Warsteiner Bmw

das stimmt natürlich und die kosten fürs lackieren belaufen sich auf 350€ und die ecke am Sitz auf 60€ also denke das man das allemal wieder rausbekommt beim verkauf.

Danke für die Zahlreichen Tipps, habe ja noch meinen 318is in Bestzustand, und der macht richtig spaß. Lieder ist der 6 Zylinder 2l ein schmaus für die Ohren, aber absolut keine Leistung hinter. Daher denke ich wenn es sich wirklich nicht lohnt als wertanlage, das ich das modell evtl. verkaufen werde. also meint ihr im April wäre es am besten und eben noch die überschaubaren mängel beseitigen? Danke

Hallo Zusammen, habe vor 2 Monaten einen Bmw E30 320i tüv 05.2015 mit 192000km von mein Onkel bekommen. mitte des Jahres hat er alles untendrunter für den Tüv neu bekommen, und letzen Monat habe ich den Zylinderkopf/Zahnriemen/Wasserpumpe/Kupplung/Leerlaufregler/Komplette Zündung incl.Kabeln /Ölwechsel/ Neu gemacht. Das Fahrzeug hat eine komplette mappe voll mit historie. Mängel sind: anfänglicher rost an der einstiegen, seite von sitz eingerissen (Stoff) Sonst Top zustand. Motorhaube und heckklappe müsste lackiert werden. Gute Ausstattung: Servo/M-Sitze/M-Lenkrad/Große Check controll am Himmel/Schiebedach/Zv/Elektr. Fensterheber/Hr Fahrwerk/ . Meine Frage ist es, lohnt es sich noch die Mängel zu beseitigen und 6 Jahre zu warten bis er Oldtimer ist? oder soll man ihn lieber Jetzt verkaufen? Danke im Vorraus.

wie gesagt die fotoserie wird wohl anfang nächster woche fertig.

Elektrische anschaltung eigentlich fast identisch man muss sich halt ein adapterkabel bauen, bin nach bmw heute morgen hingefahren habe mir die steckergehäuse und die pins geholt und nach diesen plan. Vorde Pin ist der Vom Auto (E30 der andere vom Motor). Pin 1 auf pin 25 Lichtmaschine pin 2 auf pin 1 Ölstand Statisch pin 4 auf pin 11 Fernthermometer pin 5 auf pin 23 Öldruck pin 6 auf pin 22 Diagnose Strom pin 7 auf pin 21 Zündung Ungesichert pin 8 auf pin 24 Verbrauchsanzeige pin 9 auf pin 20 Drehzahlmesser pin10 auf pin 2 Ölstand Dynamisch pin 11 auf pin 19 Diagn. Service intervall pin 13 auf pin 13 Benzinpume pin 14 auf pin 16 ABS Diagnose pin 15 auf ? Auf Masse pin 16 auf ? Tacho Pin 18 auf pin 18 Anlasser pin 20 auf pin 3 Diese angaben habe ich von E30.de der umbau von Tino auf V8. kann den Link leider nicht hier rein kopieren. Funktioniert sofort leider kenne ich die 2 belegungen noch nicht aber finde die auch noch herraus so läuft der motor auf jedenfall bis jetzt habe ich nur kein Geschwindigkeitssignal. mit EWS würde ich es auf garkeinen fall machen das hatte ein bekannter von mir der saß da 2 wochen alleine dran bis die elektrik vernünftig ist. Fazit umbau lohnt sich sehr macht viel Spass der 1.8l M43 motor schöner Sound und danach hat man einen sehr sehr günstigen E30 was Sprit (ca.8-9l wenn man ihm gibt) Im Vergleich zum M40/M10 fast 50% Weniger, Euro 2-3 Steuerklasse auch sehr günstig , eintragung ging heute ohne Probleme hat mich mit abgasmessung 87€ gekostet brauchte keine bremsen und nix anpassen. Bei fragen einfach anschreiben

hat der Faltenbelag wohl einen Riss? bau den lieber mal aus und schau dir den mal genau an, das ist eine krankheit.

Faltenbelag/Luftmengenmesser/Luftfilter so gelassen wie es ist, die halterungen an der karosse umgeschweisst und der ansaugschnorchel der an das platikteil hinter dem fahrer scheinwerfer geht habe ich höher ein loch mit einen Stufenbohrer ausgebohrt weil der ansaugschnorchel ein wenig konisch ist und leicht gebogen, der passte dann durch die plastikverkleidung und liegt dann hinter den scheinwerfern schlecht beschrieben tut mir leid

Also als information, habe den motor fast am laufen wollte mal den umbau posten sodass der nächste schlauer ist. 1. Spenderfahrzeug suchen (bzw. Motor M43 mit anbauteilen und kabelbeim mit stg) 2. Die ölwanne muss von den M40 Motor übernommen werden da er sonst aufliegt. 3. Motorhalter vom M40 übernehmen da diese anders gebogen sind. 4. Motorstecker ändern nach V8 umbau auf http://www.E30.de 5. Pilotlager in Kupplungswelle muss von 15mm auf 12mm getauscht werden (12/32 x10) skf Der Rest ist alles Identisch hoffe das ich bis ende nächster woche fertig bin dann erstelle ich mal eine komplette anleitung mit bildern und plänen für die kabel und ob es sich gelohnt hat.

Ja das ist auch gut beschrieben aber was ist mit den von e36 m43 Stecker der ist grösser und hat mehr Kabel

Hallo Zusammen, da ich zurzeit mein E30 einen M43 Motor verpasse, bräuchte ich eine belegung des Motorsteckers an den von e30 da´diese mechanisch nicht passen. finde im netz aber leider nix brauchbares wäre sehr nett wenn mir jemand helfen könnte. Danke im Vorraus

wenn du den als reinen Gitarrenlautsprecher nutzen möchtest brauchst du sowieso nur ein offenes gehäuse. also vorne / seitenwände und hinten offen mit dämmwolle das reicht. so kenne ich es nur

Hi, also ausbauen und mal schauen ob nur von einer seite luft durch geht oder von beiden.

Also lass es sein was Lager/Hydrolager/Querlenker/Spurstangenkopf etc bei ebay gibt für wenig geld hatte ich immer nach kürzester zeit wieder probleme. Spreche nur aus erfahrung und von meinungen anderer.

Also das Pilotlager habe ich schon getauscht, die ölwanne wollte ich morgen mal ausprobieren. werde dann auf jedenfall berichten. aber wie sieht es trotz alldem mit diesen motorstecker aus? der eine von e36 ist ein grösserer runde als der von dem e30, mir wurde gesagt ich müsste das umpolen. Danke erstmal für eure hilfe bisher

Ok Danke werde ich das mal machen.