--freeride--

Hi, ich würde gerne meinen1986iger VFL 2türer mit M10b18 auf M20b25 umbauen. Hab in der Suche auf die schnelle nichts gefunden. Die Technik würde aus einem 88iger Cabrio kommen. Jetzt meine Fragen: 1. Bremszangen und Scheiben müssen komplett umgebaut werden, hinten natürlich mit den Schwingen auf Scheibe. Muss ich den Hauptbremszylinder von meinem 318 auch tauschen oder ist das bei mir der gleiche wie beim VFL 325? Im ETK steht beim Hauptbremszylinder beim 318 19,05/20,64MM beim 325 steht nur 20,64MM. Was hat das zu bedeuten, ist meiner gestuft? 2. Kabelbaum kann man wahrscheinlich umpinnen, wenn ich den runden Stecker habe? 3. Die Stabies sollten auch vom Cabrio umgebaut werden? 4. Das Fahrwerk kommt bei der Gelegenheit direkt neu, da macht es dann sicher Sinn vorne auf große Dämpfer zu gehen? Wenn ja muss ich dafür die Achschenkel/Federbeine vom Cabrio verwenden? Weches Fahrwerk empfiehlt sich? Hätte gerne was H-Zulassungsfähiges. Danke schonmal!

Holla, ich habe noch einen ganz heißen Tip. Der stammt auch vom Horre und hat bei mir geholfen. Ich hatte letztes Jahr beim Fahren auf der Autobahn bei -10/-20 Grad extremes Ruckeln, in genau dem Lastbereich, in dem ich so normal die ganze Zeit gefahren bin. Runter vom Gas, alles ok, drauf aufs Gas auch alles ok. Das Ruckeln ist anschließend bei wärmeren Temperaturen auch nicht weggegangen. Hab dann mit Horre telefoniert und er meinte ich sollte mal den Luftmengen/Luftmassen Messer mit Balistol bearbeiten und gängig machen. Balistol-Öl, weil das nicht verharzt!!! Also den Luftfilter mit dem ganzen kram aus dem Auto gezogen, eine halbe Dose Balistol in die Luftmassen/mengenklappe einmassiert und alles wieder zusammengebaut. Seit dem bin ich jetzt 1 Jahr lang ca. 10tkm ruckelfrei unterwegs! Nur einmal hat er im Leerlauf geruckelt, als es vor ein paar Wochen extrem kalt war, das hat sich aber gegeben, sobald der Motor wieder warm war. Also danke an Horre! Ist jedenfalls ein Versuch wert, weil kostet nichts und ist schnell gemacht