harryd

Hallo! Wollt nur mal erzählen wie´s aussieht. Schläuche der Heizung waren wirklich vertauscht, jetzt funktionierts einwandfrei. Aber es ärgert mich echt maßlos, dass es im Buch falsch steht und mein KFZ Futzi das auch noch bestätigt hat:rot:. Sonst hätt ich längst die Schläuche gewechselt, und hätt viel Zeit und Nerven gespart, war mit eine der ersten Ideen die ich hatte. Und was das Hochdrehen im Leerlauf angeht, das ist auch weg, allerdings weiß ich nicht so ganz genau was jetzt eigentlich der Auslöser war. Ich hab die Ansaugbrücke runter gemacht und dort einiges an Schläuchen getauscht/richtig festgemacht. Und jetzt schnurrt er wie ein Kätzchen. Auf jeden Fall mal Danke für eure Tipps!!

Hab den LLR vom alten rein gemacht, nachdem das mit dem Leerlauf so problematisch war, und beim alten hatte das problemlos funktioniert. Das mit der Falschluift haben wir auch schon überlegt, aber ich hab nichts finden können. wo überall sollte ich suchen?

Ich werds probieren, bin aber trotzdem etwas irritiert,denn laut Buch (So wirds gemacht) sitzt das Heizungsventil im Rücklauf und mein KfZ Futzi hats auch so gesagt. aber einen versuch ists wert.

Stimmt, das mit den Wasserschläuchen der Heizung hatte ich auch schon im Kopf, sind aber an der richtigen Stelle angeschlossen, das hab ich überprüft; aber was meinst du mit Innenleben der Wasserpumpe? Ich hatte die aus dem alten rausgenommen und in den anderen reingemacht um sicher zu stellen, dass es daran nicht liegt. Im alten hatte das ganze System ja einwandfrei funktioniert.

Hallo Leute, hab vor 2 Wochen den Motor (M40B18) in meinen Touring tauschen müssen (Töchterchen ist trotz gerissenem Keilriemen noch nach Hause gefahren:-(). Hab den gleichen mit 162 000 Km gekauft und eingebaut. 1. Seit dem Tausch bleibt die Heizing kalt. Entlüftet ist er, Heizventil funktioniert, Wärmetauscher ist ok und durchgängig, Terperaturentwicklung des Motor ist normal, Thermostat, Viscokupplung, Wasserpumpe funktionieren einwandfrei. Der obere Schlauch/Zulauf zur Heizung wird warm, der untere/Rücklauf bleibt kühl. WARUM!!!???? Hat jemand ne Idee wo ich noch suchen soll? 2. Der Motor den ich eingebaut hab dreht im Leerlauf immer wieder hoch bis auf ca 1600 U/min, alllerdings macht er das mal ganz heftig, mal gar nicht, mal ein bisschen, mal bleibt er kurz hängen und fällt dann langsam ab, und das alles ohne erkennbaren Zusammenhang mit Kalt- und Warmlauf. Ansonsten läuft er echt gut, es gibt keine weiteren Auffalligkeiten. Kompletter Service ist gemacht (Zahnriemen, Öl-/Filterwechsel, Zündkerzen, Zündkabel komplett, Verteilerkappe/-finger, Kaltlaufregler wurden getauscht) Woran kann das liegen?? Würd mich über Tipps freuen, bin grad echt ratlos!

thanks, aber die Beschreibungen lassen echt auf Arbeit schließen, so ein Mist!! Hab grad am Samstag einen anderen Motor einbauen müssen, nachdem meine Tochter der Meinung war die vielen roten Lichter des Kombiinstruments leuchten nur, weil die Anzeige spinnt! Dass aber der Keilriemen nicht mehr drauf war, hat sie trotz Blick in den Motorraum nicht gesehen!! ERGO, sie fuhr kurz entschlossen nach Hause, das Todesurteil für den Motor!

