vflumbau

Nein hat er nicht ich hab nichtmal Radiovorbereitung =) Montag gehts zum TÜV nach 3000 Testkilometern Ja dachte selbst nicht was 100 200 kilo im e30 ausmachen vorallem in der Kurve Steckt noch viel Arbeit drin geplant ist noch Startprobleme kalt zu beheben Batterie in Kofferraum Beulendoc Drehzahlmesser Verbrauchsanzeige Schwarzen Himmel Gewicht weiter optimieren hab nur gerade garkeie Lust nach 4 Wochen nur schrauben aber das kommt wieder =) Aber Peda du kennst das ja sicher hattest ja auch nen langen weg gehabt mit 2,7 gings mir einfach bisschen ums Geld, weil wenns gut sein soll sind 3000 euro gleich weg und das Auto so schnon alles andere als Billig war

Jop hier kommt alles rein wegen Getrag Getriebe Umbau auf mit ohne Servo ect Finde das hier viel Halbwissen ist und wenn man Hilfe braucht ehr als NOOB abgetan wird das hat mir auch von dir nicht gefallen nur weil ich nen Motorkabelbaum hab wo im inet nirgends hinterlegt war.... Dacht das passt hier besser http://img4.fotos-hochladen.net/uploads/fotoptqlw4db0g.jpg

Nur am Handy http://img4.fotos-hochladen.net/uploads/dsc0122048xcjspznr.jpg ist aber alles gut gemacht kein Pfusch und für Detaillösungen Stunden gebraucht

Was denkst du denn von mir OLDSCHOOL M20 mit Getrag 245 Sportgetriebe http://img4.fotos-hochladen.net/uploads/dsc01233fxkbgpiqmj.jpg

Ich hab lange gesucht nach ner guten Karosse weil ich keine lust habe Bleche reinzuschweisen und wo der Rost sichtbar ist ist er unsichtbar noch wo ganz anders =) Aber jedem das seine. Ziel war ein Sommer-Alltags-E30 mit Sportlicher Note Leergewicht waren 1020kg Basis 316A Vergaser ja genau Beste Basis Aber Kein Winter und von ner alten Dame mit Mit 82743 km klemmte ich mich dann hinters Steuer Höllengerät braucht sprit wie n Großer bei Piano Fahrweise naja =) Aber erstaunlich gut der Motor wenn er 7 Liter gebraucht hätte wäre er dringeblieben wirklich! http://www.fotos-hochladen.net/uploads/dsc010813nic1hao94.jpg http://www.fotos-hochladen.net/uploads/dsc01085vkjfa2ni7x.jpg Dann baute ich Vorne und Hinten auf die 325er Anlage um H&R Gewindefahrwerk H&R Stabikit Powerflexbuchsen Rundum Radlager Bremse Handbremse alles neu Dann noch die Alpinas drauf und ab zum TÜV ohne Mängel http://www.fotos-hochladen.net/uploads/dsc01111lo45k01try.jpg http://www.fotos-hochladen.net/uploads/dsc01146z1gyoim9e5.jpg Dann kam der M10 raus ps der is noch zu haben http://www.fotos-hochladen.net/uploads/dsc01170hf3o4j19t2.jpg http://www.fotos-hochladen.net/uploads/dsc011787o0gcrijhl.jpg mal sehen ob ihr mehr sehen wollt dann lad ich noch paar Bilder hoch

Hab was ähnliches hinter mir nur mit ner Rostfreien Karosse Viel arbeit haben du wirst =) http://img4.fotos-hochladen.net/uploads/dsc01173h1s58nl4ct.jpg

Ich fahr auch lieber ohne Servo =) man muss den Motor ja net noch mehr Leistunge nehmen =) und ich hatte im touring mal eine aus dem e36

musst mal die Suche bemühe da gebs einiges mit dem m50 sollte ja sehr ähnlich sein oder? mal ne Frage wuchtet man Vorder- und hinterteil gemeinsam oder getrennt? Hab bei meinem Sportgetriebe im m20 2 Teile kombiniert und es läuft sehr gut ohne mucken oder vibrationen daher meine Frage.... normalerweise wenn du ne gute Säge und nen guten Schweißer hast gehts auch ohne wuchten meiner erfahrung nach..... liegt denke ich am geringen Durchmesser haben den flansch makiert udn los gings =) ich würde sie auch messen und dann wegschicken is sicher die sauberste Lösung

