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Die Tiefgarage muss leer werden, daher hier noch meine AVEZ A Felgen die perfekt auf den E30 passen: http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/azev-a-9x16-h2-et15-4x100-felgen-mit-215-40-sommerreifen/328434640-223-9475?ref=myads Für E30-Talker gibts noch n Rabat. (obwohl die jetzt schon sehr günstig sind wenn man sich mal die Preise von vergleichbaren so anguckt) Gruß Max !!!100EUR NUR DIESES WOCHENENDE!!!

Verkaufe meine Felgen die ich noch in der Tiefgarage habe. Hier der Link: http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/bmw-e30-14-zoll-gullideckel-felgen-mit-sommerreifen-195-65-14/328429573-223-9475?ref=search Günstiger geht glaube ich gar nicht? Damals gebraucht für 100 Euro gekauft, dann noch 2 neue Reifen drauf für 150Euro (inkl aufziehen). Alle rundrum gewuchtet, top Reifen, alle 7mm Profil, alle 4 Reifen quasi ungefahren,....

Steht mittlerweile für 1800Euro FESTPREIS drin haha http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/bmw-e30-touring-m52b25-tuev-10-16-m-technik-tausch-!!festpreis!!/288900577-216-2721?ref=search

Moin e30-talker, ich hab eben durch Zufall von nem Kumpel das Angebot bekommen sein e30 Cabrio günstig zu übernehmen, da er spontan ins Ausland geht. Die Kiste ist technisch ziemlich OK aber hat leider ordentlich Rostbefall. Kotflügel hinten/außen sind komplett durch. Da müsste man wohl was raustrennen und Reparaturbleche einschweißen? Und vorne der eine Kotflügel müsste durch einen guten gebrauchten getauscht werden. Unterboden ist ganz ok, denke da ist nicht wirklich was nötig. Gibt es jemanden in/um Hamburg herum der günstige Schweißarbeiten durchführt? Lackieren wäre nicht unbedingt notwendig. Ich will keine Garantie, keine Rechnung und es muss auch nicht 110% sein (die Kiste ist so oder so nichtmehr für die Ewigkeit). Ich würde die Kiste nur gerne günstig wieder Fahrtauglich machen und im Sommer damit fahren. Technisch hat die Kiste zu viele coole Sachen drin um den einfach zu verschrotten, jedoch ist die Basis für eine "Vollrestaurierung" einfach nicht gut genug. 325i (mit frischem Kopf und Dichtungen, läuft super!) Sperrdiff E36 Lenkgetriebe Polyurethan-Tonnenlager Elektrische LWR Ledersportsitze mit Sitzheitzung usw... Gerne auch per PN, DANKE!! Gruß Max

Moin Moin, hab mir den Wagen heute angeguckt, jedoch nicht gekauft. Falls jemand ernsthaftes Interesse hat kann er sich bei mir melden, möchte aus verschiedenen Gründen auf eine öffentliche Beschreibung verzichten

Moin Moin, hab mir den Wagen heute angeguckt, jedoch nicht gekauft. Falls jemand ernsthaftes Interesse hat kann er sich bei mir melden, möchte aus verschiedenen Gründen auf eine öffentliche Beschreibung verzichten

Ja das hatte mich auch gewundert das der schon länger drin steht...und ich weiss vom Verkäufer das sich den Wagen gestern jemand angeguckt hat und ihn dann NICHT mitgenommen hat..naja gut, ich lass mich überraschen! Danke

Danke schonmal für die schnelle Antwort! Der Lack ist laut Verkäufer so lala, auf dem Dach und der Motorhaube wohl schon teilweise der Klarlack ab, Rost hat er bis auf die besagten Stellen nichts weiter erwähnt. Motor trocken und voll Leistung, allerdings Laufleistung nicht bekannt etc. Bremse Zimmermann, laut Verkäufer "noch gut". Denke ich muss mich so oder so überraschen lassen. Noch irgendwas zum M52 Umbau zu sagen worauf man da achten sollte?

Moin Moin E30-Talk ich wollte mir heute noch spontan den hier angucken: http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/bmw-e30-touring-m52b25-koni-eisenmann-tausch-e36-540-740-v8/270282510-216-2721?ref=search Kennt jemand den Wagen oder hat ihn sich gar schon angeguckt? Irgendwelche Anregungen zu dem Fahrzeug? Ich bin E30- und Technikaffin, brauche also keine grundsätzliche Kaufberatung. Geht mir eher um den M52 Umbau, auf irgendwas speziell zu achten? Preisbildung realistisch? E30 Toruing sind ja preislich extrem im Keller, bin aber überhauptnicht im Bilde was sowas mit dem Motor wert ist... Danke Leute! Gruß Max

Danke für die vielen Antworten! Dann kann ich ja aufhören mir sorgen zu machen Ich wollte das mit dem 15W40 nur mal probieren, zum Winter kommt definitiv wieder 10W40 rein.

