musti330
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würde die anzeige auch gerne haben, aber nur öl wasser und druck anzeige so navi und das andere will ich garnicht haben.
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Hallo gemeinde ich weiss das dieses thema schon oft angesprochen wurde aber ich hab für meinen fall leider nichts gefunden. Also mein problem ist das bei meinem 2 türer e30 die zv garnicht mehr funktioniert seit paar tagen. funkanlage ist auch dran, die zv hat vor 2 tagen funktioniert über handsender und über türschloss und seit gestern funkt. die zv nicht mehr. Ich kann alle türen manuell mit dem schlüssel abschließen und öffnen. zv steuergerät hab ich extra damals aus dem boxenfach rausgeholt und unter der lenksäulenverkleidung verbunden damit der nicht feucht wird. Ich hab schon 3 funktionierende zv steuergeräte ausprobiert. A säulen stecker hab ich auch durchgecheckt!!!! Ist nix. Sicherung hab ich natürlich auch schon von anfang an geprüft. Mich nervt das wirklich. Kurze frage wenn der funksender kaputt wäre müsste ich doch vom türschloss her noch ab und aufschließen können per zv oder??? Was kann ich noch prüfen?????? Bin ratlos???!!!!
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der zahnriemen ist gespannt es hat ohne probleme gepasst, das sind mm echt die gut gemacht werden müssen. Morgen steck ich da ein chip in steuergerät ein. Bin mal gespannt was der später aufm prüfstand bringt, alle dichtungen und lager sind neu, sicht gehohnt ist auch.
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jaa ich war kurz davor aber ich war mir unsicher wegen dem hemd kürzen muss noch chip eingebaut werden hab den ohne verstellbares nockenrad laufen lassen und er lief gut, ein fast runder lauf. die ot markierung war noch nicht mal ein viertel zahn versetzt trotzdem werde ich es morgen einbauen und genau die steurzeiten einstellen, danach direkt ein ölwechsel und kühlmittel wechsel danach chip und dann erst mal paar km fahren.
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achja hab den ventilspiel aug 0.30 eingestellt sowie einlass und auslass nockenwellenrad wird noch die tage eingebaut und richtig mit messuhr die steuerzeiten einstellen
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endlich fertig mein umbau auf variante 3.3 mit 272 schrick nocke im hartge H27 kopf mit ganzen anbauteilen und neuem pleul/Hauptlager, Kolbenringe, Eta Welle/Pleul Kat Kolben, Block 2,2 mm gefrässtn, bearnbeiteter ansaugbrücke. UND ER LÄUFT
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Deshalb muss ich ja den kopfmal auf den fertigen block draufpacken und ma mit zahnriemen drehen bevor ich alles festschraube aufm kopf. Nur muss ich ja die katloskolben noch bearbeiten bevor ich die an dem pleul festschraube weil er sonst zu lang ist und an die kw drankommt. Jetzt kommt noch dazu das ich den h27 kopf hab mit bearbeitetem brennraum. Hab. Wie bekomm ich die verdichtung auf 10,2:1 mit dem ganzen schema.
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Jo wenn du das nötige kleingeld hast. Wie mess ich denn eigentlich das abfrässmaß??? Kopf zusammengebaut auf den block ohne dichtung und block auf ot bringen. Was mess ich denn da genau??? Ich weiss es steht alles in der anleitung drin. Aber da ist der block schon abgefräst also die berechnung dient nur dazu um seine verdichtung auszurechnen, aber ich will ja den abfrässmaß ermitteln
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aber ich denke mal das würde dann drauf gestanzt sein oder??? Die Brennräume sind vom kopf minimal von hartge bearbeitet um auf die verdichtung von 10,2:1 zu kommen und die haben die kw mit 81mm hub und dem 130 mm pleul verbaut, Steuergerätoptimierung hab ich auch was aber zum schluss draufgespielt wird Fächerkrümmer hab ich auch samt auspuffanlage Dazu hab ich noch ne komplett bearbeitete Ansaugbrücke. und mein 3.91 diff liegt auch schon in der halle
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ok ich muss die ganze sache mal einfach zusammenstecken und wirklich gucken ob da was abgefrässt werden muss. Ich frag mich wirklich ob am block was bearbeitet werden muss??? Glaub nicht das Hartge was am block gemacht hat.
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jo die welle ist gleich, mir ist auch im klaren das ich den block abfräsen muss nur wenn ich so eine arg, von hartge, bearbeitete brennraum änderung hab muss ich die kolben ja bearbeiten. Soweit ich weiss sind die katlos kolben mit der höheren verdichtung beim hartge h27 verbaut. Nur trotzdem muss ich ja den kolbenhemd kürzen weil er ja sonst gegen die kw drankommt. Ist eigentlich die eta welle für soviel ps haltbar??? Oder nicht zu schwer??? Hier ein paar fotos vom hartge kopf der ist so dreckig geworden weil wir geguckt haben ob er dicht ist vom ventilsitz her und ob man noch nachschleifen müsste.
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ja da ist auch alles anders ich werde heute fotos machen und euch das zeigen.
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ja die kolben muss ich am kolbenhemd bearbeiten aber wegen dem geänderten brennraum will ich wissen ob ich am block oder an den ventiltaschen was bearbeiten muss. Krass wie ich solche beiträge nich ab kann. man man man
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jo ich mach erstmal heute bilder vom kopf danach komm ich auf euch zurück, Spiggy der brennraum ist nicht so krass wie bei alpina wo ich sagen würde das sind aufjedenfall halbkugelbrennräume sondern man kann die kante noch ein bisschen fühlen ist aber nicht viel aber ich mach am besten fotos
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deswegen auch h27 weil der ja auch 2693 ccm hat der hub ist statt 75 auf 81 geändert und die verdichtung bei 10,2:1 und der brennraumvolumen 42 kubikcentimeter statt 40 meine eigentliche frage. Wenn ich die Katloskolben auf die eta welle und mit dem pleul wieder in den Block rein quetsche, wird das passen ohne was vom block abzufräßen und muss ich den Kolben bearbeiten hab in den Kolben die nummer stehen 84V111 das sind doch katloskolben oder ???
