Ich schreib mal ne kurze Antwort hier, TD wird das sicherlich noch kommentieren/präzisieren. Motoren M21 td gibts schon noch, 2 Beispiele hier http://www.ebay.de/itm/BMW-E36-E34-324TD-524-TD-85-KW-M21D24-Motor-223-TKM-/181191067786?pt=DE_Autoteile&hash=item2a2fd4488ahttp://rover.ebay.com/roverimp/1/707-53477-19255-0/1?ff3=4&pub=5574864181&toolid=10001&campid=5336432854&customid=&mpt=[CACHEBUSTER] und hier http://www.ebay.de/itm/Motor-M21D24-BMW-E34-M21D24-2-4TD-2426ccm-85KW-M21-/251312698047?pt=DE_Autoteile&hash=item3a836772bfhttp://rover.ebay.com/roverimp/1/707-53477-19255-0/1?ff3=4&pub=5574864181&toolid=10001&campid=5336432854&customid=&mpt=[CACHEBUSTER] , wobei der erstere schon eine ganze Weile im Netz ist, ggf. handeln noch möglich. Zur Qualität kann ich nichts sagen, kenne beide Maschinen nicht. Ggf. tuts auch ein Schlachter, dann hat man zumindest zum Motorlauf Gewissheit. Mit ein wenig Liebe sind die auch sehr haltbar, meiner geht jetzt auf die 340tkm zu, TDs hat glaube ich noch ein wenig mehr. Zu den Umbauten: TD hat noch den original AT vom E30 drauf. Zum Tuning findest du hier schon einiges, Stichworte sind (bei intaktem Motor mit korrekten Steuerzeiten in Reihenfolge der Wichtigkeit): Ladeluftkühler, Einspritzmengenerhöhung durch Mengenstellwerkverschiebung, Vollastanreicherung und soweit möglich Laderucksteigerung (das geht soweit ich weiß am E30 nicht so einfach wie z.B. im E34/E28 da dort überdruckgesteuerter Wastegatelader die man mit Gestängeverstellung bzw. bleeder sehr einfach anheben kann). Denk ans Zahnriemenintervall/Spanner! Der ist zwar sehr robust, aber wenn man nicht weiß wann er das letzte mal gewechselt wurde, würde ich das zuerst machen. Viel Spaß P.S.: Ich würd auch keinen M51 einbauen, sondern lieber nen M21 suchen und den bissl pimpen. Ist Original und du kommst auch locker an die 143 PS ran. Wird mal nen Blick ins E28 Forum beim alleslowbugged, der hat seine Umbauten immer schön dokumentiert und auch diverse Meßprotokolle online gestellt.
