moby

natürlich ehrlich, deshalb frag ich hier um irgendwelche preise zu erfahren, hätte ich auch in mobile oder oder ebay gucken können also ich dachte bis vor 10 min das es schrott war, aber jetzt wieder was ganz brauchbares aber ich glaub da hab ich mich getäuscht... war aufm weg zum tüv, dann war das problem mim motor...

richtwert wenn ich ihn verkaufen würde will ich wissen also cih weiss net wie meine beschreibung für einen außenstehenden klingt, aber ich würde sagen so schlimm steht er nicht da (natürlich wenn man den motor unbeachtet lässt) vllt schätz ich des auch falsch ein, aber mit nem tauschmotor wär doch des ding wieder gut also meiner hat hinten scheiben- und trommelbremse (kannte ich bisher nur vom benz) die hydr. bremse wirkt auf die scheibe und die handbremse wirkt auf die trommel (der topf von der scheibenbremse wird als trommel benutzt) ich dachte des wäre so üblich beim iS... danke auf jedenfall für die schnellen antworten, auch wenn ihr mri grad ziemlich angst macht

hi ich weiss so wertschätzungsthreads sind net arg beliebt aber ich brauch mal ne realistische einschätzung was meiner noch wert ist. um des entscheidende gleich vorn weg zu nehmen: motor ist fest, lässt sich nur noch sehr schwer drehen so jetzt zum rest vom auto: also es ist ein brillantroter 318is mit 293tkm restliche mängel: iS lippe fehlt, und auf der fahrerseite die shadowline leiste wie üblich bei roten lack is er natürlich ausgeblichen (wurde zwar mal poliert,aber muss scho ne weile her sein) radläufe sind verrostet, aber ich denk es reicht wenn man es abschleift und lackiert, ansonsten ist unter der scheibe rost und am schiebedach fängts grad an kupplung kommt spät aber rutscht noch nicht durch gemacht habe ich in den letzten monaten: batteriefach und rechtes hinteres eck geschweißt alle 4 pendelstützen erneuert sämtliche gummilager ausgetauscht (vorderer und hinterer querlenker, tonnenlager) die vom vorderen querlenker und die tonnenlager sind powerflex bremstrommel hinten komplett neu endschalldämpfer neu bremsschläuche alle neu, und bremsleitungen alle neu bis auf die, die hinter dem motor entlang läuft (die hat kein rost) wasserpumpe neu kette, spanner, schienen sind neu kw dichtring und dichtungen von steuerkettengehäuse natürlich auch gemacht klr wurde eingebaut und sämtliche filter und öl wurde auch neu gemacht und schloss an der fahrerseite ist neu so ich guck das ich morgen vllt noch paar bilder einstell, das man sich das auto nicht vorstellen muss. bilder sind von den ganzen arbeiten vorhanden, lassen sich also alle mehr oder weniger nachweisen. habe alles selber gemacht weil ich ausgelernter kfz-mechatroniker bin danke schon mal das ihr euch des zeug durch gelesen habt und eine abschätzung abgebt ciao marc

richtig ging bei mir auch nicht. aber nur zum verständnis, ist da nicht der letzte gang besser? bei dem wird doch die drehzahl erhöhtund die kraft verkleinert oder? hab mir heute mittag n werkzeug gebastelt und hat 1a funktioniert:-) also danke nochmal und weitere tips werden (vorerst:-D) nicht benötigt

also der schlagschrauber war von hazet und hat normal mehr oder weniger alle schrauben aufgemacht. den hatten wir auch in der werkstatt und selbst da hat er für eigentlich alles auf bekommen. gab bestimmt auch mal da ausnahmen aber die gibts ja immer. also des mit dem dorn wär mir glaub zu gefährlich. ich bau mir jetzt so n werkzeug das ich an den flansch schrauben kann dann sollte sich ja das problem erledigt haben. vielen dank nochmal für die tips:daumen: marc

hi also erst mal danke für die antworten. nicht das ich den dorn hätte aber hält der denn auch wenn man den motor rückwärts dreht? dacht der blockiert nur auf die normale drehrichtung. außerdem sicher das der des aushält? weiss ja nicht wie groß der ist, aber wir haben grad schon diverse dinge verbogen beim versuch es zu öffnen. des wär jetzt meine nächste und letzte idee gewesen das ich mir n werkzeug selber zusammen brat des mit 4 schrauben oder so befestigt wird. an nen großen schlagschrauber hab cih auch gedacht aber bei mir passt grad mal so n "normaler" schlagschrauber dahin, und die wo mehr kraft haben bauen ja normal schon ein enwig größer. so dann frag cih mal bei der nächsten lkw werkstatt, ob ich so ne große wumme ausleihen kann. ansonsten muss eben gebastelt werden:schrauben: marc

