Sam_Bellamy

Da mir anscheind keiner mit Antworten behilfich sein kann Frag ich das ganze einfach anders . Hab bei einigen auf E30.de Story nachgesehn welche Felgendimension sie fahren und sind genug wo 9J x 16 fahren oder sogar 17 und 18 Zoll aber es steht bei keinem die ET das ich mir das ganze selber zusammen Rheimen könnte . Da ich an den Radläufen nicht machen will und auch keine Spurplatten möchte ( zumindest auf der VA ) Frag ich mich nun welche ET`s lassen sich bei 16 Zoll Felgen ( 7 - 9J Felgen ) ohne probleme mit welcher Reifendimension fahren ? Für die Dotz Mugello habe ich zwar jetzt ein TÜV Gutachten zum Typisieren der Felgen aber dies ist leider nicht für einen E30 sondern für einen Mini. Für diese Felgen gibt es leider kein reines E30 TÜV Gutachten . Zulässiges Radlast pro Rad liegt bei denDotz Mugello bei 615Kg Pro Felge daher würde es von diesem Punkt aus kein Problem sein diese eingetragen zu bekommen , nur wie es mit der Dimension aussieht , vorallem mit den ET wegen Fahrbarkeit der Felgen und welche Reifendimension dazu passt weis ich leider nicht und ist bis dato niergends ersichtlich daher hoffe ich stark auf eure Hilfe .

Servus Ich hab gestern von einem Kumpel eine E36 Servolenkung ( Getriebe + Pumpe + Schläuche + Behälter ) da mein E30 noch mauell ist , ich aber lieber eine Servo verbaut haben will . Nun hab ich schon einige Stunden damit zu gebracht Antworten auf gewisse Fragen zu finden aber weder Google , ETK , usw konnten mir da bis jetzt helfen daher möchte ich euch fragen da ihr euch da sicher spitzenmäßig auskennt und Antworten wisst . 1. Frage : Riemenscheibe - Kann ich die vom E36 wo zu der Servopumpe gehört verwenden oder muss es eine E30 Riemenscheibe sein wegen dem Keilriemen ? 2. Frage : Montage von der E36 Servopumpe an einem M20 Motor - es ist keine Halterung dabei daher Frag ich mich gerade wie ich die Servopumpe befestigen kann ? Würde die original E30 Halterung zum Befestigen der E36 Pumpe funktionieren ? 3. Frage : Keilriemen - Hab im ETK wegen Keilriemen für M20 mir Servo gesucht da mein E30 manuelle Lenkung hat und ich aber für mit Servo eine brauche. Aber ich hab einige unterschiedliche Angaben von Riemen bekommen und nun weis ich nicht welcher von denen der richtige ist . Im ETK hat es mir zb 9,5 x 825 oder 9,5 x 956 als Maß angezeigt wenn ich bei Google aber wegen einen Keilriemen suche kommt 10 x 965 oder10 x 865 oder sogar 13 x 800 usw. Also viele verschiedene Dimensionen und ich bin nur noch verwirrt . 4. Frage Servoleitungen - Die Servoschläuche wo am der E36 Servo dran sind , kann ich die Verwenden wenn Servopumpe und Behälter montiert sind oder werden die zum tauschen sein ? Ich frage wegen der Länge von den Servoschläuchen , ob die auch lang genug sind da das Servolenkgetriebe vom E36 ja die Anschlüsse anderes platziert hat als das E30 Servo Lenkgetriebe . Wenn ihr sonst noch Tipps zum Umbau / Aufrüsten auf eine E36 Servolenkung habt würd ich mich freuen

Servus Hätte ein paar Fragen bezüglich den Dotz Mugello Dark Felgen ( 7x16 ET35 , LK 4x100 ) da mir diese sehr gut gefallen und ich diese wenn möglich auf mein E30 haben möchte . Die sind eigentlich nicht für den E30 aber hab die auch schon bei dem einen oder anderen auf deren E30 diese Felgen gesehen daher komme ich gleich zu meiner ersten Frage . TÜV Gutachten - Hab versucht ein Gutachten zu finden . Ich weis das ich die Felgen noch nciht habe aber lieber schau ich vorab wegen dem Gutachten als das ich dann wenn ich sie gekauft habe eventuell probleme habe mit der Eintragung . Es wird sicher ein paar geben die diese Felgen auf dem E30 schon haben daher meine Frage ob ihr mir mit dem Gutachten helfen könnt ? Meine zweite Frage ist , ob die überhaupt auf den E30 passen ? Ich meine mit passen ob diese sich auf dem E30 auch fahren lassen bzw montieren lassen ? Ich weis das ich geschrieben habe das ich einige Fotos von E30ern mit diesen Felgen gesehen habe aber wie und ob die da überhaupt draufpassen weis ich nicht . Könnte ja sein das man einen Zentrierring für die Nabe braucht , Spurplatten oder sonstiges ? Mittelloch / Nabenloch der Felgen ist 60,1 , 7J 16 Zoll mit ET 35 Was für Reifendimension fahrt ihr so auf 7J 16 Zoll Felgen ? Wäre über nähere Infos und über das Gutachten sehr froh und hoffe auf eure Hilfe .

