Tazuro

Nein die leuchte ist aus, das hatte mich auch ein wenig gewundert. Aber was hat Falschluft/Leerlaufsteller mit Licht am Hut?

Hallo, ich habe seit kurzem das Problem, das wenn ich mein Licht einschalte der Motor abstirbt oder kurz davor ist und sich wieder fängt. (Mal so, mal so) Wenn ich das Licht ausschalte dreht er mit ca. 1500-1800 U/min. Ich habe den Generator in Verdacht. Wollte aber, bevor ich mir einen neuen kaufe und das Problem nicht behoben ist, lieber mal nachfragen, ob jemand von euch schonmal was ähnliches erlebt hat. Gruß Tazuro

Klingt gut :) Kannst du mir da mal ein Foto zukommen lassen?

Oder du sparst dir das Geld für den Nachbau Mist und kaufst dir vorübergehend erstmal ne IS Lippe, bis es irgendwann für ein komplettes M-Technik Paket langt. Denn nur die M-Technik Front, ohne den Rest des M-Paketes sieht aus wie gewollt und nicht gekonnt! Aber das original Frontblech des E30 gefällt ihm ja nicht und nur der MT2-Frontansatz in Verbindung mit der originalen Stoßstange geht m.M.n. auch Nachbau kommt nicht in Frage!! Und das sie mir nicht gefällt habe ich nicht gesagt. ;) Ich habe lediglich gesagt das die MT2 Schürze schöner ist. Aber ich bin auch der Meinung das die Schürze in Verbindung mit der orig. Stoßstange ganz gut aussieht. Ich werde es aber vermutlich so machen wie Bimmer sagte. Erstmal die IS Lippe nehmen und dann sparen :)

Wow Danke für die Mühe, komisch das ich nichts gefunden habe Aber im guten Zustand sind die ja fast unbezahlbar :( Naja dann vielleicht nach der Lehre :) Nochmal vielen Dank für die Hilfe. Gruß Bene

Ah, vielen Dank. Ja das es die nicht mehr neu gibt dachte ich mir fast :) Wo liegen die denn preislich in etwa?

Ich meinte jetzt nicht das Plastikteil mit den Blinkern drin, sondern das da drunter. Wo die Nebler drin stecken. Habe bereits herausgefunden das es sich wohl um die M-Tech Stoßstange handelt, aber wie man die montieren soll is mir immer noch ein Rätsel ^^ Kommt man an solche M-Tech Stoßstangen überhaupt noch ran? Hab mal in der Bucht geschaut, da war aber nichts zu finden.

Hi, habe schon im Forum herumgesucht, aber noch keine passende Antwort gefunden. Ich habe gesehen, das es den NFL mit 2 unterschiedlichen Stoßstangen gibt, einmal eine aus Blech und einmal eine (meiner Ansicht nach) wesentlich schönere Plastik Stoßstange. Meine Frage ist nun, wie bekommt man diese Plastikstoßstange montiert? Soweit ich weiß ist die Blechstoßstange doch mit der Karosserie verbunden oder? Oder gab es die nur bei bestimmten Modellen? Gruß Bene

Schaut ganz nett, vielen Dank :)

Deutschrap der selbst mir gefällt =D

Schweißen kann ich zwar, die nähte sind dann aber eher zweckdienlich als schön ^^

Hallo und Willkommen :) im

Wacken hätte ich dieses Jahr auch gerne wieder mitgenommen, kommt nur Urlaubstechnisch nich hin :( Dafür war ich aufm Rockharz, ist auch sehr empfehlenswert.

Hallo, ich hätte auch gern mal was gefaked. Hier mal die Liste: - Tiefer Legen - Weiß lackieren -Haube matt-schwarz lackieren -matt-schwarze Borbet A mit Poliertem Tiefbett -Schwarze Scheinwerfer Hoffe es ist nicht zu viel auf einmal =D Link zum Bild: http://e30-talk.com/vbgarage/vbgarage.php?do=getimage&id=11380

Mit knapp 90km leider etwas zu weit weg, sonst hätte ich gern geholfen.

Problem gelöst, war das Massekabel am Generator.

