ascifahrer83

Hallo, Bei meinen Sportsitzen ist mittlerweile bei Beiden das gleiche Problem: Wenn man die Lehne oben nach rechts drückt oder drauf sitzt und sich nach rechts lehnt (zum Küssen oder furzen oder Beides) dann bewegt sich die Rückenlehne einige cm. Ist da etwas abgebrochen oder nur locker? Bitte Hilfe:-UU

Hallo, Bei meinen Sportsitzen ist mittlerweile bei Beiden das gleiche Problem: Wenn man die Lehne oben nach rechts drückt oder drauf sitzt und sich nach rechts lehnt (zum Küssen oder furzen oder Beides) dann bewegt sich die Rückenlehne einige cm. Ist da etwas abgebrochen oder nur locker? Bitte Hilfe:-UU

Ich habe auch das Gefühl meiner ist relativ kurz übersetzt: bei 120km/h sinds schon 4000rpm. Beschleunigung geht dafür aber wie Sau. Der Kerl, der en Umbau gemacht hat, hat aber behauptet, er hätte den kompletten Antriebsstrang aus dem verunfallten is-Spenderfahrzeug übernommen. Vorher war angeblich ein 6Zylinder drin. Ich habe gestern meinen "Conny-Chip" bestellt. Vielleicht kann ich nochmal schreiben und fragen ob er mir die 98 Oktan-Variante proigrammiert?? Anscheinend rechtfertigt der Verbrauchsunterchied die Preisdifferenz... In meinen Sommerautos fahre ich auch Super Plus, beim kleinen Fiat 2-Zylinder wegen dem hochverdichteten Tuningmotor und beim P1800ES wegen dem korrodierten Tank und der empfindlichen Einspritzung. (Mein Barkas B1000 bekommt E10 gemischt mit teilsynthetischen 2Taktöl) Ich halte zwar das ganze Theater mit dem "bösen" E10 für Panikmache (und hab meinen Justy damals sogar mit E50 gefahren) aber wenn unterm Strich der Mehrverbrauch die Preisersparnis nicht rechtfertigt, tanke ich natürlich super plus, wenns im Endeffekt günsticher ist.

Ich wollte mal fragen wie viel eure 318is brauchen und was für Sprit ihr tankt. Ich tanke E10 Super (95 Oktan?) und krieg den Verbrauch einfach nicht unter 10 Liter/100km. Meistens sogar mehr als 11 Ist das Normal? Manche Händler-Beschreibungen von Tuningchips versprechen ja "1 Liter weniger Verbrauch (bei gleichzeitig 15Ps mehr" blabla. Stimmt wahrscheinlich wenn überhaupt gar nicht, oder?

Ich habe grad ein Satz Tieferlegungsfedern inseriert und leider keine ABE oder irgendwas Teilegutachten Gibt es das irgendwo zum Downloaden? Ich weiss nämlich nicht einmal wie viel die Federn tieferlegen: 40/40 oder 60/40 oder 40/60. Auf der Internetseite vom Hersteller kann ich auch kein Gutachten finden.. Hier die Federn: http://www.ebay.de/itm/141102111746?ssPageName=STRK:MESELX:IT&_trksid=p3984.m1558.l2649

Ich fahre nun seit 3 Jahren, mittlerweile schon den 2. E30 Touring als Winterauto. Eigentlich nicht nur wegen der Philosophie, meinen Fiat 500 (Bj.72), Volvo P1800ES (Bj.72) und den Barkas B1000 (Bj.87) über die Wintermonate zu schonen, sondern weil ich es einfach nett finde mal Abwechslung zu haben: Den Sommer über freue ich mich jeden Monat mehr auf den 318is und im Winter wächst die Freude, im April auf die alten Kisten umzusteigen. Wenns etwas Schneematsch hat erfordert mein M42 allerdings gefühlvollen Umgang mim Gasfuß beim Anfahren und abbiegen, der rutscht relativ leicht durch. Ich würde ja gerne mal wissen wie es da mit Sperrdifferential ist... Früher hatte ich übern Winter immer alte 80er Jahre Suabru Justys höhergelegt & mit größeren Rädern. Das war auch geil: Sparsam auf 2WD im Alltag und bei geschlossener Schneedecke oder bei Offroad-Ausflügen im Wald das 4WD Knöpfchen gedrückt und ab gehts. Das Problem: wenn man sich damit dann irgendwo festfährt, da kommt dann kein anderes Auto hin zum Rausziehen... Ich hatte nach einigen üblen Erfahrungen dann immer ne Seilwinde, Klappspaten und paar Decken im Kofferraum Da trauere ich manchmal hinterher. Der Nachteil war halt: Mit Kontrabass drin wurds schon recht eng zu 2. Alte!!! Subarus (mit zuschaltbarem 4WD) kann ich nur empfehlen, werden aber auch immer teurer.. Man fährt ja ca 5 Monate mit dem "Winterauto" herum und davon sind vielleicht zusammengenommen 4 Wochen richtig Winter. Also darf es schon etwas sein, dass auch Spass macht und gefällt, wobei die Karre einem dann schon ans Herz wachsen kann, auch wenns ein alter Panda ist.