HAb ich mir selbst auch gedacht das ich zwei gleich lange brauche aber einige E30 Leute ( auch hier ) haben aus unergründlicher Gründen die MEinung gehabt das es 2 unterschiedliche Längen sind und hab denen halt mal geglaubt ..... Alles klar dann passt das schon was geliefert wurde mit den 2 x 1725mm Handbremsseilen Dank euch und Frohe Weihnachten

Ich hab auch die Hammer variante genommen und mit dem Bunzenbrenner etwas Feuer unterm Hintern gemacht . Wärme wirkt ja wahre Wunder Werd mir aber auf jedenfall auch einen Abzieher demnächst kaufen . Ist interessant und schön zu hören wie andere an die Sache ran gehn

Hallo miteinander Eine kurze Frage bezüglich Handbremsseil bei Umbau von Trommel auf Scheibenbremse hinten . Ich hab mir die Handbremsseile mit 1 Länge 1725mm und 2. Länge 630mm bestellt , geliefert bekommen hab ich allerdings zwei mal die 1725mm Handbremsseile ....... Ich brauch doch die wo 1. Länge 1725mm und 2. Länge 630mm haben und nicht wo zwei mal 1725mm oder bin ich da falsch ? Hab bei der Bestellung auch ausdrücklich angegeben das es die Feststellbremse vom E30 325i ist und ich für diese Feststellbremse die Bremsseile brauche und hab eben zweimal die 1725mm Seile heute geliefert bekommen ?

Hallo Leute Bin gerade dabei mein 45er Federbein gegen ein 51er zu tauschen und habe mich gefragt wie es wohl am Besten möglich sein kann die Spurstangen und den Querlenker ohne Abzieher abzu zehen ohne das man die Manschetten kaputt macht . Mit einem Geisfuß Montiereisen aufhebeln würde sicher auch funktionieren aber dabei wird man doch sicher die Manschette zerstören oder nicht ? Wie würdet ihr diese Abziehen wenn ihr keinen Abzieher habt und auch keinen autreiben könnt ?

Ich verstehe das als machbar und kompartibel

Da ich das gleiche mache M40 -> M20 Umbau hab ich dazu auch noch kurz eine Frage wegen dem Getriebe . Das Getriebe vom M40 ist mit dem M20 Motor kompartiebel oder ? Die Getriebeglocke ist doch gleich groß und müsste doch auf den M20 Motor passen ? Kuppling wird man sicher die größere vom M20B25 verbauen müssen da die M40 Kupplung sicher zu schwach sein wird aber mir geht es eigentlich nur darum ob man das M40 Getriebe auf einem M20 Motor fahren kann

Den Block auf 2,5l aufbohren lassen, anders stroken geht also nicht? Im Fall das man keine Eta Kurbelwelle auftreiben kann man eine andere nehmen zb.die vom M21 Turbodiesel ? Welche Abmessung von den Pleuel Schaftlänge bzw Kolben passen da, damit man nicht bei den Ventilen ansteht bzw die Teile nicht so recht sitze wollen ? Die originalen 2,5l Kolben werden nicht die richtigen sein oder ? Klingt ganz so als würde so ein Eta stroken Motor aus einem 2L Block machbar sein, warum sieht man sollche dann nicht bzw findet keine anständige Umbau Anleitung dafür?

Servus Hab günstig von einem Kumpel einen M20B20 samt Anbauteile und Getriebe bekommen . Ich hab die Suche und google schon gefunden und hab auch auf E30.de mich umgeschaut aber keine richtigen Antworten gefunden daher Frag ich hier einfach mal . Bei einem 2,7L Umbau wird ja nur vom Eta Block oder 2,5L Block geredet , meine Frage ist funktioniert der Umbau von einem 2L , sprich 2L Block auf 2,7L auch und was für welche Teile müsste man verwenden damit der Block 2L Block auf 2,7L kommt ? Das man einen 2,5L Kopf verwendet ist klar aber mir geht es hauptsächlich um dem Block , ob eben aus einen 2L Block auch einen 2,7L Motor zaubern kann . Wäre über Infos und Rat erfreut . Ist bis jetz nur rein informativ und nix konkretes . Bitte keine blöden Sprüche oder sonstigen unnütze und sinnfreie Komentare die mit der Frage und dem Thema nix zu tun haben , sowas braucht kein Mensch und sollte man wirklich aus Foren raus halten . Heftig das man sowas immer dazu schreiben muss .....

Diesen Threat kann man löschen .

