Dirty South

Bin jetzt wieder daheim...war gerade dort. Find ich allg. klasse das es solche Treffen gibt und Leute die das in die Hand nehmen. Was nervig und ätzend ist, sind die Leasing Prollos die meinen mit 100 Sachen durch das Parkhaus zu ballern und einen auf dicken Manni zu machen . ...die hat man aber leider immer.

Willkommen im Forum und pass gut auf dein Wägele auf ! Grüße aus Pliezhausen.

Ich sammle 1:43 Modelle. Bei 1:18 Modellen braucht man ja bei größerer Anzahl deutlich mehr Platz. Einige E30 von Minichamps und AutoArt sind auch dabei .

Hy Ahmet, klasse das du es wieder aufbaust! Was ist bei dem Täter raus gekommen? Hast du wenigstens eine kleine Entschädigung erhalten? Wünsch dir viel Erfolg beim Wiederaufbau! Grüße aus dem HP Forum

Danke für die pics. Mussten die Kanten umgelegt werden?

Hy Micha, nein meinte den 235/45 auf der 8x17 Felge.

Hy Lars, danke für die Antwort. Werde wohl zu 8x17 rundum mit ET20 greifen. 215/40 fahren ja sehr viele wie man liest auf der Felge mit der Dimension. Ist 215/40 die einzigste Größe wo man noch ums Kanten umlegen herum kommt bei den oben genannten 8x17 mit ET22? Wie es live mit dem niedrigen Querschnitt bei dezenter Tieferlegung wirkt weiß ich leider nicht. Hat jemand evtl. ein Bild parat? Wie sieht es bei 235/45 aus? Müssen da die Kanten umgelegt werden oder nicht? MfG

Servus Leute, fahre einen 525e (breite Achse) und würde gerne BBS RC in 8 & 9 x 17 mit ET 20 & 22 fahren. Meine Kanten sind nicht umgelegt. Dies möchte ich auch vermeiden. Meine Frage nun; muss ich bei 9x17 mit ET22 hinten auf jeden Fall die Kanten umlegen oder kommt es darauf an welche Reifengröße/Querschnitt man auf die Felge zieht? Wäre klasse wenn ihr mir weiterhelfen könnt! Habe diese Frage bereits im E28 Forum gestellt aber leider keine Antwort darauf erhalten. Tiefer soll er mittels H&R Federn kommen. Falls man die Kanten bei 9x17 ganz sicher umlegen muss werde ich wohl zu 8x17 rundum tendieren. MfG

...endlich!!!***:applaus:

Morgen, kann mir jemand die Sonderausstattung durchgeben? Die normalen Daten habe ich bereits. Danke:daumen:. 1301704

@snup ja

Brauchte dringend Hilfe!!! Hy, habe mein 325er Cabrio mit fast leeren Tank vorhin abgestellt. Nach 15min wollte ich ihn wieder anmachen, jetzt orgelt er nur noch aber springt nicht mehr an! Starthilfe, Gas geben und ein Kanister Sprit haben nicht geholfen. Meine Frage, ... an was kann es liegen bzw. was sollte überprüft und gewechselt werden??? Meine Vermutung ist, dass er Dreck gezogen hat und jetzt der Benzinfilter verstopft ist?! Bin für jeden Tip dankbar. Davor ist er einwandfrei gelaufen. MfG

Merci, kein Plan warum ich da nicht selber drauf gekommen bin8-/:applaus:. Dichtung ist bestellt.

Hy, es gibt was neues zu berichten. Ich hatte den E30 in eine Werkstatt gegeben und ihn heute wieder geholt. Er läuft:sabber:! Laut Meister war die Ansaugvorrichtung verdreckt, quasi der Tankgeber. So hieß es, durch die lange Standzeit. Ich habe eine Probefahrt gemacht & er lies sich einwandfrei bewegen & nahm sauber das Gas an. Er meinte, dass ich Adiktive zum Sprit hinzugeben sollte. Jetzt braucht er noch eine neue Dreiecksdichtung vom Auspuff zum Kat & eine Spurstange links. Dann müsste dem Tüv eigentlich nicht mehr im Wege stehen. Fürs erste bin ich froh das er endlich läuft. Kann mir jemand eine Seite empfehlen wo ich eine passende Dichtung herbekomme? Gruß

Hy, werde danach auch noch schauen. Was bei mir auch noch hinzu kommt, ist ein lautes Surren aus dem Bereich der äußeren Benzinpumpe wenn der Wagen läuft. Ganz genau kann ich das Geräusch nicht orten, auch nicht wenn die Rücksitzbank weg ist und die Türen verschlossen sind. Das Surren war mit der alten Benzinpumpe bereits da. Nachdem ich sie gewechselt habe und die anderen oben genanten aus dem ersten Beitrag ebenso, war das Surren nach dem ersten Start weg und danach sofort wieder da. Keine Ahnung wo es herkommt und was es ist?!

