dingens

Vielen Dank dafür. Leider ist das mehr als enttäuschend, ich hatte da eher einen formellen Gutachterbericht erwartet. Bleibt also wohl dabei das nix klar is. Ich hab in nem weiteren Forum eine sehr plausible (Laien-) Analyse drüber gefunden, leider ist mir der Link verlustig gegangen. Ich fass dann mal zusammen was ich alles gefunden hab, das entspricht im wesentlichen auch dem verlinkten "Unfallbericht". Nr. 1 Defekt am Auto Zum einen ham se primär das Video auseinandergenommen. Es wurden angeblich Funkenflug und ein voll eingeschlagenes Vorderrad erkannt, das andere steht geradeaus. Weiterhin hatte G. Plasa schon in den Rennen zuvor über gebrochene Fahrwerksteile und anstehende Anpassungen auf der eigenen Homepage berichtet. Das dritte Argument ist seine Kentniss der Strecke sowie sein bekannter Perfektionismus/Fehlerfreiheit. Hochspekulativ sind angebliche Rattermarken vom Renn-ABS, sowie Diskussionen um seine Fahrlinie (gewollt oder nicht) sowie die Fähigkeit des Autos mit dem Tempo durch die Folgekurve zu kommen. Nr. 2 Verwechseln des Streckenabschnitts Hier wurde der Funkenflug mit einem aufsetzen im Frontbereich erklärt, was angeblich auch auf Videos von anderen Rennen erkennbar war. Weiterhin ähnelt dieser Streckenabschnitt extrem einem unmittelbar folgendem (gibt ausreichend Videos davon) sowohl vom Verlauf als auch vom Erscheinungsbild her. Und auch hier bleibt die Argumentation schlüssig: die spätere Kombination wird annähernd voll gefahren, die bei der es zum Unfall kam eigentlich im dritten Gang (hatte man anhand von Videos vergleichbarer Konkurrenz geschätzt). Das passt zum dritten Argument, das er angeblich viel zu schnell war, auf dem Video war noch volles Durchbeschleunigen und sogar noch hochschalten hörbar, was auch für die "fünfter statt dritter Gang" Berichte spricht. Im Gegensatz zur Variante 1 gabs angeblich keine Bremsspuren. Ich bin Ingenieur und ich vertraue auf Fakten. Es gibt keine offiziellen Bericht und beide Szenarien klingen plausibel. Umso mehr ich mich damit beschäftige und lese umso mehr wird klar, das hier mit der kühlen "Flugunfallakribie" wie ich sie kenne, dem finden der Ursache um jeden Preis, niemandem geholfen ist. Das ist hier, bei einem sich seines Risikos bewussten und dem freiwillig aussetzendem kleinem Völkchen (den Bergrennfahrern) auch nicht nötig. Ich schließe das für mich als Rennunfall ab. Und die passieren einfach. Danke für die Unterstützung hier

Servus zusammen, hab mich extra für den thread hier angemeldet. Bastelbert, woher stammen die Infos? Ich suche seit dem Unfall immer mal wieder danach, doch es ist ungewöhnlicherweise nichts, absolut nichts im Netz zu finden. Googelt man nach "Abschlußbericht Georg Plasa" findet man durch Bergralleyfans einen Link auf eine Facebook Seite. Leider kann ich den Bericht da nicht finden (mag daran liegen das ich keinen Facebookaccount hab). Wie schreibt der Autor? "...einigen wird er nicht gefallen ...". Ich mag mich an Spekulationen nicht beteiligen, aber da bleibt ja nicht viel was drin stehen wird. Warum schreib ich das? Ich hab den Aufbau von Plasas 1er Coupe über den kompletten Zeitraum gebannt verfolgt, jeden Tag mehrmals die Homepage gechecked um ja nix zu verpassen. Ich war extrem fasziniert an dem Stück Technik das er da aufbaut. Die Perfektion und Akribie war wirklich bestechend, viel mehr geht technisch und materialmäßig nicht, auch nicht in Multi - Milliarden Euro Industrien (ich entwickle im Bereich der Luftfahrt). Zumal die Website gut gemacht und sehr persönlich geschrieben war, man hatte einfach das Gefühl mittendrin dabei zu sein. Danach die ersten Rennen, ein Rekord nachm andren - logisch, was sonst. Und dann der Unfall. Ist ne Weile her das ich mal richtig betroffen war, aber das war ... surreal. Wie kann sowas bei all der Perfektion passieren? Als ich dann die ersten onBoard Videos (nicht vom Unfall) ausm 1er gesehen hab is mir echt anders geworden. Das ist einfach so extrem weit weg von allem Vorstellbaren. Ich hab mich ein Jahr lang über die Zahlen wie ein Kleinkrind gefreut, weit über 500 PS bei unter 800 kg Gewicht. Wenn ich dann aber sehe, das der am Berg jeden Gang bis in den 6ten so durchreisst wie ich bei meinem 250 PS Auto den ersten hochziehe wird erst mal ansatzweise klar wie schnell der überhaupt unterwegs ist... Mag für ihn beherrschbar gewesen sein, es ist ihm mit 30 Jahren Rennerfahrung sicher auch bewusst gewesen sein was er da tut. Aber für meine Realität ist das weit, sehr weit über jeglicher Grenze, und ich hab mich bis heute nicht grad für ein Kind von Traurigkeit gehalten. Richtig schlucken musste ich als ich die Bilder vom zerbröselten Auto gesehen hab. Aber genau um das warum gehts jetzt, für mich aus technischen Interesse. Wenn es ein Defekt gewesen wäre bliebe die Frage ob und wo das Gramm zuviel gespart wurde. Oder eben der Fahrfehler. Irgendwann ists halt auch für einen "Halbgott" wie den Georg zuviel. Auch, und da schließt sich dann der Kreis, wenn es einigen nicht gefallen wird... Wenn dem so wäre muss ich aber für meine Faszination am Motorsport, vor allem aber für mich selbst eine neue Grenze ziehen.