Lexx

Hallo Gemeinde. Habe hier schon die SuFu genutzt, bin aber leider nicht fündig geworden. Ich möchte den Popo meines Cab vom Rost befreien (VFL) und suche sie Endspitzen sowie das Heckabschlussblech. Kann mir jemand behilflich sein wo ich passende Blechteile finde? Passen die Endspitzen ggf. auch von der Limo? Besten Dank für eure Hilfe!! Grüße Jan

So Leute. Fehler gefunden und behoben. Es wurde immer schlimmer. Zuletzt lief er schon im Standgas unsauber. Und beim Gas geben aus dem Standgas "kotzte" er auch schon. Ich habe dann während des Standgaslaufens nacheinander einen Zündkerzenstecker abgezogen. Beim 3. Zylinder war aber keine Motorlaufveränderung zu hören. Ich habe dann die Zündkerze des 3. Zylinders ausgebaut. Und siehe da, die Mittelelektrode war fast völlig verschwunden. Der Elektrodenabstand dadurch natürlich viel zu groß. Habe dann kurzerhand eine der alten Zündkerzen (hatte alle Kerzen letztes Jahr vor ca. 5 tkm gewechselt) eingeschraubt und das gute Stück läuft wieder wie zu alten Zeiten Kleine Ursache - große Wirkung. Ich möchte mich hier noch recht herzlich bei euch allen für eure Tips bedanken. Auch wenn der endgültig richtige nicht dabei war. Aber vermutlich habt ihr, wie ich auch die ZK als Fehlerursache ausgeschlossen weil ich ja Anfangs geschrieben hatte das dich die erst gewechselt hatte. Grüße aus dem Schwabenland Jan

Bin ihn gestern nochmal gefahren bevor ich mit dem Ausschlußverfahren beginnen wollte. Da lief er wieder völlig normal. Er hat wie gewohnt keine Probleme gemacht. Somit machte es wenig Sinn mal die Lamda abzustecken. Habe aber die Verteilerkappe mit Finger begutachtet. Die wurden wohl kurz vor meinem Erwerb (Sommer 2011) bereits erneuert. Habe auch kontrolliert ob die Verteilerwelle eventuell Spiel aufweist. Aber auch da alles ok. Ich glaube jetzt kann ich nur noch abwarten bis das Problem wieder auftaucht. Werde aber wohl mal auf Verdacht den Benzindruckregler tauschen. Hat jemand einen Tip wo man den günstig her bekommt? "Bosch 0280 160 248 , 2,5 bar" Danke für eure Hilfe!

Meinst du den ganzen Verteiler oder nur den Verteilerfinger?

Danke dir. Ich werde das morgen mal so prüfen wie du vorschlägst. Ich werde berichten.

Hallo Mathes. Danke für deine Antwort. Sicher ist mir klar das es keine aktuelle Technik hat. Aber ich weiß ja wie er sich davor verhalten hat. Es gab keine Probleme vom Übergang Teilllast/Volllast. An die Lamdasonde habe ich auch schon gedacht. Könnte es auch der Benzindruckregler sein? Ich habe nämlich sporadisch auch Startschwierigkeiten. Hab ihn erst aus dem Winterschlaf geholt. Da lief er nach 5 Monaten aber auf Schlag wieder an. Oder sollte ich auf Verdacht mal die Lamda wechseln?

Hallo zusammen. Ich habe folgendes Problem mit meinem 320i M20B20: Wenn ich Teillast fahre (halb durchgetretenes Gaspedal) läuft das Auto völlig normal. Wenn ich aber das Gaspedal durchtrete dann kommt keine Leistung. Der Motor hört sich an wie wenn man ihm "den Hals" abwürgt. Man könnte auch meinen es kommt zu wenig Kraftstoff oder ein/zwei Zylinder fallen aus. Ich hatte das letztes Jahr schon sporadisch. Allerdings nur wenn kaltes Wetter war. Bei hohen Außentemperaturen auch nur wenn der Motor kalt war. Nach erreichen der Betriebstemperatur war wieder Leistung im Volllastbereich da. (zündkerzen habe ich letztes Jahr gewechselt. Nockenwelle ist top. Ventile sind eingestellt. Luftfilter ist erneuert. Kompression auf allen Zylindern zwischen 10,6 und 11,9) Habt ihr mir einen Tip woran das liegen könnte? Danke im Voraus !!

