peiz121

Hi, Ich fahre zzt. Mit einer 276º Dbilas NW mit Connychip usw. Ich habe jetzt das Problem, vorallem beim quer fahren das plötzlich die Leistung wegbleibt und stattdessen nur ein "furzgeräusch" zu hören ist... dieses Problem tritt aber nur immer sehr kurz auf wie gesagt beim quer fahren. Ich vermute das es mit der querbeschleunigung zu tun hat. Der Tank ist min. 1/2 voll. Benzinpumpe wurde vor 2 Jahren erneuert. Villeicht hatte der ein oder andere mal so ein Problem und kann mir schnell weiter helfen... Gruß Peiz Gesendet von meinem GT-I9300 mit Tapatalk

Sporadisch kaputte Kopfdichtung? Gesendet von meinem GT-I9300 mit Tapatalk

Ich habe gestern das Problem gefunden... An allen 5 Kabeln vom Zündgeschirr springen funken über mal direkt am Verteiler oder direkt über den Zündkerzenstecker selbst an dem Kabel von der Zündspule??? die Kabel sehen Optisch alle noch gut aus... kann es sein, dass irgendwo die Masse fehlt und der Zündfunken deswegen abhaut? Sowas ähnliches hatte ich schon mal beim Moppet Gesendet von meinem GT-I9300 mit Tapatalk

Ist es möglich die Funktion der Kraftstoffpumpe anhand der Fördermenge zu prüfen? Wenn ja was für "Soll-Werte" sind von BMW aus vorgegeben?

Direkt nach dem Umbau lief er noch super, das fing so ca. 3-4 Tage später an. habe schon den Chip getausch bringt nichts... Mal läuft er gut wenn er kalt ist und fängt dann an "Aussetzer" bekommen wenn er Warm wird und mal läuft er schon besch..... wenn er kalt gestartet wird und beim warm fahren wir es dan deutlich besser. sprechen die symptome für einen defekten Temperatursensor? Ich kenne dieses problem so nicht bei Tempsensoren die bleiben doch normalerweise bei einem bestimmten wert hängen und das wars...

Sehlepphebel, Hydrostössel, Öldruckventil, Ölrohr, Chip (276° anpassung) usw. Ich glaube nicht das es was mit dem NW wechsel zutun hat. Das Prob. tritt sporadisch auf, Teileweise ruckelt er so stark das es fast unmöglich ist das Fahrzeug zu bewegen. Mal läuft er schon wenn er kalt ist beim anmmachen so bescheiden, mal fängt es erst bei zunehmender Motortemperatur an. Ich war jetzt bei BMW um meinen Fehlerspeicher auszulesen, leider ohne erfolg... Das Steuergerät kann nicht ausgelesen werden. Es tritt ein "Steuergerät-Fehler" auf... Liegt das nun am Chip, oder ist das Steuergerät wirklich im A.....?

Hallo, Ich habe vor kurzem auf 276° Nocke umgerüstet mit Conny Chip usw. Nun habe ich das problem, dass der motor sporadisch aufängt zu ruckeln. Ich habe das Spritzbild der Einspritzdüsen überpüft und habe fest gestellt das alle 4 Einspritzdüsen nicht zerstäuben sonder nur raus pinkeln. Habe ich falsch geprüft? Ich kann nicht glauben, dass alle vier Einspritzdüsen gleichzeitig den Geist aufgeben und vorallem läuft er teilweise tadellos und entfaltet auch die volle leistung. Wie gesagt das Problem tritt sporadisch auf. kann mir da keinen Reim drauf machen... (Verteiler + Läufer wurde erneuert, Zahnriemen + alle Umlenk-/Spannrollen usw. Benzinfilter auch) Das Problem tritt auch bei Vollgas auf, also kann ich die Lambdasonde ausschließen oder? Macht es Sinn den Fehlerspeicher auslesen zu lassen? Ich habe mir auf Verdacht jetzt erstmal den blauen Temperaturfühler bestellt.

Hallo, Ich habe vor kurzem auf 276° Nocke umgerüstet mit Conny Chip usw. Nun habe ich das problem, dass der motor sporadisch aufängt zu ruckeln. Ich habe das Spritzbild der Einspritzdüsen überpüft und habe fest gestellt das alle 4 Einspritzdüsen nicht zerstäuben sonder nur raus pinkeln. Habe ich falsch geprüft? Ich kann nicht glauben, dass alle vier Einspritzdüsen gleichzeitig den Geist aufgeben und vorallem läuft er teilweise tadellos und entfaltet auch die volle leistung. Wie gesagt das Problem tritt sporadisch auf. kann mir da keinen Reim drauf machen...

