus und Visko ab. Dann das Getriebe abflanschen und dann den Motor mit dem Kran (Balancer ebenfalls vorhanden) rausheben. Funktioniert das so? Oder muss das Getriebe mit raus? Wäre nett wenn mir da einer weiterhelfen könnte, bin doch nur den Passat gewöhnt, da nimmt man alles gemütlich nach vorn raus. LG, Torben

Ab in die Geschlossene, sofort. oO Sowas darf nie wieder in die Freiheit kommen

Vergiss die Kreuzschlitznuss. Die hält die Kraft nicht aus. Entweder nen Torx oder gar ne Vielzahnnuss rein. Die haben mehr Grifffläche.

Zur not geb ich dir Starthilfe