LöXi

Kann mir jemand sagen was das Diff in etwa wert ist beim Verkauf?

Ich hab das Blechfähnchen gefunden Simpel aber tricky ^^ Es steht drauf: 2,93 8702 (oder 0807) Ersteres ist die Übersetzung. Aber was ist der Rest?

Dankeschön

Hi Tom. Danke erst mal :) Also wenn ich den seitlichen Flansch um 1 Umdrehung drehe, dreht der Eingangsflansch 1 1/2 Mal. Bild häng ich an :)

Hi Leute. Kann mir jemand sagen, um welches Diff es sich hier handelt, mit den Nummern die drauf sind? Danke schon mal :)

Wenn ich die 6500€ bekommen würde würd ich nicht mal nachdenken :P Bekomme natürlich wesentlich weniger :( Kam vielleicht nicht so rüber, mein Fehler ;)

Der Schaden ist nur grob geschätztm nicht effektiv weil es ein Wirtschaftlicher Totalschaden ist und damit keinen interessiert wie hoch er wirklich ist. Für Karrosseriearbeiten hab ich leider nicht genug Platz/Equipment und auch zu wenig Know How. Leider. Werde nächste Woche mal klären wann/wie ich den wieder zu mir bekomm und dann genauer anschauen. Auch Bilder können dann gemacht werden.

Jetzt ists amtlich: 6500€ Schaden laut Gutachten Leider war das dann die Trennung von uns beiden Sobald ich ihn wieder aufm Hof habe werd ich ihn schlachten. Vorbestellungen können also kommen

Ja sehr ärgerlich das ganze. Bin gespannt wie lange das ganze Theater jetzt wieder dauert... -.- Generell MUSS die Versicherung den Gegnerschaden zahlen. Den eigenen dann allerdings nicht. Und über die Anpassung der SF holt sich die Gesellschaft das Geld wieder. Schwer abzuschätzen... Definitiv die ganze Front, Träger, Lampen, Kotflügel, etc. Teile im Motorraum auch... auf den ersten Blick: Kühler, Zündverteiler, Wiscolüfter Dumm ist dass die Fahrertür nicht mehr aufgeht. Das deutet auf n verzogenen Rahmen hin Klar hab ich Bilder vom "Vorher-Zustand" :) Wenn möglich soll er auf jeden Fall wieder auf die Strasse. Darüber wird aber wohl der Gutachter entscheiden....

Gestern hat jemand meinen ETA kürzer gemacht und sich dann verpisst Zum Glück haben wir gute Nachbarn die alles gehsehn haben und jeder hier kenn den Verursacher... Polizei hat den Kerl auch schnell gehabt, wie dem Bericht zu entnehmen ist. Ordentlich Sprit im Kopf hatte der Kerl und ist wohl auch noch vor den Kollegen in Blau abgehauen. Bis der ganze Mist jetzt wieder reguliert ist.... Ouuuuuh man

Ich hab n komplettes K-Sport Gewindefahrwerk mit Uniball-Domlager (einstellbar im Sturz). Die Domlager sind in der Eintragung nicht erwähnt. Und beim Tüv bisher nie Stress deswegen gehabt.

Hi Dantler. Ich habe das selbe Probelm wie du. Stottertn ohne vorher erkennbare Gründe und in keinem Zusammenhang mit Temperatur, Regen, Sonne, etc. mit schwarzen "Rauchzeichen". Einzig, wie von Dir genannt: in hohen Touren ist Ruhe, niedrige Drehzahlen sind zwingen zu vermeiden Auch ich bin auf Fehlersuche... Ich hab auch schon ähnliche Versuche unternommen, wie du sie geschildert hast. - komplettes Züngeschirr ist neu (Spule, Kerzen, Kappe, Finger, etc.) - LMM hab ich gereinigt und auch einen zweiten schon probiert - Motor-STG aufgehabt um defekte Lötstellen zu suchen (negativ) - Kaltstarteinspritzventil getauscht - überall mal "gewackelt" Leider mit mässigem, bzw keinem Erfolg In den nächsten Tage kommt Schritt für Schritt neu, mit Testläufen nach jedem Tausch: - Lambdasonde - Benzindruckregler - Motor-STG - Leerlauf-STG - Leerlaufregler (- evtl noch die Tempsensoren) Mal schauen, was Erfolg bringt und was nicht... Ich werd Dich auf jeden Fall auf dem Laufenden halten, wenn ich Erfolge erzielt habe. Gruss Dominik

Diesem Hinweis geh ich direkt nach! Danke für den Tipp!!