Hallo Forum, ich fahre meinen M40 316i mit ca 230000km auf der Uhr seit nunmehr 30tkm. Meist Kurzstrecke (mitten in Hamburg), aber ab und zu auch mal Langstreckenfahrten. Im Sommer-Urlaub bin ich damit 6000km nach Südfrankreich und zurück gefahren. Zur zeit fahre ich Liqui Moly MOS2 10W40, wechsel alle 8tkm. Werde jetzt zum Sommer mal auf Liqui Moly 15W40 wechseln. Motor hat wunderbar "leistung" und das klappern hält sich in Grenzen (dreht auch voll aus), Service stimmt bei diesem Fahrzeug. Wasser geht immer etwas verloren, ich kann bis heute leider nicht genau sagen ob es es verbraucht oder verloren wird, denn: Kein Schleim im Öl, Kein Öl im Wasser, Kein rauch aus dem Auspuff, eigentlich alles wunderbar... Das erstmal als Grunddaten, jetzt zu meinem "Problem": Der Wagen verbraucht zwischen den Öl-Wechseln GARKEIN Öl! Egal ob Lang- oder Kurzstrecke, ob entspannt oder durchgehend auf dem Gas. Nach 8000km fehlt auf dem Öl-Peilstab nichtmal 1mm. (und ja, ich weiß wie man den Öl-Stand korrekt misst ) Es wird auch nicht mehr! Der Öl-Stand ist einfach IMMER auf Maximum. Wasser kann es definitiv nicht sein, da sich dieses durch Schleimbildung an der Nockenwelle bemerkbar machen würde... Schonmal Danke für den Gedanken-Austausch

Als ich meine Kupplung gewechselt habe, hab ich auch sehr nette Hilfe aus dem Forum hier bekommen. Wollte auch unabhängig vom Geld damals die Kupplung selber machen/mitmachen um was dabei zu lernen. Im Grunde genommen genau wie du! War in der Selbsthilfewerkstatt mit Demjenigen. So ergab sich die Rechnung: 120€ SACHS-Kupplungs-Kit, 50€ Selbsthilfe, 80€ für den Helfer (KFZler, daher sehr angemessen) Haben insgesammt ca 5 Stunden auf der Hebebühne verbracht. Aber haben auch sehr entspannt gearbeitet und nen paar andere Sachen gleich mit erledigt. Auch für dich zu empfehlen: Kurbelwellen-Pilotlager, Getriebesimmerringe, Schaltgestänge. Ohne Hebebühne macht das bestimmt garkeinen Spaß, aber das muss jeder für sich wissen! Nun zum eingemachten: 1. Auspuff und Hitzeschutzbleche runter 2. Kardanwelle an der Hardyscheibe ab und dann festbinden (gegebenenfalls am Mittellager die verschiebung öffnen um die Kardanwelle etwas zusammen schieben zu können) 3. Kupplungs-Nehmerzylinder ab und festbinden 4. Anlasser ab und festbinden (hier braucht man ne sehr lange oder mehrere Verlängerungen und nen Schlagschrauber(Pressluft oder Strom), ohne wirds eklig) 5. Schaltgestänge ab (hier muss man dünne Hände haben und/oder geschickt sein, wird ohne Bühne definitiv ne qual) 6. Getriebe-Schrauben ab 7. Getriebehalter ab und das Getriebe ablassen 8. Jetzt stehst du vor der Kupplung. Druckschreibe abschrauben (Achtung! Die Schrauben werden gerne mal rund, am besten auch gleich neue besorgen..kosten n Appel und n Ei und man spart sich viel Ärger) 9. Die Belagscheibe kommt dir dann eh entgegen 10. Alles schön sauber machen und die Schwungscheibe mit Schleifpapier anrauhen und die mitgelieferte Kupferpaste an die nötigen Stellen 11. Alles wieder zusammenbauen. Ausrücklager sitzt auf der Getriebe-Gabel, ist nur gesteckt. Beim Anbau der Druckscheibe + Belagscheibe darauf achten das die Belagscheibe zentriert sitzt, damit das Getriebe wieder einwandfrei drauf passt. Viele Erfolg! Max

Vielen Dank! Der Begriff "Türkantenschoner" war mir vorher nicht bekannt. Mit diesem findet man reichlich auf Ebay und Co. Ich werde mich dann mal umschauen und hoffentlich einen würigen Ersatz finden. Danke E30-Talk!

