Felli

Also, das mit dem Löcher stanzen hört sich gewieft an. Gehört hab ich aber noch nix davon. Naja das mit der Größe, ich denk dass kommt ganz auf die Art der Schweissnaht an und wieviel Spachtel/Füllmasse du später auftragen willst.

der war ja extrem schlecht, vor allem hat ers ja dann im beitrag richtig geschrieben.

Also am besten du nimmst dir ne Absetzzange und setzt das Blech und die Karosserie jeweils so ab, dass du dann praktisch eine Mulde hast, in der du schweißt. So is es später einfacher zu verkleiden. Ich habs bei mir von einem KFZ-Schlosser machen lassen und er hats so gemacht. Er hat zuerst gepunktet, und hat dann eine dünne Naht gezogen. Hoffe eine meiner Aussagen kann dir weiterhelfen.

Ein E30 ist doch das perfekte Anfängerauto. Da kannst du mit Glück fast alles was so anfällt selbst schrauben und lernst die Macken deines Autos kennen. Ich hab mir auch als mein erstes Auto einen E30 316i für 200 Euro gekauft und nach einer Zeit schrauben ist daraus jetzt ein ansehnliches Auto geworden, bei dem ich genau weiß was noch fehlt und gemacht werden sollte. Wenn du dir ein neueres, leistungsschwächeres Auto kaufst, fährst du pro km wahrscheinlich genauso teuer wenn nicht teuerer, wenn du den Wertverlust miteinberechnest. Ich kann dir nur zum E30 raten.

Mein Waffe lass ich bald sehen sobald ich ne ordentliche Kamera ausgegraben hab.

Erstmal, vielen Dank für die zahlreichen und ausführlichen Antworten . Also ich habe noch ca eine std rumgespielt und hab ihn dann wieder anbekommen. Mir is aufgefallen das ein Massekabel, das neben dem Motorlager keinen anständigen Kontakt zur Karosserie pflegte. Festgezogen, gestartet. Seitdem passt alles wieder. Nur noch mal zum Klarstellen,: Es lag nicht an der Batterie! Kurze Frage noch.... Mein Anlasser dreht manchmal beim Starten mit wenn der Motor schon läuft. Wie kann ich denn das beheben und was passiert wenn ichs nicht schleunigst mache?

Also, habe dem Anlasser nen leichten Schlag verpasst. Wo genau soll ich denn nach den Massekabeln schauen?

Hallo, ich habe meinen 316i BJ 90 heute angemeldet. Bin dann von mir zuhause zu einem Freund gefahren (300 m ) um die Nummernschilder anzuschrauben. Als ich danach starten wollte machte der Karren keinen Mucks. Ich drehe den Schlüssel die Kontrolleuchten gehen an, aber wenn ich Zündung mache, tut sich rein gar nichts. Kein Orgeln, kein Klackern. Batterie ist gut, habe am Anlasserrelais die Kabel überprüft, da passt auch alles. Bitte helft mir! Ich habe ihn HEUTE angemeldet!

Das Problem hatte ich auch. Habe die Wagenheberaufnahme weggerissen, innen den Teppich entfernt, großzügig ums Rostloch ausgeschnitten. Dann hab ich mir ein Blech zurecht geschnitten und das der gegebenen Form angepasst und angeschweisst. Danach hab ich die Schweissnähte mit der Schruppscheibe geschliffen. Karosseriedichtmasse auf die Nähte und anschliessend Unterbodenschutz aufgetragen LG Felli

Vielen Dank für die Antworten. Ich werde also nichts weiter mit den Felgen machen als sie regelmäßig zu putzen.

Hey Leute, lass mir grad meine Felgen pulvern. Muss ich danach wenn sie fertig sind bei der Pflege auf etwas achten? Soll ich die Felgen gleich versiegeln oder in irgend ner Art konservieren?? Danke für Hilfe!

Ja fragen darf man. Ich sags aber leider nicht, weil mir des ein Freund schwarz inner Firma macht und ich verdammt wenig dafür zahle. Sorry. Ist denn pulvern viel besser als ne normale Lackierung?

Wenn du's in ne Eisenverwertung gibst dann bekommste ca 150 euro/tonne.

Jo richtig, leider war er aber verfaulter als ich dachte. Hab das Fahrwerk endlich mit den neu gelieferten VA-Stoßdämpfern fertig eingebaut. Felgen werden nächste Woche fertig. Das heißt, die original kreuzspeichen felgen werden gestrahlt und gepulvert. Bin schon gespannt auf das Ergebnis. Ich werde dann wieder Bilder posten.

Anbei die ersten Bilder, zugegeben schlechte Quali da sie mit dem Handy geschossen sind. Zuerst im Kaufzustand mit ekligem Pott hintendran, verbogenem Abschlussblech, verrostetem Kotflügel links, dann St0ßstangen abgebaut, neuer ESD, Sport-Fahrwerk hinten, gespachtelte Stellen usw usf....

Der Wagen sieht super aus, Respekt!

Das TC-Tech Sportfahrwerk 60/40. Also der Einbau war ganz okay bis der Durchmesser eben nicht mehr passte8-/

Also meiner Meinung nach macht ein Golf 2 G60 mehr Spaß. Ist aber bei gleicher Pflege noch wartungs-und reparaturanfälliger, nachdem was die Leute sagen.

Wer billig kauft, kauft zweimal Nein, der Versandhändler war anständig. War positiv überrascht, als er sagt er schickt mir so schnell wie möglich die passenden Patronen inkl. der Muttern. Grüße zurück nach Regensburg, dort studiere ich.

Ne, ich befürchte, dass sind sie leider nicht;-) Hab mir ein Billig-Fahrwerk gekauft:D

Komme aus Finsing, dass liegt sozusagen genau zwischen München und Erding. Mann o mann, hab gestern mein Fahrwerk eingebaut und musste leider die Entdeckung machen, dass der Durchmesser von meinem VA-Federbein-Standrohr 51 mm is, ich aber die VA-Stoßdämpfer mit 45 mm bestellt und daliegen hatte. Zudem hab ich natürlich das Fahrwerk an der Hinterachse schon komplett montiert gehabt. Was soll ich denn jetzt machen?

Hallo zusammen, ich komme aus dem schönen Bayern. Genauer gesagt wohne ich in München-Ost nahe Erding. Hab mir vor ca. 1 Monat ein BMW 316i NFL 2-Türer BJ 90 in nem 4- Zustand gekauft. Habe den E30 bei einem Freund inner Werkstatt stehen. Nun bin ich neben meinem Studium daran das Fahrzeug zu restaurieren und zu lackieren. Diverse Schweissarbeiten (Kofferraum, A-Säule, Wagenheberaufnahme) sind schon gemacht, jetzt gehts daran ein Reperaturblech für die hintere Seitenwand einzuschweissen. Dabei sind wir noch ziemlich ratlos. Habe zuvor noch nichts praktisch an Autos gemacht, da ich eher auf der bautechnischen Seite des Handwerks angesiedelt bin, und bin also blutiger Anfänger was Autoreparatur angeht. Ach ja, Bilder kommen demnächst. Gruß Felli