Zünni

Hallo Jungs, soweit ich weiß, nur um noch ne Möglichkeit zu geben, sind alle Sitzkonsolen und Sitze die eine FIA-zulassung haben, auch gleichzeit Straßentauglich. Das heißt, dass wenn du deinen Sitz auf eine FIA zugelassene Konsole setzt, sollte es keine Probleme mit den grünen geben. Denn diese FIA zulassung soll wohl, so wie ich es mal erfahren habe, wie eine ABE wirken. Beweißen kann ich dies nicht und das wurde mir auch nur von einem Rennfahrer gesagt. Also ob das stimmt oder nicht ist was anderes, nur vielleicht kennt sich da ja jemand aus mit den FIA Zulassungen und korrigiert bzw bestätigt mich

Okay, mir ist das vielleicht zweimal passiert das ich die Kupplung hab schleifen lassen im zweiten. aber direkt korriegiert als ich das wahrgenommen habe. aber vielleicht kanns davon ja schon gekommen sein, neue Kupplung und schwungrad rein? hab beides noch auf lager liegen wollte mir aber die arbeit ersparen bevor es nachher nicht das problem ist. und Kupplungsnehmerzylinder ist das der Kupplungsseitige oder der pedalseitige? Gruß Niklas

Hey Leute, hab zur Zeit, bzw seit längerem das Problem, das wenn ich im ersten Gang mit schleifender Kupplung zum Beispiel einen Bordstein hochfahre, dann ruckelts das ganze auto durch, wie als wenn auf der Reibfläsche der Kupplung eine unwucht wäre, nur dass das Ruckeln nicht immer auftritt, je nach drehzahl im ersten Gang ist es auch garnicht zu spüren und in alle anderen Gängen überhauptnicht. Zweites Problem ist, das eine Kupplung morgens nicht richtig trennt. Also wenn der Motor kalt ist, krieg ich fast keinen Gang rein, schalte immer zuerst in den fünften, weil ich dann erst in den ersten schalten kann. Wenn das dann einmal geschehen ist, dann kann man Schalten, allerdings viel mit Gewalt, bis der Motor dann warm ist und dann hört das auf. Das für mich unlogische ist eigentlich, dass wenn ich mit warmen Motor an einem steilen Berg parke, den ersten Gang einlege und den Motor abstelle und dann die Kupplung wieder trete, bleibt der wagen stehen, wenn ich dann den wagen wieder starte, fängt er an nach hinten zu Rollen und morgens beim Anlassen und der Wagen im ersten Gang ist fährt er auch kurz mit dem Anlasser nach vorne, wenn er warm ist macht er das jedoch nicht. Bremsflüssigkeit wurde erst vor ca 4 tkm gewechselt, dieses Jahr im Sommer war das. Was ist das?? Gruß Niklas

Temperatursensor konnte ich noch nicht checken, dann bestelle ich mir da mal einen neuen. Zündkerzen sind neue drin vielleicht sollte ich noch erwähnen das ich eine KN Matte drinn habe, aber die dürfte ja nichts zur sache tun ? Oder haben da andere schon schlechte erfahrungen mit gesammelt? Okay ich formulier demnächst genauer was sache ist

Okay vielen dank, dann werde ich als nächstes mal die Schläuche erneuern, die habe ich noch Zündkabel lasse ich erstmal so weil die mir zu zeit zu teuer sind. Bezüglich des chips, wie heißt denn dieser User? Gruß Niklas

Da der Motor nachträglicheingebaut wurde kann ich nur davon ausgehen, das die so alt wie der Motor selber sind. gelaufen hat der 220000 km. Können die wirklich sowas bewirken?

Ich finds echt traurig, das von sechs antworten gerade mal zwei dabei waren die probieren sich um das Thema zu kümmern. Das was ich mit spritziger meine ist, das er zwischen 2000-3500 einfach besser geht. Ich meine nicht das er bei 5800 umdrehungen besser läuft und das man einen Motor nunmal im kalten Zustand nicht tritt ist mir wohl bewusst. Witzbold

Habe den schon komplett mit bremsenreiniger abgesprüht, allerdings konnte ich keine Stelle finden an der er Falschluft ziehen könnte. Gibts noch weitere sachen? Lambda habe ich auch schon gemessen, die bringt perfekte werte, wie es sein soll.

Hallo Jungs, mir ist bei meinem 318is aufgefallen, das wenn er kalt ist wesentlich spritziger fährt als wenn er warm ist? Wie kann ich das denn rumdrehen, das der Motor genausogut läuft wenn er warm ist als wenn er kalt ist? Wäre echt gut wenn ihr mir da helfen könntet. Gruß Niklas

Vielen dank für die mithilfe @ Daniel78 & Timo_79 Ich melde mich nochmal sobald der Motor auch schriftlich bei mir hinterlegt ist Gruß Niklas

Hallo Jungs, ich will ja hier keinen drängen oder so, doch ich wäre euch sehr verbunden, wenn mir einer mal so eine Kopie schicken könnte, gerade einer von denen die es mir angeboten haben. Das wäre echt nett, weil ich will am Montag damit zum Tüv und das besprechen und da brauche ich die. Gruß Niklas

