Phönix187

Schön dass Dunlop so auf zack ist :) Und ja ich hab eine Limo, beim schweren Touring bzw Cabrio ist es evtl. nicht so einfach bzw. kommt es eben auf den Traglastindex des Reifens an. Abrollumfang ist kleiner, was zur Folge hat dass dein Tacho eben vorgeht (aber anscheint noch im Toleranzbereich... mein TÜV hast jedenfalls keine Faxen ala "Tachoangleichung" oder dergleichen gemacht). Pack den Krempel einfach und viel Erfolg beim TÜV

Reifenfreigabe vom Reifenhersteller besorgen (also quasi eine Bestätigung dass der bei dir aufgezogene Reifen mit dem Gewicht/Achslasten des E30 zurecht kommt). Hab meine über die Internetseite von Michelin bekommen. Notfalls einfach den Kundensupport (Schlüsselnummer zu Nr. 1 und Nr. 2 mitschicken) anschreiben: die helfen sicherlich weiter weil ihrerseits ja auch Interesse besteht dass ihre Schlappen gekauft werden. Mit einen Ausdruck der Bestätigung fährst dann zum TÜV und der trägt dir dann die Größe 195/50/R15 in deinen Schein für 40.- € ein. Oder du bekommst eine Bestätigung für die Vögel auf der Zulassungsstelle die dir dann einen neuen Schein ausstellen... - weiß das nicht mehr so genau weil zu lange her bei mir

ich kopier mal schnell meine Antwort welche vor kurzen jemand auf eine ähnliche Frage gegeben habe hier rein... vielleicht ist dir ja damit ein bisschen geholfen: Also ich hab auf meine Originalen Kreuzspeichen die Größe 195/50 R15 ohne Probleme eingetragen bekommen. Der TÜV wollte nur eine "Unbedenklichkeits-/Freigabebescheinigung" zwecks der Traglast/Tragfähigkeit vom 195er Reifen und schon hieß es: "ja geht klar". So eine Bescheinigung bekommst du von diversen Reifenherstellern für lau per E-Mail oder ich schick dir meine zu (Toyo hat allerdings einen Wurm reinbekommen und schreib was von einer 7,5J x 15 H2 Felge). Ich hab damals gleich drei mit angeschleppt (Michelin, Goodyear, Toyo). Gekostet hat der Spaß beim TÜV ~ 40.-€ und nochmal 10 - 15 € bei der Zulassungstelle weil das ja in den Schein eingetragen werden muss (also wenn mich richtig erinnere). Im Schein steht jetzt auch keine bestimmte Reifenmarke sondern lediglich "15.2: A. GEN. 195/50R15 82H A. ORIG. LM-RAD 7JX15H2 ET24". Nachteil bei der ganzen Geschichte: Der Tacho geht (ca. 10 bis 15 km/h) vor und daran muss man sich erstmal gewöhnen (und auch evtl. Mitfahrer schauen skeptisch wenn man ständig laut Tacho 120km/h fährt.... - und dann auch noch überholt wird), und optisch kommen 205er natürlich auch besser. Bzgl. Fahrverhalten könnte ich nix negatives berichten und das wird wohl auch auf die jeweilige Reifenmarke ankommen. Ich denk zumindest mal dass ein billiger Linglonghaumichblau 205er gegen einen 195er Markenreifen obwohl er breiter ist dennoch "abkackt". Sinn/Grund des ganzen warum auf 195er umgestiegen bin: In der Größe 205/55R15 gehen die Premiummarken bei 100.- €, bei 195/50R15 bei 50.-€ aufwärts pro Reifen los, also spart man trotz Eintragungskosten dennoch schon beim ersten Satz Reifen. Ich fahr nunmal lieber einen schmaleren Qualitätsreifen als einen fetten Fernostbilligimport, aber das natürlich jeden seine Entscheidung

Also ich hab auf meine Originalen Kreuzspeichen die Größe 195/50 R15 ohne Probleme eingetragen bekommen. Der TÜV wollte nur eine "Unbedenklichkeits-/Freigabebescheinigung" zwecks der Traglast/Tragfähigkeit vom 195er Reifen und schon hieß es: "ja geht klar". So eine Bescheinigung bekommst du von diversen Reifenherstellern für lau per E-Mail oder ich schick dir meine zu (Toyo hat allerdings einen Wurm reinbekommen und schreib was von einer 7,5J x 15 H2 Felge). Ich hab damals gleich drei mit angeschleppt (Michelin, Goodyear, Toyo). Gekostet hat der Spaß beim TÜV ~ 40.-€ und nochmal 10 - 15 € bei der Zulassungstelle weil das ja in den Schein eingetragen werden muss (also wenn mich richtig erinnere). Im Schein steht jetzt auch keine bestimmte Reifenmarke sondern lediglich "15.2: A. GEN. 195/50R15 82H A. ORIG. LM-RAD 7JX15H2 ET24". Nachteil bei der ganzen Geschichte: Der Tacho geht (ca. 10 bis 15 km/h) vor und daran muss man sich erstmal gewöhnen (und auch evtl. Mitfahrer schauen skeptisch wenn man ständig laut Tacho 120km/h fährt.... - und dann auch noch überholt wird), und optisch kommen 205er natürlich auch besser. Bzgl. Fahrverhalten könnte ich nix negatives berichten und das wird wohl auch auf die jeweilige Reifenmarke ankommen. Ich denk zumindest mal dass ein billiger Linglonghaumichblau 205er gegen einen 195er Markenreifen obwohl er breiter ist dennoch "abkackt". Sinn/Grund des ganzen warum auf 195er umgestiegen bin: In der Größe 205/55R15 gehen die Premiummarken bei 100.- €, bei 195/50R15 bei 50.-€ aufwärts pro Reifen los, also spart man trotz Eintragungskosten dennoch schon beim ersten Satz Reifen. Ich fahr nunmal lieber einen schmaleren Qualitätsreifen als einen fetten Fernostbilligimport, aber das natürlich jeden seine Entscheidung

also bzgl. den Preis is ja schon genügend geschrieben worden. Zu deiner Frage nach den Serviceintervall ist dir vll mit diesem Link geholfen: http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f01216/f01216.htm

http://e30-talk.com/fahrwerk/t-teilegutachten-fuer-feder-gesucht-g-m-van-den-berg-52402.html Antwort #19 sollte es sein (auch wenn bisschen mäßige Quali, aber ja besser wie nix)

bei mir ist momentan hinten links das Domlager/Stützlager hinüber und das "knackt" bei leichten Bodenwellen auch so als würde es von den Türen kommen. Bei "richtigen" Schlaglöchern knallt/rumpelt es natürlich schon so dass man checkt dass es von der Hinterachse kommt, aber vielleicht ist es bei dir ja noch nicht ganz ausgeschlagen

Ich hätte auch eines wo einen Neubezug nötig hätte

also zwecks Tachoausbau findest du etwas auf http://www.e30forum.de/diy.htm und bzgl. Maße vom Keilriemen im Teilekatalog auf http://de.bmwfans.info/parts/catalog/

Ich hatte mal ähnliche Symptome.... Ursache war ein Riss im Faltenbalg http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/4-doors/Europe/318i-M40/LHD/M/1990/november/browse/fuel_preparation_system/volume_air_flow_sensor/#13%C2%A071%C2%A01%C2%A0709%C2%A0754