Halle E30-Talk! Als ich meinen E30 gekauft hab, war an beiden Türen vorne 2 schwarze Plastikleisten mit roten Katzenaugen dran. Diese sind seitlich auf die Tür gesteckt und sind bei geöffneter Tür bei Nacht für erhöhte Sicherheit da. Jeder fragt mich danach und findet die Dinger total spießig...ich finde die TOLL! Jetzt zu meinem Problem: Hatte das Auto verliehen und natürlich hat Derjenige die gesteckte Leiste von der Fahrertür verloren (sind halt nur gesteckt und nichtmehr ganz neu...daher locker) Meine Frage: Kennt Jemand diese Dinger? Sind die original und/oder zubehör? (Sieht von der Größe sehr passend aus...würde denken das die orignal oder zumindes für den E30 sind...nix universelles) Wo kann ich solche kaufen? Mein Auto steht leider grade nicht vor der Haustür, sobald ich das nächste Mal da bin mach ich ein Foto von dem noch vorhandenen Katzenaugen-Leisten-Ding. Aber vielleicht hat ja auch so schon Jemand ne Ahnung? Edit: Sehe grade...hier auf dem Bild zu erkennen! An der Vorderen Tür (direkt am Übergang zur hinteren) auf höhe des Tür-Öffners. Die schwarze Leiste ->

Luftfilter neu, Kerzen Neu, Benzinfilter Neu, Verteilerkappe und Finger vor ca 2 Monaten nachgeschaut (alles gut) und alle Kontakte nochmal etwas abgeschmirgelt. Zündkabel sind noch die vom Vorbesitzer drin (daher war das auch meine erste Vermutung!) Ich war bei BMW am Frankfurter Ring. Ich kam da um 7 Uhr an. Wollte als Erster da sein, da ich das Problem so schnell wie möglich lösen wollte...musste ja am gleichen Tag noch wieder nach Hamburg. Zuerst hing ich in einem schrecklichen Service-Netz fest. "Alle Service-Mitarbeiter sind unterwegs, Probefahrten und ähnliches" "Sie können gerne Ihren Schlüssel hier lassen, ein Mechaniker guckt sich das ganze dann an und ruft Sie an" (na klaaaaaaar, ich hab ja auch nur einmal gesagt das ich es eilig hab ;)) Nachdem ich dann klar gemacht habe WIE eilig das Ganze ist und Sie mir entweder JETZT oder GARNICHT helfen (die Worte "Andere" "Werkstatt" und "Sofort" haben in diesem Zusammenhang Wunder vollbracht) kam sehr schnell ein Mechaniker (Meister) Dieser war sehr nett (endlich ein Mechaniker und kein Service mehr!! Da sah ich zum ersten mal nen Lichtblick) und begleitete mich zu meinem Auto Auf dem Weg schilderte ich Ihm meine Probleme. Seine Vermutung war erstmal, dass es an der Zylinderkopfdichtung liegen würde. Mein Auto braucht ein wenig Wasser. Ich glaube jedoch nicht, dass der Motor das Wasser verbraucht (keinerlei rauch, dampf oder ähnliches aus dem Auspuff), sondern eher, dass er ein wenig aus dem Ausgleichsbehäter sifft. Auf 4500km waren es ca 100-200ml die ich nachgekippt habe. Der Mechaniker meinte, dass das durch die Zylinderkopfdichtung eindringende Wasser die Zündkerze benässen würde und daher die Zündung verhindere. Da der Wagen nun aber 800km am Stück lief halte ich das eher für unwarscheinlich? Ich schilderte ihm dann die Geschichte mit den Zündkabeln, hielt er auch für möglich. Ich fragte dann wie es mit Fehlerspeicher auslesen wäre. Er meinte das das auf jeden Fall möglich wäre. Er schickte mich dann wieder zum Service um einen Auftrag zu machen. (fürs Fehlerspeicher auslesen...ziemlich unnötig...warum kann man das nicht einfach machen und bezahlen?!) Dort (im Service) ging das Chaos wieder los! Missverständnisse ohne Ende. Ich bin mehrfach hin und her gelaufen und stand gut 20min im Regen. Dann gings aber in die Werkstatt, dort war ich dann endlich wieder vom Service-wahn befreit! Lange Rede kurzer Sinn: Man muss es erstmal am Service vorbeischaffen, in der Werkstatt angekommen wirkte der ganze Laden sehr kompetent! Was das genau für ein Gerät war mit dem der Fehlerspeicher ausgelesen worden ist kann ich nicht genau sagen, vielleicht kann Sheik was genaueres dazu sagen? Ich stand jedenfalls daneben, hab jedoch nur etwas in der richtung "Lambda" gesehen. Wie genau der Mechaniker darüber dann auf Mager kam kann ich nicht sagen.