Hallo, hab grad entsetzt festgestellt, dass aus dem Luftkanal im Fußraum auf der Beifahrerseite Kühlwasser tropft!! Meine Vermutung: Wärmetauscher. Also: "So wird`s gemacht" aufgeschlagen und nach der Anleitung zum Tausch gesucht, leider ohne Erfolg!! Es steht nicht drin!!! Deshalb: HILFE!!! Wer kann mir sagen wis geht, wieviel Aufwand das ist, worauf man achten muss, etc

Hallo, wollt mal noch berichten, wies weiter ging! Also, alle Versuche zu entlüften schienen nicht zu funktionieren; immer wieder Probleme beim Warmlaufen lassen, mal zu heiss, mal ging die Temperatur kaum hoch!! Und nach dem vierten Versuch dämmerte mir: Das sah einfach so aus als sei der Termosthat defekt!! Aber den hatt ich ja grad eingebaut, einen Neuen versteht sich! Hab dann kurz entschlossen noch mal einen gekauft, eingebaut und: Alles perfekt!! Entlüften (mit euren Tipps versteht sich) gar kein Problem, Motor schnurrt wie ein Kätzchen und die Nadel bleibt wieder schön in der Mitte!

Na ja, ich bin Laie, das stimmt schon, aber ich schraub schon seit Jahren meine Autos selbst, und habs eigentlich immer hingekriegt. Allerdings hab ich bis vor 2 Jahren VW Diesel Varianten gefahren und da ist das mit dem Entlüften echt einfacher!! Der e30 war so was wie ein Traumauto, und bis jetzt gings dank Buch immer weiter. aber heut hat das mit dem Entlüften einfach nicht so funktioniert wies sollte. Natürlich hab ich ihn nicht gnadenlos bis ins Rote gejagt, hab ihn ausgemacht als er beim ersten Strich nach der Mitte war, weil der Zeiger einfach nicht stehen bleiben wollte, ging danach noch bis ans Rote ran. Außerdam war die Flüssigkeit im Ausgleichsbehälter nicht abgesunken! Allerdings hat ich die Heizung nicht aufgedreht, stand nichts davon im Buch!! Ich werds morgen nochmal nach eurer Beschreibung (Heizung auf, Nase hoch, Behälter offen) versuchen, die ist echt anders als im Buch!! Wenns nicht klappt gehts Samstag ab zum Schrotti um ein anderes Gehäuse zu ergattern, dann halt nochmal schrauben und ein neuer Versuch!!

Thanks! Aber wie schlimm ist das wenn er kurz heiß wird, hab Angst den Motor zu ruinieren, und das wär echt schei.., hab nämlich grad TÜV gemacht und das mit viel Aufwand!! Ich werds auf jeden Fall morgen gleich versuchen, muss ja irgendwie gehen.

Hallo, hab grad an meinem E30, 318i Touring, Bj 92, M40 den Thermostat gewechselt und hab laut dem "So wird´s gemacht" Buch versucht zu entlüften. Da heißt es "Kühlsystem......soweit befüllen, bis der Ausgleischbehälter randvoll....ist und aus beiden Entlüftungsstellen Kühlflüssigkeit blasenfrei austritt. Entlüftungsschrauben und Verschlussdeckel verschließen. Motor starten und warmlaufen lassen, Drehzahl über 2500/min.Die im Kühlsystem enthaltene Restlüftmenge führt zum Absinken des Flüssigkeitsspiegel bis etwa auf die vorgeschriebene Marke...." PROBLEM: die Entlüfterschraube am Thermostatgehäuse ist abgerissen! Hab dann versucht über den Schlauchanschluss die Luft raus zu kriegen, hab ansosnten alles nach der Anleitung zum Entlüften im Buch gemacht. Aber: Beim Warmlaufen lassen ist er über Ziel hinausgeschossen und zu heiß geworden!! Natürlich sofort ausgemacht, Kühler war heiß geworden, also hat der Thermostat geöfnet, aber ich vermute, dass da einfach noch Luft drin ist!! Bin echt ratlos, wie ich die Luft da wieder raus kriegt und kann nur hoffen, dass ich den Motor nicht geschrottet hab.