PeterSH

Ach Torsti... du jetzt auch hier ? LG Peter

Prüf mal die Verteilerkappen auf verschlissene Mittenkontakte und die Zündspulen.

Hi, messe doch mal den Benzindruck hinten direkt an der Pumpe, wenn du ein Druckprüfer hast. Wenn auch dort "nur" 1,0-1,5 bar anliegen, ist die Sachlage klar. Pumpe schlecht und keine Leistung. Richtig ist, ca 3 bar sollten Förderleistung sein. Bei höheren Drehzahlen bekommt der Motor halt kein Futter mehr. LG Peter

Ich habe das Phänomen bereits mehrfach bei den E30 Modellen gehabt. Jedesmal waren die "neuen" Traggelenke schuld, die einfach noch nicht so leichtgängig waren. Erst nach den ersten 500 KM hat sich das sozusagen eingelaufen. Gleiches auch letztes Jahr bei meinen E30 Cabrio. VA komplett neu, Achsvermessung gemacht, Servopumpe überholt und vieles mehr. LG Peter

Hallo Rossi, da ich gerade einen Motorumbau (E36 318i in E30 318i) hinter mir habe, solltest du noch ein paar Dinge beachten. Wenn du den 318is M42 Motor umbauen willst, (bis Bj 95 mit Zahnriemen) kannst du Ölpumpe und Ölwanne vom E30 Motor verwenden. Jedoch beim M44 (ab 95 mit Steuerkesse) wirds nicht passen. Hinzu kommen veränderungen der Servopumpe (Keilrippenriemen statt Keilriemen) da die Kurbelwellenriemenscheibe vom E30 nicht auf die E36 Motoren passt. Hat u.a. auch was mit dem Kurbelwellensensor zu tun. Ich habe den Motorkabelbaum vom E30 verwendet und angepasst. Und auch die Steuergeräte vom E30 verwendet. LG Peter

Mein Sommer Spaß Mobil 23 Jahre jung und 11 Jahre schon mir treu

Hi, also mischen würde ich die Öle nicht, Dadurch wird weder das eine besser noch das andere schlechter. Unabhängig davon dass unterschiedliche Öle mit unterschiedlichen Additive sich nicht unbedingt vertragen müssen. Wenn wir hier bei den "älteren" Schaltgetrieben (E30 E34 E36 usw) einen Ölwechsel machen, nehmen wir lieber das "normale" Getriebeöl 75W90 auf synthetischer Basis. Die Laufleistungen sind meist höher und die reine Schmierfähigkeit bei den alten Getrieben ist deutlich besser. Die Unterschiede sind teilweise auch bemerkbar. Beim E36 (ab ca 1996) sind Getriebe verbaut die mit ATF-Ölen (ob ATF II oder III ist ne reine Glaubensfrage) befüllt werden. Bei den Getrieben hat man aber öfter mal die Eigenschaft dass bei Kaltstart die "Gänge" beim einlegen knarzen. Dieses Phänomen haben wir noch nie bei den älteren Getrieben gehabt. Jedenfalls wenn sie vorher in Ordnung waren. Daher meine Empfehlung: Nimmt das herkömmliche Getriebeöl 75W90 bzw 80W90 und man bekommt keine Probleme. LG Peter

an alle BMW Begeisterten. Auch ich möchte mich kurz vorstellen. Ich heiße Peter, 47, aus der Nähe Hamburg/Lübeck, schraube seit 1983 beruflich an und mit BMW und bin sogar seit 1994 in dieser Branche selbstständig tätig. Daher ist es nicht weiter verwunderlich, dass mir die Marke BMW und ihre Fahrzeuge schon immer sehr am Herz lagen. Natürlich bin ich in den 80ziger Jahren entweder mit einem E21 (320 und 323i), E30 320i , div. 02ern, einem E28 528i sowie mein damaliges Hauptauto 635CSi unterwegs und gross geworden. Und diese Liebe hält bis heute an. Nach diversen Lebensabschnitten wie Heiraten, Kinder kriegen, Haus kaufen, Scheiden lassen usw usw. habe ich mein Hobby intensiviert. Ich bin im BMW E31 Club aktiv und besitze auch einen 850i aus 91, Als Alltags und Winterauto einen E34 Touring 540i V8, sowie einen E39 525d Touring. Darüberhinaus restauriere ich aus alter Verbundenheit einen E24 635CSi (aus 83). Nun natürlich die Frage: Was hat das mit dem E30 zu tun ? Ne Menge, denn für mich war immer das schönste Cabrio der E30 NFL mit M20 Motor. Wie es so kommen musste, habe ich in 2011 einen völlig heruntergekommenden und mit Tuning überhäuften 320i Cabrio aus 92 für schlappe 600 EUR erstanden. Nach erster Durchsicht und Karosseriekontrolle stand fest. So kommt der mir nicht auf die Strasse ! Also KOMPLETT zerlegt, die Karosserie neu aufgebaut, (div. Bleche und Seitenteile, Radläufe, Kotflügel usw usw) erneuert, das Fahrwerk auf M-Technik Niveau gebracht, Tankanlage erneuert, Motor kpl überholt uvm. Wie auch immer, am vergangenen Wochenende war endlich soweit. Der E30 erstrahlte wieder in neuem Glanz, und die erste offene Ausfahrt mit meiner Liebsten (die mit mir das Hobby teilt und unterstützt) wurde unternommen. Ein Genuß ! Naja, Gestern dann getüvt (mit vielen OOHHHs und AHHHs), natürlich ohne Mängel, zugelassen (Saison) und ab sofort gehört der E30 zu unserer Familie dazu. Ich freue mich über jeden der sich mit den "älteren" Fahrzeugen beschäftigt und diese am Leben erhält. Nicht umsonst ist z.B. der E30 oder E31 mittlerweile ein Youngtimer und Klassiker. Natürlich stehe ich auch gern mit Rat und Tat zur Verfügung, und da ich auch nicht alles wissen kann, nehme ich auch gern Erfahrungen aus diesem Forum mit.