Hatte keinen PL schaden wurden in einem zuge mit gewechselt

So habe nun alles eingebaut und bin auch ganz zufrieden mit der Leistungsausbeute. Leider ruckelt der Motor in fast allen Drehzahlbereichen... die temperatur ist höher als normal (über mitte Anzeige) und das Klappern fängt er auch bei höheren Öltermperaturen wieder an :(

Aus Pappe? Und was ist mit den Markierungen? oder gibts da keine? :P

Aus Pappe? Und was ist mit den Markierungen? oder gibts da keine? :P

http://www.otger-lensker.de/bilder/ol/A661.jpg Das Nockenwellen-Einstellwerkzeug meine ich...

http://www.otger-lensker.de/bilder/ol/A661.jpg Das Nockenwellen-Einstellwerkzeug meine ich...

Ich bin auf der suche nach einem Blockierwerkzeug für die Nockenwelle meines m40... Ich wollte jetzt nicht gleich nen neues Werkzeug kaufen da ich nicht vor habe, diese Arbeit öfter zu verrichten und 40€ kostet es ja auch... Wenn mir das jemand leihen könnte wäre mir damit sehr geholfen :) Umkreis Kalletal 32689 MfG

Ich bin auf der suche nach einem Blockierwerkzeug für die Nockenwelle meines m40... Ich wollte jetzt nicht gleich nen neues Werkzeug kaufen da ich nicht vor habe, diese Arbeit öfter zu verrichten und 40€ kostet es ja auch... Wenn mir das jemand leihen könnte wäre mir damit sehr geholfen :) Umkreis Kalletal 32689 MfG

Connychip habe ich schon^^ Zahnriemen neu :P

Dichtungen Ölwanne 11,90 + 9,00€ Steuerventil 5,75 + 2,17 + 1,03 + 0,10€ Simmerring 11,30€ Ölrohr 13,30 Hydrostössel INA 50€ Freundschaftspreis Schlepphebel INA 150€ Nockenwelle Dbilas 276° 305€ Pleuellagerschalen 50€

So habe nun das nötige Geld zusammen gekratzt Neue Hydrostössel von INA habe ich schon. Die Pleuellagerschalen werde ich von Kolbenschmidt, das Öldruckventil und das Ölrohr werde ich von BMW beziehen. Fragt sich nun ob ich neue Druckstücke brauche und wo ich die Schlepphebel kaufe. Bitte ergänzt mich bitte falls ich was vergessen habe MfG peiz

Ich halte euch auf dem laufenden ;)

Conny Chip habe ich bereits. Ist ein Pleuellager wechsel aufwendig oder komme ich da von unter dran wenn die Ölwanne abgebaut ist? Und ab wieviel Kilometern sollte man die wechseln?

Hi, Ich habe nach langen überlegen mich dazu entschieden mir eine Sportnockenwelle von Dbilas zu kaufen da meine Seriennockenwelle eingelaufen ist. Jetzt stellen sich die fragen: benötige ich verstärkte Ventilfedern? Brauche ich andere einspritzdüsen oder liegt das noch im tolleranzbereich? Ich könnte mir vorstellen dass er im vollastbereich dann zu mager lauft. Die Schlepphebel, Hydrostössel und das Öldruckventil kommen natürlich neu. Was mein Ihr? MfG peiz

Es gibt doch Turbokrümmer für den M42 passt der nicht auch am m40? ich meine da mal was von gehört zu haben Oder passt villeicht sogar der Krümmer vom 318 tds? Ich glaube echt das, dass echt ein recht kostengünstiges unternehmen ist... Man braucht nen Turbo (RHB 52) und den Krümmer, Einspritzdüsen evtl verstellbarer BDR... der Rest lässt sich warscheinlich auf dem Schrottplatz finden wie z.B. Ladeluftkühler oder bei ebay schiessen. Und wie du schon sagst ein M40 ist immer billig zu haben.

cool danke schon mal! Edit: Ich habe da noch ein älteren Bericht dazu gefunden :)

Hallo, Ich habe im Internet etwas interresantes über einen Turboumbau am 318i (M40) gefunden. Hier wird der Motor nur mit "geringfügigen" modifikatioenen auf 175 PS - 220 PS gebracht. Horst Frischkorn - gründer der TURBOMOTORS Abgastechnik GmbH, hat sich mit dem aufladen von Serienmotoren beschäftigt. Mich würde es interresieren ob es noch mehr Berichte über diesen umbau gibt.