So. Bin jetzt zwei Tankfüllung mit Liqui Moly gefahren. Leider hat das nichts gebracht.

Wo sitzen denn die Kaltstart.- bzw. Warmstartventile beim 6-ender M20 ? Und wie reinigt man die?

Klingt plausibel. Werde mich dann wohl auch damit abfinden. 730.-€ ist mir das Ganze ehrlich gesagt nicht wert. Vor allem würde ich mich schwarz ärgern wen`s dann immer noch nicht weg wäre. Aber ich werde die nächste Zeit zu jeder Tankfüllung einen "Einspritzsystemreiniger" dazu gießen (Erst den Reiniger rein und dann voll tanken) Es soll da was brauchbares von Liqui Moly geben. Dadurch sollen Ablagerungen, Verharzungen etc. entfernt werden. 300ml (reicht für eine Tankfüllung) sollen ca. 10.-€ kosten. Das ist es mir wert. Werde meine Erfahrungen dann hier kund tun. Grüße an alle Jan

Mensch Leute. Kann es sein das "nur EIN" Einspritzventil 122.-Dollar (z.Zt. ca. 85.-€) kostet ??? Habe da eben hier im ETK gestöbert. Oder ist das der Preis für alle 6 Ventile? Und wo kauft man die Dinger am besten? Beim Freundlichen oder wo?

Ach übrigens. Kann auch mal morgens beim Kaltstart nicht gleich anspringen. Also bei meinem BMW kann man es eigentlich nicht eingrenzen. Passiert praktisch bei allen Zuständen mal. und mal nicht.

Bei mir war`s vorgestern wieder. Da fuhr ich morgens zur Arbeit und dann stand er den ganzen Tag bis 17 uhr im Schatten. Kann aber auch mal sein das er nicht gleich anspringen will wenn ich ihn für nur 15 Minuten (Betriebswarm) abgestellt habe.

Hm. Wäre nicht billig wenn`s die wären oder?

Mein Cabrio

Dann müßte meiner VFL sein. Ich war aber immer der Meinung das VFL verchromte Stoßstangen hat. Weißt du zufällig auch ob die Stoßstangen vom Cabrio/Limo/Touring untereinander passen?

Hallo Leute. Ich habe ein kleines Problem. Mein 320er (M20) springt normalerweise auf Anhieb an. Hin und wieder aber muß ich 2-3 Sekunden orgeln bis er anspringt. Und das nervt. Das "berüchtigte" Relais habe ich bereits gegen ein neues ausgetauscht. Woran könnte es sonst noch liegen?

Hallo Leute. Ich hab hier unter der "Suche" schon gestöbert, aber keine klare Aussage zu folgender Frage gefunden: Paßt an mein Cabrio auch jede andere Stoßstange z.B. von der Limo oder vom Touring? Ich möchte meine momentan verbaute gerne ersetzen das sie schwer rostet. Wenn ich bei eBay schaue werden dort kaum Cabrioheckstoßstangen angeboten. Für die Limo oder den Touring jedoch einige. Außerdem weiß ich nicht recht ob mein Cabrio VFL oder NFL ist. Welches sind die Unterschiede?