Habe vorhin mal im Fahrzeugbrief nachgeschaut. Die Schlüsselnummern vom Wagen lauten 0005, 427... was ja bedeutet das er ursprünglich katlos war. Ich hatte im ersten Post noch vergessen zu erwähnen, dass ein Kat & HJS System nachgerüstet wurde. Im Brief ist der Vermerk "Geschlossen" durchgestrichen & dafür "E2" vermerkt. Die Stecker, die von der Lamda nach oben gehen hatte ich vorhin abgeklemmt & bin um die Häuser gefahren. Die Sicherung des HJS Kastens war davor bereits schon defekt und ist es immernoch. Während des fahrens traten die gleichen Symtome auf aber nicht mehr so schlimm wie zuvor. Zweimal ging er mir während der Fahrt aus, einmal nahm er kein Gas an, fing sich aber wieder. Dies fühlte sich an wie wenn er kurz verstopft und dann wieder frei war. Dies machte sich mit einem deutlichen Ruck bemerkbar. (Weiß nicht wie ich es besser beschreiben soll). Obwohl der Motor diesmal richtig warm war, nahm er das Gas deutlich besser an. Durch das abstecken der Lamda Kabel haben sich die Probleme veringert, sind aber leider noch vorhanden. Zu mehr bin ich heute leider nicht gekommen. Gruß

Hy, dank euch für die Tips! Werde mich nächste Woche mal dran machen und berichten. Schönes Wochenende euch!

Hy Seb, kurz vor dem absaufen ruckelt er stark und vollgas geben hilft leider nicht. Es tritt immer auf sobald der Motor langsam warm wird wie beschrieben. Meine Postleitzahl lautet 72124. Gruß

Hy, folgendes Problem hindert mich meinen 86er 318i mit Kat und M10 so langsam technisch fertig zu bekommen; Vorab sei gesagt, dass der E30 beim Vorbsitzer zwölf Jahre in der Garage stand und einmal im Jahr sporadisch bewegt wurde. Sobald er etwas vom kalten Zustand auf Temperatur kommt (nach ca. einem Kilometer) nimmt er während der Fahrt kein Gas mehr an, fängt an zu ruckeln & säuft langsam aber sicher ab. Danach braucht es zwei bis drei Startversuche und Minuten bis er wieder anspringt. Lässt man den Motor im Stand auf Temperatur kommen läuft er weiter & säuft nicht ab. Ist der Motor kalt, läuft er einwandfrei, nimmt sauber das Gas an & zieht gut durch. Folgendes habe ich im allgemeinen bereits gewechselt: - Öl inkl. Filter (Ölwanne gesäubert) - Benzinfilter & äußere Benzinpumpe (hinterm Schweller) - Difföl - NGK Zündkerzen - Verteilerkappe & Finger - Luftfilter An was kann das liegen? - Lambda? - Kat? - irgendein Ventil? Für hilfreiche Tips bin ich dankbar! Gruß

Hy, ich würde mir gerne für meine BBS RA215 versenkte Ventile kaufen. Leider weiß ich nicht ob ich die mit Standartmaß von 11,3mm oder die mit 8,3mm kaufen soll? 1. http://www.ebay.de/itm/Versteckte-Ventile-4tlg-Set-Edelstahl-Fur-Alufelgen-NEU-/360610921466?pt=DE_Autoteile&hash=item53f615fbfa 2. http://www.ebay.de/itm/OptiVent-versteckte-unsichtbare-Ventile-Ventil-8-3mm-BBS-TUV-gepruft-612060-/111009832759?pt=DE_Autoteile&hash=item19d8b39f37 Kann mir jemand eine genaue Info geben? Haben ALLE BBS (auch die RA215) 8,3mm Durchmesser? Gruß

Danke für deine Antwort. Beide Türpappen haben keinen Karo Einsatz. Weiß jemand sicher ob es keinerlei farbliche Unterschiede gibt?

Hy, ich möchte einen Satz hintere Türpappen kaufen. Mein E30 hat den Innenraumcode "255", die Türpappen die ich erwerben möchte haben den Innenraumcode "154". Auf den Bildern sehen sie vom Farbton her identisch aus so wie ich das beurteilen kann. Ich würde gerne wissen ob es einen Farbunterschied bei den Türpappen gibt oder ob sich nur die Sitzmuster bei den unterschiedlichen Codes unterscheiden? Wäre Klasse wenn mir das jemand beantworten könnte! Beten Dank.

Habe mir gerade den Thread durch gelesen. Klasse wie penibel du den Wagen aufbaust:daumen:! Traumhaft schöne & seltene Farbkombi. Bin auf weiteres gespannt. Gruß Jens