Hi, habe gestern meinen Motorumbau fertiggestellt, der Motor läuft Super nur habe ich jetzt das Problem das er mir bei einer Probefahrt einfach ausging und die Batterie entladen ist, auch das Licht leuchtet bei laufendem Motor nur sehr schwach. Habe zuerst an eine Defekte Lima gedacht, allerdings ist mir (schmerzhaft) aufgefallen das der Motor elektrisch aufgeladen ist, das Masseband am Motorhalter ist allerdings verschraubt, gibt es noch ein anderes was ich übersehen haben könnte? Ich hatte auch vor dem Umbau keine Probleme mit der Lima kann die durch längeres liegen einfach so kaputt gehen? Hoffe jemand kann mir mir weiterhelfen. Gruß Tazuro

Moin Moin =D

Hmm, ich bin nicht abgeneigt. Grade auch weil es wesentlich billiger ist als einen bei Ebay zu kaufen. Ich würd mich freuen wenn noch jemand anderes seine Meinung dazu äussern würde. Ist ja auch nicht allzu weit weg. Ich denke mal vorbeischauen und gucken lohnt auf jeden Fall, wann hättest du denn mal Zeit?

Ist die frage wie lange es dauert bis sich das bemerkbar macht. Ich denk mal drüber nach und melde mich dann nochmal.

Einbauen kann ich den selber, ich denke von der Karosserie und vom Fahrwerk her ist er es wohl noch Wert, hat keinen Rost etc. Einen Motor für einen Kasten Bier zu erstehen wäre mir da am liebsten =D hat vielleicht noch jemand einen über? Würde natürlich auch in Geld zahlen wenn es nicht anders geht :) Muss es da ein M40 sein oder gehen auch andere ohne großartigen Umbauaufwand? Edit: Man könnte möglicherweise ja auch eine Rostlaube kaufen und nur den Motor und den Innnenraum verwerten, da würde man doch teilweise sicherlich auch günstiger bei wegkommen oder? Das was ich dann nicht bräuchte könnte ich dann ja noch als Schlachtgut Verkaufen. Gruß Bene

Heisst dann wohl neuer Motor :( Fraglich ist nur ob sich das noch lohnt.. Wo liegen die M40 denn Preislich in etwa?

Folgendes hat sich ergeben: So wie es aussieht ist der Hauptdefekt die Ölpumpe. Ich habe den Ventildeckel abgenommen darunter war es ziemlich trocken, die Schraube von der NW ist abgerissen. Ich denke mal sie ist trocken gelaufen und hat sich dann mit den Schalen "verbunden" Wenn ich den Motor drehe, dreht die NW nicht mit alles andere scheint i.O. zu sein. Also werde ich wohl eine neue NW inkl. Schalen und eine neue Ölpumpe brauchen. Kennt irgendjemand einen Teilehändler nähe Osnabrück bei dem man günstig Teile einkaufen kann? Gruß Bene

Hallo, folgendes Problem: Ich bin heute von der arbeit nach Hause gefahren, habe mein Auto auf dem Hof abgestellt, danach wollte ich dann noch zum Einkaufen bin los und merke unterwegs das die Öldrucklampe an ist. Habe den Motor sofort abgestellt um nach dem Öl zu schauen (war noch genug vorhanden). Motor wieder gestartet, im Leerlauf hörte sich der Motor auch ganz normal an, als ich dann ein Stück weiter gefahren bin, machte er immer bei schalten ein scharrendes Geräusch (als wäre am Auspuff ein Hitzeblech lose, was aber nicht der Fall ist.) habe den Motor wieder ausgemacht und das Auto nach hause geschoben. Als ich ihn Zuhause wieder starten wollte ging gar nichts mehr. Er orgelt zwar noch aber mit einer geschwindigkeit als ob er keine Kompression hätte. Hat jemand ne Idee wie das zusammenhängen könnte? Bin auf das Auto angewiesen und bin etwas Ratlos. Habe heute auch leider kein Werkzeug da, das wird mir morgen gebracht. Ich werde mich also morgen mal an das Problem begeben, wollte vorher nur ein paar Ratschläge einholen was es sein könnte. Gruß Tazuro