Also ich hatte gestern ganz ähnliche symthome. Ich hätte das geräusch aber eher als "Knattern" beschrieben. Hörte sich in etwa so an wie wenn der Abgaskrümmer undicht wäre. war er aber nicht. Die komplette Auspuffanlage war absolut dicht. Und dann auch der unruhige Leerlauf. Bin dann auch mit ihm auf die Autobahn und hab ihm mal die Sporen gegeben. Und siehe da. Alles wieder normal. Ich kann mir gut vorstellen das der Motor das ab und zu mal braucht. Ich bin ja nicht der heizer (bin ja bereits 47 Jahre alt) sondern der cruiser. Künfig werd ich aber ab und zu mal höhere Drehzahlen fahren. Ich glaube das braucht das gute Stück

Hallo. Hab`s gemacht wie du gesagt hast. Bin auf die Autobahn und hab ihm mal Zunder gegeben. Und siehe da. Er läuft wie früher. Seidenweich. Und das Knattern ist auch weg. SUPER ! Ich danke dir. Da ist mir jetzt echt ein Stein vom Herzen gefallen. (Bin trotzdem am Überlegen wo das Knattern her kam) Grüße aus dem Schwabenland Jan

Mein Eintrag wurde in die Rubrik "Antrieb" verschoben. Bitte dort mal nachschauen. Gruß Jan

Hallo Leute. Habe mein 89er Cabrio jetzt eine Woche und beschäftige mich jeden Tag damit (Urlaub) Habe heute z.B. hinten die Bremsen komplett neu gemacht. (Toll wenn durch die Felgen alles so schön neu aussieht Blöderweise finde ich immer noch mehr Mängel. Mir war schon klar das ich noch einiges machen muß, aber wenn man so wie ich perfektionist ist, dann wird`s schnell ne Menge was noch zu machen ist. Jedenfalls ließ ich heute den Wagen mal laufen (im Leerlauf) und da viel mir wieder dieses knatternde Geräusch auf welches vom Wagenboden kommt. Mir fiel das schon bei der Probefahrt und beim Außencheck auf als ich mir den Wagen zum Kauf angeschaut hatte. Es kam mir damals schon etwas seltsam vor. Habe dann meinen Sohn hinten die beiden Auspuffrohre mit Lappen zuhalten lassen um zu hören ob das etwas undicht ist und nach dem Zustopfen lauter wird. Aber es wurde nicht lauter. Es blies auch nichts. Der Auspuff war von vorne bis hinten absolut dicht. Also hab ich mich nicht mehr weiter darum gekümmert. Der Auspuff war dicht und damit war`s erst einmal gut. Dann ging`s weiter auf der Checkliste. Aber jetzt nachdem ich das Auto schon ne Woche bei mir habe ist mir das halt wieder aufgefallen und es stört mich. Hinten an den Auspuffendrohren kommt ein herrlicher Sixpacksound raus, aber wenn man am Auto vorbei läuft ist da halt dieses Knattern. Mei Sohn fährt einen 325er E36 und da ist dieses Knatter nicht zu hören. Was kann das sein? Vielleicht etwas mit dem Kat nicht ok? (Ein loses Blech o.ä. im Kat ist es sicher nicht, es ist ja kein Scheppergeräusch) Aus dieser Gegend kommt das Geräusch nämlich. Eigentlich hört es sich an wie wenn der Auspuffkrümmer undicht wäre. Ist er aber nicht. Wenn ich die Motorhaube aufmache hört man dieses Geräusch überhaupt nicht. Da vorne hört sich alles wunderbar normal an. Könnt ihr mir nen Tipp geben? Bin eben nochmal vorwärts auf meine Rampen gefahren weil`s mir keine Ruhe läßt. Hab mich drunter gelegt und bin der Meinung das es von dort kommt wo die beiden Auspuffrohre an einer Stelle mit einem Blech verbunden sind. (Gleich nach der Lamdasonde Richtung Heck) Jetzt läuft er übrigens auch noch unrund wenn er kalt ist. Betriebswarm ist es besser. Ich krieg ne Kriese wenn`s der Kat ist. Hab mal nachgeschaut. So ein Teil kostet rund 800.-€ Jetzt fällt mir noch ein das ich heute ja am Auto auch noch geschweißt hatte. Die Batterie hatte ich aber wie es sich gehört abgeklemmt. Kann das etwas mit dem unrunden Leerlauf zu tun haben? Was meint ihr dazu? Danke & Gruß Jan