hallo zusammen, um es gleich vorweg zu klären, ich habe die suche benutzt hab nix gefunden was mir geholfen hat. ich bin gerade dran meine steuerkette, spanner und alles was damit eben noch zusammen hängt an einem m42 zu erneuern. bsi jetzt lief ja alles wunderbar aber jetzt krieg ich die schraube (22SW und glaub m16) von der KW nicht auf. versucht habe ich bisher: schlagschrauber von hand mit großem hebel und beides noch mit hitze kombiniert mein problem ist eigentlich das blockieren das ich den motor nicht rückwärts dreh. hab scho versucht mehrere m8 in den flansch zu schrauben und dann mim brecheisen gegen heben, da hats dann einfach die m8 verbogen. sonst hatte ich noch so ein werkzeug wo für sowas gemacht ist ( glaub eigentlich für NW), da hats mir dann auch die bolzen verbogen. in der suche habe ich nur tips gelesen wie man den motor blockiert wenn er ausgebaut ist, oder das man ein holz zwischen block und kw schiebt zum blockieren aber das geht ja nur wenn die ölwanne weg ist, wenn ich mich jetzt nicht arg irre. ich hoffe irgendwer kennt noch andere tips:frage: schon mal danke für die antworten marc

alles klar danke dann schau ich mal

hallo habe festgestellt, dass eine feder bei mir an der hinterachse gebrochen ist. wollte aber erst mal gebrauchte federn holen da ich grad knapp bei kasse bin und wenn dann will ich mir gleich n komplettes fahrwerk holen. auf den federn sind 2 grüne/türkisene punkte drauf, aber laut der farbkennung im wiki gibts die farbe gar nicht:frage: kann mir einer sagen was für federn ich drin habe das ich genau die federn wieder holen kann, nicht das ich nachher falsche federn einbau und das fahrverhalten leidet darunter. laut etk habe ich ja 08/15 federn drin die auch im 316, 318, und 320 verbaut sind, sind das die oder hat der vorbesitzer da andere federn rein gebaut? achja ich fahr/reparier ein 318is von 1990 marc

danke für die schnellen antworten dass das im ETk angezeigt wird hab ich nicht gewusst ich denk mal wenn die, die gleiche ersatzteilnummer haben dann sind das auch die gleichen teile und sind zum bsp auch beim m3 nicht verstärkt oder ähnliches oder? ciao marc

abend ich habe mir einen 318is gekauft an dem noch einiges gemacht werden muss. jetzt würde mich interessieren welche teile vom normalen 318i und welche vom e36 oder sonstigen modellen passen. Zum einen um die teile vielleicht billiger zu kriegen zum anderen sind die teile aus anderen modellen ja vielleicht haltbarer oder sportlicher Gibt es irgendeine liste mit den unterschieden zwischen dem 318i und dem 318is? oder würde es hier den rahmen sprengen die alle aufzuzählen, weil es zuviele teile bei dem 318is mit anderen modellen übereinstimmen? ich habe schon diverse wortkombinationen in der suche eingegeben aber ich finde einfach nix passendes dazu hoffe das thema passt hier rein vielen dank schon mal ciao marc

ich bin kfz-mechatroniker und konnte das auto davor auf einer hebebühne angucken also sollte es keine so großen bösen überraschungen geben andererseits ist mir der motor gestern bei der überführungsfahrt gerade auf der autobahn ausfahrt ausgegangen und lies sich nicht mehr starten:eek: aber ist wohl nur die battterie, hab gestern n halben liter dest. wasser nach gekippt (dabei ist es im trichter gefroren:-o) und als er dann wieder lief hatte ich 13,8volt bilder gibts dann bei gelegenheit

guten abend mein name ist marc und ich komme aus weissach in der nähe von leonberg. nach einer langen suche nach e30 habe ich jetzt endlich einen gefunden. ich habe heute meinen 318is geholt, der allerdings noch nicht zugelassen ist weil noch einiges zu reparieren ist . soweit wär das jetzt erst mal alles ciao marc