E30 IS

Suche irgentwelche Papiere für Remotec mit Borbet A Design 7x15 ET 25 4x100 B70525 Leider haben die Felgen keine KBA Nr. und deshalb gibt es Probleme mit der Eintragung.

Das passt nicht, ein 195/65R15 oder 205/60R15 Straßenreifen geht, aber als Schotterreifen ist der 195er schon sehr grenzwertig, das geht nur bei sehr hohen Autos da das Schotterprofil sehr hoch ist und sich beim einlenken und einfedern an der Kotflügelkante verhakt, 205er gehen garnicht, ich habe als Schotterrad 185/65R15 das passt problemlos bei Serienhöhe.

Ich hab einen mit den 256er Schrick Wellen, wurde die ganze Zeit mit nem normalen Cony Chip gefahren, habe jetzt ein STG. mit nem Cony Chip für Schrick Wellen bekommen, ich merke da keinen Unterschied. Generell bin ich der Meinung das die Chips alle egal von wem nichts taugen, ausser einer Drehzahlerhöhung bringen die nähmlich nichts, wo soll denn da Leistung herkommen mit etwas Zündung verstellen und Einspritzzeit verlängern. Das bringt nur was wenn ich es so extrem mache das die AU Werte nacher nicht mehr passen. Wir waren jetzt schon mit min. 10 mal mit verschiedenen Autos mit Schrick Wellen und standart Cony Chip auf dem Prüftstand und der beste wert waren 105 KW bei einem neu aufgebautem Motor ansonsten haben die alle so 102-103 kw gehabt. Ein Serienmotor hat 97-98 KW. Habe auch schon mal auf dem Prüfstand Serien und Tuning Chip verglichen, das waren 2 KW unterschied und eine kaum messbare bessere Drehmomentkurve. Leider habe ich kein Protokolle mehr.

Ich denke mal Regenreifen sollten max 4 Jahre alt sein. welchen Reifen du benutzen solltest liegt mit Sicherheit auch ein wenig an dem Vorhandenen Buget. Ein Semislick ist keine wirkliche Alternative, die Funktionieren je nach Hersteller ganz gut im Nassen, aber sobalt wasser auf der Strecke steht geht da nichts mehr. Der Avon CR 28 ist ein Rallye Reifen (weich) und da funktioniert der auch Top, der lässt sich Fahren als ob es trocken ist aber auf der Rudstrecke baut er doch relativ schnell ab. Haben den als Regenreifen auf nem M3 Gr.N für die Yountimer Trophy aber in den letzten 2 Jahren nur 1mal gebraucht und da wurde er nach 3 Runden NS schmierig aber noch Fahrbar. Ansonsten geht nichts vorbei einen Reifen der für die Rundstrecke gemacht ist und die kosten leider das doppelte.

Ein ausbebeultes / gespachteltes Teil oder der Austausch eine geschraubten Teiles ist kein Unfall und muss nicht zwingend beim Verkauf angegeben werden. Hat jemand eine Seitenwand nicht anständig ausgebeult und lieber gespachtelt ist das ärgerlich aber da wirst du pech haben.

Hallo Zu 1. Leider ist es so das Gr. F Autos auch auf der Rundstrecke alles eingetragen haben müssen, auch wenn das Auto abgemeldet ist und einen Wagenpass besitzt, hier sieht man wieder was für Schwachmaten beim DMSB sitzen. Zu 2. Wenn es da so steht dann ist das auch so. Habe vor etlichen Jahren mal einen IS für ein Östereichiches Team aufgebaut der wurde dann auf mich zugelassen, damit sie in Deutschland fahren konnten. Zu 3. Block Planen und Zylinder Bohren/Hohnen ist zulässig, zusätzlich Bohrungen anbringen wäre verboten.

Das mit den Hülsen ist bei KW nicht so, da schickst du Federbeine ein und KW als geprüfter Hersteller schweißt das und nicht Hinz und Kunz im Hinterhof. Ich werde jetzt wahrscheinlich wieder gesteinigt, aber rein rechtlich hält jede dieser Eintragungen von den D2 Fahrwerken keiner Überprfüng Stand da nur geprüfte Hersteller an Fahrwerksteilen schweißen dürfen. Für jedes Fahrwerksteil inkl. Schweißnähten muss ein Dauerfestigkeitsnachweiß vorliegen welches hier nicht gegeben ist und somit sind die Eintragungen rechtlich nicht zulässig. Spätestens wenn in Hessen ein Sachbearbeiter mal von diesem Verfahren wind bekommt ist das Thema durch und der Prüfer trägt nichts mehr ein, das haben wir gerade durch und hier ging es nur um eine Lapalie.

Wenn du einen M42 hast,passt der ohne Probleme, musst halt Anbauteile wie zB. Ansaugbrücke vom E30 nehmen. Beim M44 musst du den Kabelbaum+Steuergerät übernehmen und da bekommst du das nächste Problem mit der Wegfahrsperre. Alternativ müsstest du beim M44 den Kettenkasten und den KW Sensor + Saugrohr vom M42 verbauen dann ginge das auch.

So nun ist das Geräusch weg, Steuerkette war gelängt, obwohl noch nicht alt.

Im alten Auto konnte ich den Motor nicht mehr laufen lassen, der war abgrissen inkl. Getriebe,als ich das Auto gekauft habe hat er noch keine Geräusche gemacht vor 4 oder 5 Jahren.

Wie ich schon im ersten Post geschrieben habe habe ich natürlich als ersten den Spanner getauscht. Der Motor war bis mittwoch noch in dem alten Auto.

Wie schon geschrieben, Kettenkasten ist auf und die Teile sind. max. vor 10000km erneuert worden, die Räder sind schon abgenutzt, aber das kann nicht solche Geräusche machen.

Hört sich nicht wirklich wie ein Stösselgeräusch an, Auto stand mind. 4 Jahre, wurde mir zwar zwischenzeitlich geklaut und vor ne wand gefahren, das ist aber bestimmt auch schn 3 Jahre her. Da eh noch ander Nocken reine müssen aus dem Defektem Motor, werde ich dann die Stössel mit umbauen, dann werden wir sehen.

Ich hab den Kettentrieb zerlegt, das sieht alles gut aus, wenn ich bei laufendem Motor den Öldeckel öffne ist es Lauter. Ich könnte mir auch vorstellen das evtl. bei Drehzahl der Öldruck zu niedrig ist und deshalb die Kette klappert.

Ist noch nicht verbaut.