JoeGrand

Kann der Zündverteiler sich einfach wärend der fahrt verstellen? Luftfilter ist raus - springt trotzdem nicht an... Was ist der ot geber?

Masseband ist noch dran. Also ich hab die Batterie neu geladen und wenn ich jetzt orgel dann kommen leise "Pfff" "Pfff" aus dem Auspuff so als ob kleine Zündungen stattfinden. Irgendeine Idee worans nun liegt? Auch wenn ich länger orgel riecht es nicht nach Benzin.

Kompression lass ich mal checken... Wie kann ich schaun ob dauerhaft Kraftstoff kommt?

Hey, Ich hab vorneweg mir gleich gedacht das es viele Beiträge zu diesem Thema gibt hab allerdings mit der Suche nichts passendes gefunden. Ich bin neulich mit meinem BMW an einem heißen Sommertag ganz normal ohne besondere Ereignisse ca. 10-20km gefahren. (Temperaturanzeige kaputt) Bis er dann plötzlich kein Gas mehr angenommen hat, ich meine ich habe ein Geräusch wie bei einer Fehlzündung gehört kann mich aber auch irren, nach ein paar Sekunden ging er dann aus. Seit dem springt er nicht mehr an. Also ich habe schon folgendes gecheckt: - Zündfunke ist auf allen 4 Zylindern da - Kraftstoff wird bis zur Einspritzanlage vorgepumpt Ich bin ehrlich gesagt ratlos. Was könnte kaputt sein? Steuergerät? Einspritzanlage? Düsenverstopft? LMM? Ich hab zwei Tage davor ein neuen Endtopf verschweißt - zusammenhang vielleicht da? Könnte ne Sicherung raus sein? (Alle kleinen Sicherungen im Kasten sind ok.) Folgendes ist neu: Alle 4 Zündkerzen, Verteilerkappe, Verteilerläufer, Zündkabel, Lambasonde, Ölfilter, Kraftstofffilter Vielen Dank für evtl. Hilfe, ...

Ich dachte mir auch... als ich das Datum gesehn hab. Wie kann ich die Einspritzventile überprüfen? Und wo sitzt der Druckregler - und wie kann man den überprüfen? Bzw. was meinst du mit anschauen? An die Einspritzventile und die ganze Einspritzanlage hab ich mich noch nicht rangewagt... könnte daher das ruckeln kommen?

Ich hab den Kraftstofffilter jetzt gewechselt. Dabei hab ich Benzin ins Auge bekommen - interessante Erfahrung. Und Gott sei Dank hat mein Vorbesitzer das Ding alle 20.000 oder 60.000 Kilometer gewechselt - ist ja nicht so das der alte Filter noch "Made in West-Germany" war. (Achtet mal auf Datum...) http://s1.directupload.net/file/d/2873/mu6ftinx_jpg.htmhttp://s1.directupload.net/images/120427/temp/mu6ftinx.jpg http://s1.directupload.net/images/120427/mu6ftinx.jpg Der Wagen hat Gefühlt nen bisschen mehr zug? Aber das ruckeln beim leichten gasgeben ist immer noch da... Kann man sich als amateur Schrauber eigentlich ans Selber einstellen des Ventilspiels wagen? Ist ja im Prinzip nur Ventildeckel auf, Zündreihenfolge beachten + Ventilstellung und dann entsprechend mit der Fühlerlehre rumhantieren etc.? Wenn ich nicht grad falsche Abstände nehm dürft da ja nichts schiefgehen?

Jop die Ölfilterdichtung hab ich eingeschmiert - ich hab den Filter glaub einfach nicht fest genug angezogen, hab jetzt nochmal nen bisschen nachgezogen und jetzt passts. Danke für die Tipps mit dem Kraftstofffilter werd das morgen mal machen. Kommt da eigentlich viel Benzin mit raus beim Wechseln? Also nen Kumpel meinte zu der Benzinpumpen Sache dass er immer einfach die Zündung nen paar mal an und aus macht damit die Pumpe nen paar mal gepumpt hat...

So hab den Ölfilter jetzt drinnen. Von Unten ist das echt zu aufwendig. Links unterm Luftfilterkasten ist aber genug Platz... Hab also den Ölwechsel gemacht, und bin 5 Minuten rumgefahrn. Wieder in der Garage überprüft ob alles dicht ist... musste aber feststellen das der Ölfilter ganz leicht Öl verliert bzw. nen Ölfilm unten dran hat - jetzt wollt ich mal fragen wie fest man das Teil anzieht? und darf? Außerdem ist mir aufgefallen das der Motor ziemlich heiß war, so heiß das man den Ventildeckel mit der Hand nicht berühren sollte - ist das normal bei 5 Minuten fahrt? Hab da nie so drauf geachtet und wie heiß der Motor wird kann ich per Anzeige nicht sagen, ist defekt... kann das von nem Ölwechsel kommen? (Genug Öl müsste drin sein, hab ca. 3,5 L rein, Ölstand ist 1/3 unter der oberen Makierung) Und ist das Absicht das jeder die Frage mitm Kraftstofffilter überliest? (Hab in der Forensuche nichts brauchbares gefunden...) Danke schonmal,...