Hammer Vergleich! Ob das messbar ist vom Verschleiß wage ich zu bezweifeln! Ich mach das schon immer so ohne Probleme. Aber selbst wenn ist es mir absolut egal weil auf dauer 2 liter Sparen bei gleichen Fahrleistungen kannst dir viele m20 kaufen wenn er dann bei 550000 kaputt geht anstatt bei 600000

das ist aus verbrauchstechnischer sicht aber auch nicht gerade sinnvoll. schau dir mal das verbrauchskennfeld eines otto-saugermotors an, dann siehst du, dass man nicht nur bei hohen, sondern auch bei besonders niedrigen drehzahlen in sehr ungünstige bereiche rutscht. ganz abgesehen davon, was das mit dem öldruck, und damit mit dem lagerverschleiß, macht. doch. nur das auto ist gleichzeitig etwas leichter, und die emissionen um einiges schlechter, daher der akzeptable verbrauch. wenn man einen 300+ ps porsche im alltag mit ca. 9 l fahren kann, kann keiner behaupten ein 320 sei ähnlich effizient ERGO Der Motor geht im Standgas wegen den niedrigen Öldrucks kaputt Schau mal was deine Verbrauchswerte bei 90 und 120 sagen von BMW! Wenn Spritverbrauch nicht Drehzahlabhängig warum denkst du dann das der eta n langes diff hat Was du meinst is der Bereich wo der Motor im Verhältniss zur erbrachten Leistund den wenigsten Sprit brauchst. Aber um beispielsweise 100kmh zu halten brauchst du keine Leistung Mit fast Vollgas beschleunigen ist Sinnvoll keine Frage

Bei uns ist der Motor nicht viel unwitschaftlicher als ein neuer Problem ist die Aerodynamik und die zu kurzen Übersetzungen mit Sportgetriebe und 2,65er diff fahre ich Langstecke mit max 110 und viel überland unter 7 liter mit 325er mit Chip grund is das die Aerodynamik erst richtig ab 120 bemerkbar ist und umso schneller um so mehr Macht mal mit nem normalen Getriebe ein 3,25er Diff rein und ihr werdet sehen was das bringt und langsamer is er deshalb nicht nur bisschen aus dem Stand. Drehzahl ist Spritverbrauch! Ich fahre auch 90% im 5. Gang für was hat man denn den 6 zylinder sogar mit 700rpm läuft er noch im 5.

Also so laut is es wirklich nicht und ich habe noch das 1. von 1987 da kannst du es locker im Alltag fahren. Mir wäre es zu schade

hatte die Gleiche Basis als m10 mit 82000 raus das ding 2,5 rein und gut ist es =) zumindest war mir der m20 lieber

Also nachdem ich überall den Fehler gesucht habe war es ne Kombination aus Benzindruckregler und Zündkabel wobei die kabel weder alt waren noch sonst was und daher das sporadische kam trotzdem danke für eure tipps

Mit Gelenk und Verlängerungen soweit ich das noch weiß is paar Jahre her aber ohne Grube würde ich es mir nicht zutrauen war beim m50 Umbau

Gefällt mir =)

Eventuell weil der Absatz schon so gut war.....

Ich hab mal das hintere Lager im eingebauten Zustand gewechselt war mit grube heftig...... Hitzeschutzbleche gelöst aber wenn du es noch nie gemacht hast würde ich es mir auf die art nicht antun

Die Relais hab ich gebrückt keine Besserung Ich hab jetzt mal noch nen einspritzventilreiniger reingehaun und nen andern Leerlaufsteller das er aus dem Notlauf kommt

Hab aus Spaß nochmal den alten Benzindruckregler eingebaut und siehe da er lief schlechter so das war Fehler eins und jetzt noch was klicken die relais beim luftfilterkasten wenn der motor läuft? normal nicht oder? Der Leerlaufsteller ist auch kaputt

langsam wirds doof drosselklappenschalter?

-wenn ich den blauen temp sensor abzeihe läuft er noch schlechter ( ja kaum vorstellbar) =) -Falschluft zieht er keine hab alles mit Bremsenreiniger abgesprüht -lamdasonde abgesteckt dann schlechtere gasannahme

ja stimmt ich habs mal übergangsweise auf zündstrom gelegt und pin das dann richitg ein wenn ich Verbrauchsanzeige und Drehzalmesser mache aber daran sollte es nicht liegen das komische ist das er zur zeit so stark ruckelt wie nich nie

hab jetzt am Schrott nen gebrauchten bekommen leider nur 2,5 bar sofort eingebaut und dann lief er kurzzeitig besser ca 500m und danach wieder grottig kann es glaub aussschliesen.