Hallo Jungs, bin nun dabei meinen E30 touring endlich auf die Straße zu holen, jedoch fehlt mir noch die Eintragung. Habe mit meinem Tüv-Prüfer alles abgeklärt und er meinte ich bräuchte eine Kopie eines 318is-Scheins oder eben halt eine Kopie eines Briefes indem der Motor schon in einem Touring eingetragen ist. Deshalb frage ich, ob mir einer diese Kopie zusenden könnte? Gruß Niklas

Also am Kat kann es nicht liegen, soviel steht fest, wenn ihr also versteht was ich meine! dann muss ich mal alle bleche kontrollieren. DIe auspuffanlage ist die originale m42 anlage jedoch ist der endschalldämpfer leergeräumt, das lag nicht an mir aber da es wie gesagt schon vorher da war....ich suche mal weiter!

Hey Jungs, habe einen m42 motor in meinen Touring. der Macht soweit auch Spaß, nur sobald er in den Teillastbereich kommt, dann wird das Auspuffgeräusch so blechern, wie als wenn ein Hitzeblech an den Auspuff kommt, was es aber nicht tut. Mit dem m40 (also mit originalmaschiene) hatte ich das selbe, es ist jetzt ein ganz neuer Auspuff drunter. Hat da jemand eine Idee wo das herkommen könnte? Danke und schönen gruß

Okay wegen dem Text gebe ich zu das der nicht ganz gelungen ist, lag aber dadran das ich gleichzeitig kaffeetrinken, schreiben und lernen wollte. Sorry, der nächste wird besser. Zu der Falschluft: Also die Unterdruckschläuche sind eigentlich alle in ordnung und auch der ansaugtrakt. Ich habe schon mehrmals abgesprüht und es hat sich nichts verändert. die Probleme im Leerlauf treten auch nur auf, wenn der Motor eisekalt ist. Zu dem Auspuff: es klingt vielleicht etwas banal, aber ich wäre sehr erfreut, wenn hier vielleicht jemand wäre der noch einen gebrauchten ab Krümmer hat den er loswerden möchte. Den Kat bräuchte ich nicht, da ich da auch meinen alten nehmen kann. Ich bin Schüler und habe dadurch nicht so die extremen finanziellen möglichkeiten und habe deshalb nicht das Geld mir einen neuen mal grad eben zu kaufen. Vielleicht werden andere jetzt sagen, das ich den Umbau dann hätte ganz sein sollen, aber es ist schon ein extremer Unterschied zu dem vorrigen Motor und noch dazu bin ich leidenschaftlicher Schrauber und musste ja auch irgendwie mein inneres Ego befriedigen;-) wenn ihr wisst was ich meine. Gruß Niklas

Hey Jungs, habs jetzt endlich fertig gebracht meinen 316i touring auf 318is (e36) umzubauen. Es ist ein unterschied wie Tag und nacht jedoch sind noch ein zwei sachen da, die mir nicht gefallen. Zum einen liegt der Verbrauch bei ca 10-11 Liter wenn ich ganz Sparsam fahre, ich fahre auch nur kurzstrecke, kann das schon so viel ausmachen? Dann springt er morgens schlecht an....er kommt zwar direkt baut aber kein STandgas auf wodurch er ausgeht und wenn er mal anbleibt und ich Gasgebe dann geht er direkt wieder aus, wenn ich jedoch mit dem Gas spiele dann dreht er auch hoch, nur sobald ich fahre und dann so viel Gasgebe das sich die zweite drosselklappe öffnet, dann geht er auch manchmal aus, das erledigt sich aber alles nach ca 1 km fahrt. Nur ist halt lästig wenn man im Prinzip nicht viel weiter fahren muss. Ich habe Momentan noch die 1.6er Auspuffanlage drunter außer dem Krümmer, können deshalb die Startprobleme auftreten? und ich habe das Gefühl das der Motor eigentlich noch viel besser laufen könnte, liegt das an der Auspuffanlage? und wenn ja, hat zufällig noch jemand einen geschlachtetetn IS rumliegen der mir die Auspuffanlage verkaufen würde? Ein offner Luftfilter ist auch Montiert, da der Originale Kasten nicht mehr passt, wenn jemand eine Ahnung hat welcher Kasten dort anstelle des Priginalen passen würde , der möge mir das doch bitte verraten. Das letzte was ich ansprechen will, ist meine Verbrauchsanzeige, die kontinuirlich auf Anschlag hängt, womit kann das zusammenhängen? elektrik müsste soweit stimmen. Gruß Niklas

Danke schonmal für deine Antwort, ich hatte nur gehofft das vielleicht jemand ähnliche symptome bei einem Motorumbau gemerkt hat. Das mit dem unruhigen leerlauf hab ich geregtl einfach mal den stecker am leerlaufregler abgemacht und seitdem nie wieder Probleme, nur immernoch erhöter sprit verbrauch. Verkabelung ist auch noch nicht perfekt. Wegen der Spritanzeige ist mir eingefallen, das das steuergrät ja auch noch ein geschwindigkeitssignal bekommen muss und nicht nur der tacho. Vielleicht kommt dadurch auch der erhöhte verbrauch zustande. Wer die woche nochmal einiges durchchecken, da der diagnose stecker auch nicht funktioniert und die doofe abs lampe immernoch leuchtet bzw das abs keine funktion hat. Danke an dich