Kurzes Update: Hab gestern den Schlüssel und n Kumpel geschnappt und bin einfach mal losgefahren. Zuvor noch n anderen Kumpel gefragt, ob er mich zur Not abschleppen könnte (hab ihn aber nicht gebraucht :) ) Zu Anfang ist er eigentlich gut gelaufen, hat zwar ab und an Aussetzer gehabt und die Gasannahme verweigert, aber nur sehr kurz. Die ersten ca. 20km - 30km ging das so. Teilweise sogar ohne Aussetzer, auch als ich anhalten musste. Doch als ich wieder mal anhalten musste wars vorbei :( Keine Chance ihn wieder anzubekommen... Also rauf auf n Parkplatz und weiter versuchen. Beim jedem Zündversuch kam schwarzer Rauch zum Auspuff und er spukt ziemlich. Wenn ich den Zündschlüssel losgelassen habe (Egal welche Gasstellung) ging er sofort aus. Das ganze Spiel ca. 10min gemacht und *tada* er lief wieder :) Zwar noch Widerwillig aber egal... Dann die nächsten ca. 100km nichts. Einfach gar nichts. Kein Mucken, kein Stottern, kein Spucken, kein Abstellen, einfach nichts. Warum weiss ich nicht. Habe nichts verändert oder getauscht. Mal schauen wies weitergeht :)

Wenn ich den LMM vom Schlauch abhäng läuft er im Standgas trotzdem, erst beim Gasgeben säuft er ab ^^ Werd ich mal versuchen, danke für deinen Ratschlag :) Im Standgas läuft meiner wunderbar ruhig. Wenn ich das richtig seh, spielt dein Gas ohne Dein Einfluss?

So nach ewiger Zeit mal wieder ein bisschen was gemacht. Ich habe das komplette Zündgeschirr gewechselt (Zündspule, Kabel, Finger, Verteiler, Kerzen) ein Schlauch vom Ventildeckel zur Drosselklappe war defekt, gebrauchte Drosselklappe und LMM. Er läuft besser, aber noch lange nicht gut. Im Stand läuft er fast komplett ruhig, ohne Mucken oder ähnliches. Im Stand wenn man mit dem Gas spielt klappt soweit auch alles ganz ordentlich. Nur manchmal verschluckt er sich ein bisschen und manchmal spukt er beim Gas geben und hat Mühr hoch zu kommen. Wenn ich Fahrversuche mache, kanns sein dass alles klappt und ein paar Meter später spuckt er und geht aus. Erneuter Zündversuch klappt immerhin meistens und mit mehr Gas komm ich auch wieder in den Hof :) Wenn ich den Luftfilterkasten zuhalte fällt er erst ab und fängt sich dann wieder, Ergo: Falschluft! Wo sind typische Stellen für Falschluft? Der Schlauch vom LMM zur Drosselklappe ist optisch in Ordnung, auch sonst kann ich nichts sehen. Danke und Gruss

Danke schon mal für die Liste. Hast du vielleicht einen heissen Tipp für mich was es sonst sein kann???

Hi Leute. Mein Eta (122er mit Kat) will nicht mehr. Letztes Jahr hat er stark geruckelt, geraucht und ging auch gern mal aus. Daraufhin hab ich einen gebrauchten LMM besorgt (Identische Nummer wie der eingebaute). Leider springt er jetzt gar nicht mehr an. Er orgelt, Zündfunken kommt, Kerzen richen nach Sprit aber er springt nicht an. Er ist immer wieder kurz davor, will dann aber doch nicht -.- Wer kann mir einen hilfreichen Tipp geben? Gelesen hab ich hier auch schon oft von den Sensoren der Zweigeber-Motronic. Kann mir da jemand die Teilenummern sagen? Finde die auf der BMWfans.info einfach nicht. Danke schon mal für jeden Tipp.

Das ist deutlich. Danke

Hi Leute, Passt ein LMM vom 325i in einem 325e? Danke für die Info.

Hi Leute. Vielleicht kann mir hier jemand auf die schnelle einen entscheidenden Tipp geben... Mein Eta (122PS) macht seit 3 Tagen faxen mit dem Gas. Es kann sein dass er sauber läuft und auf einmal einfach anfängt die Gasannahme zu verweigern und stottert. Wenn das der Fall ist und man stehen bleibt geht er meistens auch aus und lässt sich dann kaum mehr starten. Und wenn er doch anspringen sollte läuft er mehr als Unrund. Habe schon den Unterdruckschlauch vom Ventildeckel zur Drosselklappe gewechselt. Danach war gut, dachte ich... Sonst kann ich nichts sehen. Wie wahrscheinlich ist es dass das Problem am LMM liegt? (War ne Vermutung vom Kumpel) Danke schon im vorraus.

Guten Morgen. Da mein 30er vorne doch verdammt tief ist, bin ich auf der Suche nach Möglichkeiten an der VA ca 1 - 2 cm mehr Luft zu bekommen. Schlechtwegepaket gibts meiner Recherche nach nur für die HA. Aber was kann man an der VA machen? Danke für Eure Hilfe.

Ja. Auch die Halterung ist noch dran.

Also Auto ist ein 325e von 86. Tiefergelegt ist er und einen Remus ESD hat er auch. Beides vom Vor-Vor-Besitzer gemacht. Daher weiss ich leider auch nicht mehr. Ja Kat ist drunter. Krümmer scheint der Orginale zu sein. Die Gummis sind alle nagelneu, allerdings hängt der ESD momentan nur an einem, statt an zwei (ändert aber eh nix) Nach hinten kommt er schön hoch, nur vorne hängt er so dermassen durch... -.-