SKY781

dann schick dein STG doch zu Conny, der kann dir die EWS weg programmieren ;)

Ne der motor braucht nur eine lambdasonde... Hast du nicht das E36 hosenrohr mit Kat, lambdasonde usw? Die Stecker sollten doch an der drosselklappe passen, oder hast du da schon was anderes angesteckt?

Hallo, ich habe damals während dem Umbau dieses Foto gemacht: http://img577.imageshack.us/img577/4384/20120609093338.jpg (Den Kabelbaum hatten wir zu dem Zeitpunkt als das Foto gemacht wurde noch nicht zurecht gestutzt) Bei mir sind keine Kabel oder Schläuche übrig geblieben... ich weiß leider auch nicht genau welche Stecker das bei dir sind, aber vll erkennst du ja selber wo die bei dir fehlenund dann hin müssen ;) Den Schlauch kann man ja erkennen, aber ich weiß auch grad ned wo der dann hin ist, ich glaube zum Aktivkohlefilter (die schwarze Dose) hin Bremsflüssigkeitsbehälter habe wir einfach einen genommen der noch da war, anscheinend von einem Ascona oder Kadett. Nur den Anschluss für die Kupplung mussten wir noch nachträglich einfügen (M8-Schraube auf der Drehbank angepasst und dann dicht durch ein gebohrtes Loch)

Sers kann mir bitte jemand die Nummer 2240473 rausfinden? Danke schonmal :)

Wir haben den Gaszug vom M40 etwas gekürzt, dann hat's gepasst

Hmmm anscheinend hast du recht... Wird hier (http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f01903/f01903.htm) auch beschrieben... Wer ist denn der Gert?

so... also das Auto läuft soweit schon mal zu deiner Pinbelegung: auf Pin 7 vom E36 kommt des grüne Kabel von der EWS auf Pin 24 vom E36 muss afaik das entprellte Tachosignal das man vom Tacho hinten am grünen Stecker abnimmt, kann ich aber noch nicht sicher sagen, da ich den grünen Stecker (noch) nicht habe. Momentan regelt der Motor einfach bei ca. 5200U/Min ab. Was mir jetzt an der Elektrik nicht ganz klar ist: Das Rückfahr-Signal: Ich habe den entsprechenden Pin vom E36 Motorstecker mir dem Anschluss (Kabelfarbe: blau) beim Schalthebel verbunden, aber bekomme kein Rückfahrlicht. Muss das andere Kabel (Kabelfarbe: grün) am Schalthebel auf Masse?

Hier der Beitrag, den ich für meine Aufzeichnungen angeschaut habe. Bei mir war der Pin14 am Motor gar nicht belegt

Hier mal des was ich mir zusammengesucht habe, die m.M. benötigten Anschlüsse/Pins sind umkreist Ist aber momentan noch nicht geprüft ob des so funktioniert Soweit ich weiß muss das Geschwindigkeitssignal (E36/Pin24) vom Tacho geholt werden, EWS-Signal (E36/Pin 7) an das EWS-Steuergerät und das Signal für den Rückwärtsgang (E36/Pin10) an den Stecker unterm Schaltsack angeschlossen werden. Am We komm ich hoffentlich dazu, das Ganze mal zu testen. Ach ja bei mir ist der E30 ein '88er 318i und der Motor kommt aus einem '96er Compact //Edit: Andere Frage meinerseits: Beim E30 ist die Hinterachse schon sehr stark rostig und da eh das Diff aus dem Compact rein soll war meine Idee die folgende: Achse vom Compact (mit Diff/Antriebswellen) mit Achsschenkeln vom E30 325i. Funktioniert das so einfach?

schau mal hier auf seite 156 LINK da steht wie die EWS II verkabelt gehört im 318ti

Soooo Heute habe ich mir einen 318er gekauft Die Daten: - 318i M40 - EZ 04/88 - zwei Türen - 215tkm - Alpinweiß II - mit KLR Euro 2 - Borbet A 15" Sommerfelgen - Winterreifen auf Alus - Kühler fast neu Hier und da ein bisschen Rost und eine Durchrostung am rechten hinteren Kotflügel zum Kofferraum Bilder sind im Anhang

Ok beim Fahrwek werde ich dann warscheinlich auf ein Komplettpaket aus dem Zubehör zurückgreifen... Hier wird auch nicht unterschieden welche Motorisierung das Auto hat

@MikE_GRH: Danke für den Hinweis für den E36 Achsumbau... ist ja anscheinend keine gute Idee Für die Bremsen vorne sollte ich also die 260x22 Scheiben/Bremssättel vom 318is/325i nehmen und das dann direkt mit einem passenden Federbein vom 325i? Fürs Fahrwerk vorne fällt das vom 318is ja wegen der Achslast weg, also bleibt da eh nur des vom 325i Hinten muss ich ja dann von Trommel auf Scheibe umbauen, können hier einfach die Bremsleitungen vom 318is/325i verlegt werden? Bremskraftverstärker braucht man ja anscheinend keinen stärkeren (ETK) Wegen EWS: kann man das bei BMW machen lassen oder wer macht sowas sonst? @SBehl: Ich hab das mit dem Getriebe schon nachgeschaut (HIER), aber anscheinend ist da nicht das eine Getriebe gemeint, sondern nur so generell, hätte aber mir auffallen müssen wenn das Getriebe für so viele Baureihen passen soll Danke für den Hinweis... Dann muss man natürlich das Getriebe vom E36 übernehmen - passt hier dann die Getriebehalterung und der Getriebeausgang an den E30?

laut diesem Link hier (Abschnitt "Bremsanlage von E36 und Co.") kann man an der VA auch mit den E36 Teilen umbauen. An meinem Compact ist ein GW-Fahrwerk und die exzentrischen QLL vom Avusfahrwerk verbaut. Diese Bremsen sollten ja für den Motor ausreichend sein und der Punkt mit dem Fahrwerk hätte sich somit auch erledigt oder sehe ich das zu einfach?