Master_Q

So, war heute nochmal basteln. An der Kardanwelle hats nicht gelegen, zumindest nicht ausschließlich. Woran es jetzt entgültig lag weiß ich net, aber jetzt sitzt er zumindest so grage das nichts mehr schleift. Ich will trozdem mein wissen mit der nachwelt teilen: Schrauben am Motorlager lockern Schrauben am Getriebelager lösen, so das die brücke schön hin- und herrutschen kann. Abgasanlage bis aufn krümmer ab. Kardanwelle ab. Eine Zündleitung ab, damits schön rappelt. Motor starten und etwas laufen lassen, bis der kasten sich zurechtvibriert hat. alles wieder zusammen und fertig:drive:

Richtig, das Getriebe hängt in diesen Schienen drin. Habe das Getriebe mal auf beiden Seiten gelößt, weil ich dachte, dann "rutscht" der Motor wieder in die richtige Position, vor allem weil auf dem Motorlager ja auch mechanische Spannung ist, die den Motor nach hinten drücken sollte. Passiert ist allerdings nichts. Deswegen dachte ich, dass es noch andere Befestigungspunkte gibt, die das Rücken vom Motor verhindern. Oder vll irgendwelche Verbindungen, die nicht als eigendliche Befestigung gedacht sind. Keiner ne Idee?

Mahlzeit zusammen, ich habe mit meinem E30 vor einiger Zeit einen Auffahrunfall hingelegt und dabei hats ein Hydrolager zerrissen (Beifahrerseite). Heute habe ich die Motorlager ersetzt und bemerkt, dass das Lager auf der Beifahrerseite extrem nach vorne gedrückt wird. Der ganze Motor sitzt also schräg im Auto drin, deswegen schleift auch der Lüfter im Ansaugtrichter auf der Beifahrerseite. An welchen Punkten sind jetzt Motor/Getriebe mit der Karosse verbunden? Evt. kamm man ja dort die Motorposition korrigieren. mfg Olli

Hi, bei meinem 318is habe ich das Problem (naja nicht wirklich Problem, ist halt nur unschön), dass nach dem Start des Motors die Drehzahl ein paar mal hoch und runterschwankt, und dann ganz sauber weiterläuft. Ansonsten läuft der Motor auch ohne Probleme. Woran kann das liegen, bzw was kann man da machen? mfg