Schade. Aber um nochmal auf deinen "Bremsenreiniger" als Starthilfe zurückzukommen. Glaubst du wirklich das Bremsenreiniger eine gute Alternative zu nem Startpilot ist? Ich hab da so meine Zweifel. Vielleicht versuchst du`s wirklich nochmal mit nem "echten" Startpilot. (an der geöffneten Drosselklappe rein sprühen oder in den Luftfilterkasten bei geöffneter Drosselklappe) Wenn er dann kommt würde es ja wieder auf die Benzinversorgung hindeuten. Ich bin mir aber immernoch recht sicher das es am fehlenden Zündfunke liegt. Macht er den überhaupt keine Anstallten zu laufen? Nicht mal ne Fehlzündung auf 2 - oder 3 Zylindern? Hast du Masse am Motor? Manchmal ist das Masseband an den Anschlüssen korrodiert und hat zu großen Widerstand. Kontrollier das mal. Ich weiß jetzt allerdings nicht wo bei dir dieses Masseband von der Karosserie zum Motor angeschraubt ist. Da mußt halt mal ein bißchen suchen. Wenn du es gefunden hast schraub es weg und mach alles sauber damit wieder guter Kontakt vorhanden ist. Falls das nichts gebracht hat mach so weiter: Vielleicht hat ja nicht jede Kerze ihren notwendigen Funken. Hast du schon mal in den Verteiler rein geschaut. Wie sieht die Verteilerkappe und der Verteilerfinger aus? Ist die Kappe innen vielleicht feucht? Siehst du eventuell schwarze, korrodierte Kontakte? dann mal sauber machen (Mit 100er - 150er-Schleifpapier bis blank kommt) Sind deine Zündkabel auf der gesamten Länge ok oder hast du vielleicht Marderbiß?! Du könntest auch noch was anderes probieren. Wenn deine Zündkabel schon alt sind (Marderbisse oder vielleicht Haarrisse haben) kann es sein das dir der Zündfunke überall im Motorraum an Masse abhaut bevor er die Zündkerzen erreicht. Du kannst testen ob die Kabel noch ok sind. Mach folgendes: Bau alles wieder zusammen falls nicht bereits geschehen. Die Kerzen müssen eingeschraubt und angesteckt sein. Dann gibt es da diese Handsprühflaschen. (Muttern/Frau besprüht damit auch ihre Wäsche zum leichteren bügeln oder benässt ihre Hauspflanzen damit) Nimm so eine Flasche mit klarem Leitungswasser, warte bis es draußen richtig dunkel ist und neble den Motorraum mit dem Wasser ein. Den Motor nicht "baden". Alles nur leicht benetzen reicht. Vor allem um die Zündkabel und um den Verteiler herum. Dann soll sich jemand ins Auto setzen und versuchen zu starten. Es muß aber wirklich gut dunkel sein. Alle Außenleuchten am Haus oder sonstige Lichtquellen um das Auto herum müssen aus sein. Wenn du kaputte Zündkabel oder Risse in der Verteilerkappe (auch die Verteilerkappe kann altersbedingte Haarrisse haben, da kommt dann Feuchtigkeit rein und dein Funke haut ab) hast dann siehst du jetzt unter Umständen ein "Funkenfeuerwerk" in deinem Motorraum. In diesem Fall weißt du dann was zu tun ist. Kabel und/oder Verteilerkappe (immer mit neuem Verteilerfinger) austauschen. Good luck, und gib mal bescheid ob`s das war ok

Danke Oliver. Ich werde die Batterien/Akku´s prüfen sobald ich dazu komme. Vor nächster Woche wird das aber nix. ich geb Bescheid was dabei raus kam. Gruß

Hallo Marc. Schade das ich nicht früher drauf gekommen bin. Aber eigentlich sollte man ja auch mal schauen ob überhaupt ein Zündfunke an der Kerzen vorhanden ist. Könnte ja auch ganz simpel die Zündspule sein. Vermute stark das du keinen Funken hast. Entweder Zündspule oder Steuergerät. Sorry, aber leider hab ich da nicht früher dran gedacht. Grüße Jan