Vlow

Sooo endlich das Problem ist gelöst ! Nachdem jetzt hundertpro der Leerlaufregler funktioniert hab ich jetzt mal direkt bei HJS angerufen. Da meinte dann ein freundlicher Herr dass da das HJS-System nicht mit dem Drosselklappenpoti klar kommt (kommt bei wenigen Fahrzeugen vor...) Dann soll ich einfach nur am Drosselklappenpoti den originalen Stecker drauf machen und die HJS-Kabel zusammenstecken und der rest wird wie gewohnt angesteckt... und siehe da - es läuft! Der Test ist auch positiv somit müsste jetzt alles in Ordnung sein! Trotzdem Danke an die de geholfen haben

hmm... also wechseln werd ich jetzt nicht mehr, denn der schlauch für den Temperaturgeber ist schließlich schon durchgeschnitten und eingebaut... Find es aber sehr komisch dass es keine vergleichbaren probleme gab... Das Beste ist, dass der Leerlauf im Kalten Zustand genauso auf 1500U/min gebracht wird, obwohl ich nichts am Leerlaufregler stecken hab... Aber dass er im warmen Zustand nicht mehr auf 800 U/Min runtergeht ärgert mich halt noch meisten, abgesehen davon dass die sache mit dem Stecker ist...

Hallo zusammen! bin erst seit kurzem im Besitz eines schönen Originalen 325i BJ 86 mit frischem TÜV aus Rentnerhand, welcher 5 Jahre gestanden hat... Leider konnte ich zu meinem Problem noch keine Lösung finden... Nun nachdem ich TÜV gemacht hab (ohne Reparaturen sofort bestanden - KAT ist auch gut sagte der Prüfer) habe ich Zahnriemen, Keilriemen, Kerzen, Wasserpumpe, Wasser gewechselt, Ventilspiel eingestellt und dann schon gleich auch Euro 2 nachgerüstet mit nem Kaltlaufregler von HJS... also ich wollt ihn nachrüsten. Alles super gelaufen, Kaltlaufregler angeschlossen, Test war erfolgreich, aber siehe da: wenn ich über 1500 U/Min drehe stirbt er fast ab und heult dann wieder auf ca 1500 U/Min fällt wieder ab usw. so wie wenn man mit dem Gas spielt! Habe jetzt am Leerlaufregler abgesteckt und den originalen Stecker wieder drauf gemacht, dann kann man auch normal fahren. Im Kaltstart ist er jetzt nicht so hoch, also normal bei 800-1000 U/Min! Ich finde nur dass er verdammt schnell warm wird (also nach 2-4 km höchstens)! Drosselklappe, Leerlaufregler und Luftmengenmesser hab ich mit Bremsenreiniger sauber gemacht. Drosselklappe zur Ansaugspinne hab ich auch gleich neu abgedichtet. Der Leerlaufregler surrt schön und beim reinigen hab ich auch geprüft dass er leichtgängig ist. Den Drosselklappensteller hab ich durchgemessen und er schaltet wie es sich gehört (klackt auch). Heute ist mir dann aufgefallen, dass die "momentanspritanzeige" nicht mehr ganz auf Null geht, wenn ich beschleunige und dann mit eingelegtem gang laufen lasse, was er vorher aber gemacht hat! Ausserdem hüpft er so zwischen 800 und 1000 U/Min im Leerlauf an der Ampel wenn er warm ist, hatte er vorher auch nicht! UND: seit neuestem zittert die Temperaturanzeige etwas über die Mitte und gleich wieder zurück. das geht dann mit so einer Drehzahlschwankung "im Takt". Es fällt aber nur minimal auf! Also meine Frage: könnte es vllt doch am blauen Temperatursensor oben liegen oder eher doch der Drosselklappensteller??? hab einfach keine ahnung mehr. Will nicht Drosselklappensteller und Leerlaufregler wechseln um nachher rauszufinden dass es immer noch nicht klappt... Also wer sich den Text angetan hat und eine Antwort weiß schonmal DANKE LG VloW