Hallo, die Unterdruckschläuche dürften jetzt alle richtig angeschlossen sein, Luftmassenmesser wurde getauscht, jedoch startet er ganz schlecht wenn er Kalt ist und nimmt auch kurzzeitig kein Gas an bzw geht beim Gasgeben aus, ausgehen tut er mir auch oft an der Kreuzung, manchmal fängt er sich dabei auch wenn die drehzahl im keller war. Dann bewegt sich auch die Verbrauchsanzeige mal kurz richtung null, sonst hängt diese im Moment immer auf Anschlag. Was mich besonders wundert, ist das meine Lichtmaschinen Kontrolleuchte je nachdem wie viel gas ich gebe mal aufleuchtet( mal heller mal dunkel) habt ihr noch eine idee was das sein könnte? Niklas

Danke, Habe den Motor abgesprüht und nichts feststellen können, Lambdasonde wurde durch eine andere getauscht, jedoch ist bei mir noch die Frage ob diese auch nicht funktioniert oder doch. Jedoch ist der Spritverbrauch durch eine selbstgebaute Schlauchkonstellation, sowie tausch der Lambdasonde gesunken. Habe jetzt entdeckt, das der BMW E36 noch einen sensor am Luftfilter hat, neben dem Luftmassenmesser. Der Stecker der dort hinführt ist im moment bei mir nicht belegt, dieses teil werde ich mir morgen besorgen und dann läuft der Motor hoffentlich rund. Er geht immernoch aus wenn der von hohen drehzahlen kommt und die Verbrauchsanzeige ist immernoch auf anschlag. Gruß Niklas

Hallo Jungs, habe übers Wochenende endlich den M42 Motor aus einem BMW E36 in meinen Touring eingebaut. Waren lange Nächte jetzt, aber ich bin zufrieden, Motor dreht gut hoch, klasse Sound durch den offenen Luftfilter und ich kann endlich mal im normalen Straßenverkehr mitziehen, nicht so wie mit dem abgewatzten M40 1,6 Liter Motor. Ich habe nur noch das Problem, das mein BMW ein wenig unrund im Leerlauf ist. Anfangs ging er beim Bremsen, bzw anhalten aus, weil die Drehzahl kurz in den Keller ging, habe eben noch zwei Schläuche umgesteckt nun passiert dies nicht mehr. Es war ein Kaltlaufregler installiert bevor ich den Motor eingebaut habe, jedoch wusste ich die Schlauchbelegung nicht und mit dem Teil lief der Motor auch nicht, deshalb habe ich den rausgeschmissen um mir das alles etwas einfacher zu machen. Mein Kombiinstrument funktioniert vollständig bis auf zwei kleine Dinge . Die Bremsverschleisanzeige leuchtet auf, aus welchem Grund auch immer, kann auch der zufall sein, das gerade bei dem Motorumbau die Bremsen vorne runter sind und meine Verbrauchsanzeige schlägt nur auf maximum aus und bewegt sich allerhöchstens mal, wenn der Motor beim runtergehen mit der Drehzahl mal kurz verschluckt. Ich glaube auch, dass das Verschlucken etwas damit zu tun hat. Hat jemand eine Idee wieso der Motor im Notlauf sein könnte?(falls das das Notlaufprogramm ist?) Er schluckt zudem auch noch viel Sprit, ich habe den Motor zwar jetzt mal ein bisschen getreten um endlich mal dieses ekelhafte Gefühl vom m40 loszuwerden, jedoch war es nicht so viel, das er mir auch 50 km fast 10 Liter wegzieht. Vielen Dank Gruß Niklas

Das Video von dem s-power Auspuff gefällt mir, danach halte ich mal ausschau danke! Mit dreckig und schrill meine ich so Rallyemäßig.

Hey leute, ich suche noch für einen 318is einen Sportauspuff, jedoch bin ich der Kerl, der es gerne Schrill und dreckig hat, statt dumpf und satt. Hat da jemand zufällig ne Ahnung welche firmen solche Auspuffanlagen herstellen? Gruß Niklas

Also das Thermostat ist erst neu reingekommen und was die einspritzventile angeht, die wollte ich heute reinigen, als ich die ansaugbrücme gereinigt hatte, jedoch habe ich diese nicht rausbekommen und wollte nicht mit gewalt daran gehen, deshalb habe ich sie dann drin gelassen.

Also ich schalte (außer zu Testzwecken) immer bei 3000 umdrehungen. Das Problem ist, das ich aufm Dorf wohne mit bergen so und um aus einer Ortschaft bergauf rauszubeschleunigen muss man dem Motor ja leider in die Fr***e geben sonst schafft man ja nicht mal 100 km/h.

Ich muss ja mal testen wann der Begrenzer kommt wegen den Nockenwellen.