Hallo, Ich brauch neue Winterreifen in 205/55 R 15 für meinen Touring und hab nun folgende3 zur Auswahl eingeschränkt: Fortuna http://www.e-tyre.de/details.php?ref=232743 Wanli http://www.e-tyre.de/details.php?ref=232753 Falken http://www.e-tyre.de/details.php?ref=254374 Die ersten beiden scheinen die gleichen zu sein, und Falken hat bessere Nasshaftung aber schlechteren Rollwiderstand ist aber dafür auch der teuerste. Was würdet ihr nehmen?

Da kann ich auch nur zustimmen! Am Besten ist natürlich die Version mit der gleichen Leuchte wie über den hinteren Türen..

Ich bin unzufrieden mit der Beleuchtungsituation in meinem Touring. Die 2 Lämpchen hinter den Kopfstützen nützen mir vorne nichts, wenn ich z.B. in der Karte schauen möchte oder nen Joint bauen, Präser überziehen etc.. Gibt es Möglichkeiten vorne eine zusätzliche Beleuchtung einzubauen? Eine Möglichkeit wäre ja der M-Technik Innenspiegel mit den Karteleseleuchten, aber ich weiss nicht ob mir das nicht zu teuer wird, nachdem ich ne Weile schon beobachte, welche Preise für sowas aufgerufen werden.. Unter 60€ geht da ja nichts. Ich könnte mir vorstellen, vorne überhalb vom Spiegel, wo normalerweise das Check-Control- Display sitzt ein Loch reinschnibbeln und eine Leuchte einzubauen und dann 2 Kabel neben dem Schiebedach in den Himmel einziehen. Ich habe noch eine Kofferraumleuchte übrig, aber die ist zu breit. Hat sich jemand schonmal damit auseinandergesetzt und vielleicht ein paar Ideen für die geschickteste Lösung?

Doch Remote ist im Chinch. Ich muss die Endstufe mal genau messen. Im Internet finde ich nur Maße in Zoll: http://bestamp.com/electronics/car_audio/amplifiers/pioneer/gmx722.htm ins seitenteil hinter der Klappe passt sie grade so rein, aber mit den Chinchkabeln und den anderen ist dann zu wenig Platz. Dummerseise sind an einer Seite die Stromanschlüsse und Lautsprecherschraubterminal und gegenüberliegend die chinch. Wäre alles an einer seite wärs einfacher. Ich fotografier morgen mal die komponenten. Mir ist noch eingefallen: Wenn ich die Endstufe auf den Sub schraube, könnte an der Stromversorgung ca 50cm Kabel dran und dann einen ganz normalen Schuko-Stecker montieren. Dann kann ich zwar nicht mehr so fette Kabelquerschnitte verwenden, aber hätte schonmal Plus, Minus und Remote (auf die "Erdung" des Steckers) und dann hinter dem Staufachdeckel eine Schukokupplung an die entsprechenden Kabel. Dann müsste ich beim Herausnehmen nur die Chinchkabel an der Endstufe abziehen und den Schuko trennen und raus. ich müsste halt markieren, wieherum der Stecker rein muss, dass nicht plus mit minus verwechselt wird.. Am liebsten wäre mir nur EIN Stecker, aber da finde ich bei Conrad ncihts mit 7 Kontakten