Bin grad am Ölwechsel dran, hab gesehen das man echt schlecht an den Ölfilter ran kommt, soll ich den von oben oder von unten wechseln? Und gibts da Tricks wie ich besser ran komm? Und muss ich was spezielles beachten wenn ich den Kraftstofffilter wechsel? Grüße,...

Danke für die vielen Infos! Also ich werd nacher mal rausgehen und schauen obs "blob" macht. Der Spritfilter ist wie gesagt da, aber da ich sowieso vorhab nen Ölwechsel zu machen und Ölfilter zu tauschen ( der erst am Freitag da ist) mach ich das ganze erst am Wochenende. Ich hab gehört man braucht spezial Werkzeug um die Filter zu wechseln? Oder kann man das auch ohne spezielles Werkzeug hinbekommen? Beim M10 sind es ja die Filter mit Metallzylinder drumrum - die tauscht man ja komplett aus richtig? Sonst irgendwas beim Filter tausch zu beachten? ( Außer das Ding in der Pfeilrichtung einzubauen...) Ich hab schon mit nem Kumpel geredet dessen Vater KFZ-Mechaniker ist - der überprüft mein Zündzeitpunkt umsonst. Werd das demnächst mal machen lassen. Zum blauen Temperaturfühler: Soweit ich weiß hat das Kühlsystem vom Motor ja einen kleine und einen großen Kühlkreislauf, und ist es nicht so das der blaue Sensor das umschalten zwischen kleinem und großen Kreislauf steuert? Wenn ja, kann er nicht kaputt sein, weil das umschalten beim warmen Motor auf den großen Kreislauf funktioniert. Kann ich das sonst irgendwie überprüfen? Wo schau ich nach welches Differential ich verbaut hab?

Kann mir einer sagen wo ich son Thermostat am günstigsten herbekomm? Und gibts da Unterschiede von Motor zu Motor oder ist da überall der gleiche drinnen?

Und das mit dem Impulsgeber... das überles ich einfach vorerst mal - 100€ ist schon ziemlich viel Kohle... da probier ich erst die anderen Sachen aus... Ich hab mal recherchiert, meinst du mit Unterdruckverstellung, das runde Ding am Verteiler das den Zündzeitpunkt "verschiebt"? Wenn ja, wie kann man das auf korrekte Funktion überprüfen?

Also mal danke für die vielen Antworten. Mein BMW schafft auf der Autobahn sagen wir ca. 185 km/h - von dem her nichts zu meckern. Ich hab kein Drehzahlmesser sondern ne Uhr drinnen, deswegen kann ich das mit den Umdrehungen schlecht sagen... die Beschleunigung war auf ein leeres Auto bezogen, bin komplett Alleine gefahren und hab auch kein Betonklotz im Kofferraum... Den Zusatzluftschieber hab ich überprüft, der funktioniert - zumindest nach "jetzt helf ich mir selbst" Anleitung. Der blaue Temperaturfühler... liefert der auch die Werte für die Temperaturanzeige im Amaturenbrett? Wenn ja könnt da das Problem liegen, den meine Temperaturanzeige funktioniert nicht mehr... wo bekomm ich son Sensor her? LMM müsste auch funktionieren, hatte den mal ausversehen ausgesteckt und Motor gestartet - der Unterschied war da Ging erst wieder nach nem Reset. Unterdruckverstellung sagt mir nichts, kannst du mir das erklären? Wie überprüf ich denn den Zündzeitpunkt? Und wie verstell ich den? Kann ich das als Laie machen oder muss ich da in ne Werkstatt? Könnt es was bringen das Ventilspiel neu einzustellen? Das hat man sicher seit Ewigkeiten nicht mehr gemacht... Das Loch im endtopf hat also keine Auswirkungen auf die Leistung? Könnt da icht die lambda falsche Werte kriegen? Grüße,...

Hmmm mein M10 Verbraucht um die 10 bis 11l... ist das normal? Ich meinte damit dass wenn ich im 2.Gang mit niedriger Drehzahl fahr, der Motor ohne beschleunigen anfängt zu stottern. Wenn ich also konstant leicht auf dem Gas bleibe ohne weiter Gas zu geben, fängt er an zu ruckeln. Ich denke das ist nicht normal oder? Ich wohn leider im Süden unten, aber danke fürs Angebot.