danielka

Danke, ja ein Kollege kommt heute - werde heute alles mit ihm gemeinsam erledigen. Danke nochmal und guten Rutsch ;) MfG Daniel

Danke dir :) Kannst du mir auch noch sagen wo die Relais sind?

Aber das Ergebniss war auch nicht zufriedend stellend. Wenn das am ganzen Sprit lag, muss ich einfach länger laufen lassen, richtig?

Danke Martin. Auf meinen Kabeln stehen Nummern, wie muss ich es denn nun stecken? Option A oder B? Bigfive deine Hilfe war genau so toll wie deine Groß und Kleinschreibung mfg Daniel

haha Irgendwo anders habe ich es andersrum gelesen ich glaubs dir mal. Noch ne Frage: Option A: Zündreihenfolge = Zündkabelreihenfolge. Somit wäre die Zündkabelreihenfolge 1-3-4-2 Option B: das 2te Zündkabel muss an den Zylinder der als zweitet zündet, als in diesem Fall an den 3ten Somit wäre die Zündkabelreihenfolge 1-4-2-3 Ergebnisse: Option A: Der Motor lief die ersten 30 Sec nur unter Vollgas bei 2000 ump, dann mit 1/2 Gas, ließ sich mit mehr Gas nur langsam höherdrehen, aber es ging immer besser je mehr Umdrehungen man erreicht hat. Motor war aber noch Kalt deswegen nur bis 4000 upm. Option B: Der Motor hat sich beim orgeln komisch angehört, manchmal kurz Angesprungen. Hab es dann für heute gelassen. Ich hoffe das meine Versuche dem Motor nicht schaden. Danke schonmal für eure Hilfe

edit: die Zündkabel waren bei der Probe fahrt nicht 1-3-4-2 sonder 1-3-2-4. Google sagt mit 1-3-4-2. Also habe ich auf 1-3-4-2 umgesteckt und die Batterie für 10 Min abgeklemmt. Mit 1-3-4-2 läuft er jedoch nicht, so wie als wir 1-2-3-4 hatten ;). Hab jetzt wieder 1-3-2-4. ist auch logischer weil bei 1-3-4-2 musste ich das Kabel 2 aus der Kabelführung nehmen, weil es sonst zu kurz war. Was ist jetzt richtig? Und 1 ist die nächste an der Windschutzscheibe, richtig? Hab jetzt den LLR abgeklemmt und das Fahrzeug läuft unruhig aber ziemlich konstant auf 500 upm. Wenn ich den LMM abziehe, läuft der Motor nur unter Gaseinsatz über 1000 upm. Wo ist der Stecker für die Lambasonde? Der Motor klackert zwischendurch ziemlich dolle, als wenn der Kolben gegen die Zündkerze schlagen würde. Das hat er gestern noch nicht gemacht.... Ich lade grad ein Video hoch - da hört man das Klackern ganz gut. Link folgt.

Hallo ich bin neu hier ;) Fahrzeug: E30 318is Bj 1988 170tkm Gestern lief das Fahrzeug bis auf Leerlaufprobleme einwandfrei. Heute habe ich die Ansaugbrücke demontiert, die Drosselklappe mit Bremsenreiniger und Tuch gereinigt - diese war ziemlich voll geölt. Dann habe ich alle Schläuche äußerlich geprüft und einige Demontiert - als ich den LLR abbauen wollte, merkte ich das der untere Schlauch der unter die Ansaugbrücke führt ab war. LLR trotzdem demontiert und mit Bremsenreiniger durchgespült - trocknen lassen und alles wieder zusammengebaut. Währenddessen hat mein Kollege die Zündkerzen ausgebaut und gereinigt. Der Wagen ist 1a angesprungen, lief aber extrem unruhig und nur mit Gas bei mind. 1500 Umdrehungen. Aufeinmal roch es überall total nach Schwefel, das Auto war extrem am Ruckeln wenn er unter 1000 upm kam. Dann haben wir festgestellt das die Zündkabel in der falschen Reihenfolge waren, jetzt haben wir sie 1-3-4-2 (von der Windschutzscheibe ausgesehen). Der Wagen lief wieder besser, kein Schwefelgeruch, kaum Ruckeln und die Drehzahl war wieder wie vorher - 500 bis 900 Umdrehungen. Bei der anschließenden Testfahrt, hatte die Karre noch gefühlte 30PS. Ich weiß das ich professionelle Hilfe brauche, die ist auch schon bestellt - aber kann ich mit meinen "missglückten" Arbeiten, ernsthafte Schäden angerichtet haben ? mfg Daniel Ka