Hallo Ich hab nen 4 Zylinder Touring und noch eine Subwooferkiste sowie eine 2 Kanal Pioneer Endstufe im Keller. Das Zeug war mal in meinem A-Manta drin und weil es ohnehin bei mir rumliegt, würde ich es halt einbauen, soll aber möglichst einfach raus und reinbaubar sein Die Endstufe ist relativ groß und passt daher nicht optimal hinter die rechte Klappe im Kofferraum. Außerdem ist das Plastik dort nicht flach und das Ding würde da nicht plan befestigbar sein.. Wie könnte ich das lösen? Holzplatte rein und Verkleidung raus? An dem Deckel festmachen ist ja auch scheisse, die Kunsttoffscharniere und Verschluss sind ja nicht besonders stabil. Die Bassbox möchte ich bei Bedarf herausnehmen und dachte mir, dafür könnte ich einen Schalter in das dünne Kabel setzen, welches der Endstufe sagt wann das Radio an ist (sorry blöde Umschreibung) Chinchkabel und Plus zu Batterie sind noch vom Vorbesitzer verlegt, allerdings finde ich kein Massekabel. Wo geht man am Besten auf Masse im Touringkofferraum ohne unnötig Löcher in dei Karosserie zu pfuschen? (das fetteste riesenquerschnitt Pluskabel bringt ja nichts wenn dann ein dünner Draht als Minus irgendwo an die Rückleuchte geht...) Ich habe schon drüber nachgedacht die Endstufe auf die Bassbox zu schrauben und beides herausnehmen zu können. Allerdings bereitet mir dann die Kabeltrennerei Kopfschmerzen. Gibt es dafür Geeignete Stecker die man einfach trennen kann? (2mal Chinch, Plus, Minus, Signal vom Radio: Macht 7 Kontakte...)

Gestern abend habe ich an meinem Touring die verbeulte Front abgeschraubt und meine frischlackierte (160€) Frontblech, Stoßstange und Lufteinlässe montiert. Bei der Gelegenheit habe ich auch gemerkt, dass kein Plastik-Abdeckung unter dem Motor war und auch vor dem Kühler der Plastik-"Trichter" fehlte. Die Teile, hatte ich zum Glück noch da. Leider passt die Haube vorne nicht mit den Kotflügelkanten überein, weil die Kotflügel mal von nem anderen Auto waren (Frage 1:) Gibt es eine Möglichkeit die Motorhaube etwas weiter nach vorne zu justieren? Hinten gibt es ja diese einstellbaren Bleche. aber vorne? (Frage 2) bei höherer Geschwindigkeit ruckelt das Lenkrad wegen Unwucht? Beim Bremsen wird das Ruckeln es besonders schlimm. Was kann ich da tun? (Frage 3) Der Drehzahlmesser fällt sporadisch aus und geht dann plötzlich wieder. Ich würde gerne die Steckverbindungen im Motorraum prüfen. Wo führt das Kabel vom DZM hin? Heute abend wird der E30 poliert und morgen mache ich ein paar Fotos und stel sie hier ein.

Hab ich schön einwirken lassen, hat aber nichts gebracht, die Muttern haben sich rundgebröselt. War übrigens 12er Schlüsselweite

Mein Problem ist, dass ich das Auto heute Abend brauche. (Meine Freundin ist schwanger und wohnt 200km entfernt) Ich habe keine Zeit und Lust auf Zurückschicken & einen anderen Auspuff zu bestellen. Dummerweise sind die 4 Schrauben am Krümmerflansch so verrostet und Festgebacken sind und mir der 6 Kant in der Nuss geradezu zerbröselt ist. Dabei habe ich mich so drauf gefreut gestern abend in meiner Frisch ausgefegten und gut beleuchteten Garage den Kram zu montieren. War auch auf den Klang gespannt. Der is hat ja schon original nen netten Sound (durch den Fächerkrümmer und den Rohrdurchmesser?) Die Schrauben vom Kat-Krümmer-Flansch könnte man ja auch durch durchgehende Bolzen ersetzen, aber mit der Flex komme ich wenn überhaupt nur an 2 der Schrauben dran. Ich bin verzweifelt und wütend.

Das ist ja echt ne Riesen-Sauerei. Unter Sportauspuffanlage komplett verstehe ich was anderes als ne IMASAF Serienanlage mit so nem optischen Endpimmel. Und ich hab den bloß bestellt, weil ich hier im Forum in der Suchfunktion nur positives über den S-Power für M42 las (Hab gefühlte 2 Nächte Suchergebnisse gelesen) Am Vorschalldämpfer ist sogar noch das original Etikett von Imasaf drauf und nichtmal die Mühe gemacht, Den VSD auch schwarz zu lackieren. Naja, jetzt montier ich den Scheiss halt und wenn ich mal mehr Zeit hab, schneid ich oben ein Loch rein und setz ein Durchgehendes Rohr ein...