Hab da mal eine Frage zu der Heizungsbeleuchtung vom E30 . Meine funzt einwandfrei nur hätte ich anstatt der orangen Beleuchtung lieber eine blaue Beleuchtung . Die Glassockel Birnen kann man ja Problemlos gegen blau leuchtende LED`s austauschen aber was mir sorgen macht ist ehe das Transparende Plastik wo die organge Farbe eingearbeitet ist damit es orang leuchtet . Wenn es sich um Sticker handeln würde wäre ich erleichtert da man diese ja leicht weg bekommt aber diese orange Farbe ist ins Plastic eingearbeitet . Macht mir den Eindruck als könne man dieses Transparente Plastik Teil nihct einfach weg lassen . Meine Frage ist also ob jemand eine Idee hat die Heizungsbeleuchtung auf Blau Umzubauen .

Dann mach ich das so, danke

Ja, beim Stecker sind die Kabel schon richtig belegt und vorgegeben aber wo klemme ich nun die einzelnen Kabelenden am Besten an das die Uhr funzt ? Den Strom und Masse kann ich mir doch vom Autoradio holen oder nicht ?

Das ist ein super link, danke TomStyler. Er hat da wirklich die originalen Plastik Kiemen in den Kotflügel integriert. Werde mal mit ihm reden um genaueres zu erfahren. Einschweißblecher wären aber dennoch einfacher zu integrieren.

Die originalen Z3 Kiemen sind ja aus Plastik und mit dem bmw logo werden die Kiemen zu Lang sein. Die Z3 Einschweißbleche sind ohne Logo und mit 4 Kiemen, was sich von der Länge her super ausgeht. Hab jetzt am Handy kein Foto aber wenn ich am PC bin Post ich mal ein Foto. Dank dir jedenfalls für deine Antwort und das du mich nicht von oben herab blöde Angemacht hast.

TouringDani dein Post ist genau die Art von Post's wo ich weder brauche noch irgendwie hilfreich sind und die braucht auch keiner und will auch keiner und das ist auch gut so. Wem was gefällt steht hier nicht zur Debatte. Meine Frage ist klar formuliert, weis jemand wo man diese Z3 Kiemen Einschweißblecher zu kaufen bekommt bzw kennt jemand einen Hersteller ? Bitte keine unsinnigen Post's oder blöde Anmache sondern wirklich nur post's wo hilfreich sind ! Ich hab für mich entschieden das ich diese Z3 Kiemen in die Kotis drin haben will , was man davon hält ist mir egal und ist ein anderes Thema wo hier jetzt nicht hin gehört . Ist ja nicht eure Karre sondern meine und mit der kann ich machen was ich will , oder lasst ihr euch bei euren Vorschreiben was ihr machen dürft und was nicht bzw. euch blöd von anderen Anmachen und runder machen , was in den BMW Foren leider generell extrem oft vorkommt . Sowas geht gar nicht . Das Niveau und der Umgangston bestimmen immer die Leute wo in so einem Forum drin sind und in jedem BMW Forum ist das leider echt heftig und oft weder Freundlich ,Höfflich noch mit Respekt , sondern da werden Leute runder gemacht und blöd angemacht , vorallem wenn man anderer Meinung ist oder anderen Geschmack / Vorstelluingen hat . Echt schlimm ... Jetz gibts sicher wieder so vollspasten wo schreiben werden " was meckerst da so rum" oder " Mimose " aber Fakt ist das daß keine Umgangsart ist und auch kein akzeptables Niveau . Sorry , musste jetz mal raus . Wenn mir einer helfen kann dann bin ich sehr dankbar für die Auskunft und Tipp , alles andere brauche ich nicht und hab auch kein Bock drauf .

Hallo Leute Ich hab in meinem ehemaligen E34 535i Z3 Kiemen als Einschweißbllech gehabt , ich such mir aber nun einen Ast ab auf der Suche nach diesesn Einschweißblechern . Hab die damals bei Ebay erstanden aber da ist nicht mehr zu finden , auch weis ich nicht wie die Firma heißt wo diese Produziert hat . Suche seit Tagen das ganze Internet durch in der ganzen Welt aber ohne Erfolg , weis eventuell jemand von euch wo ich sollche Z3 Einschweiß Kiemen zu kaufen bekomme bzw die Firma wo diese Produziert ? Die M3 Kiemen gefallen mir nicht , sehen auch nicht aus wie Kiemen , von einem Plymouth Cuda Bj 71 die Kiemen sind Schweine teuer und die Z3 Kiemen gefallen mir gut und sind als Einschweißblech leicht zu integrieren in die Kotflügel . Wäre super wenn mir jemand auf diese Frage bezogen , helfen könnte .

Dann bedankt sich der ignorante Schwätzer und Stumpfsinn reder für die nette Unterhaltung und Hilfe. Der Threat kann zu. Werde mit meinen Leuten das auch so hin bekommen wie ich will und vorstelle, vorallem ohne blöd angemacht zu werden .

Zum Glück ist "kaum zu beschaffen sein " und "fast unmöglich zu bekommen " ja nicht ganz unmöglich 😀 . Der Alpina B6 3.5 ist der gleiche wie im B10 daher denke ich das es durchaus möglich ist so einen Motor aufzutreiben. Alpina hat auf diesen Motor einen Biturbo drauf gehängt und ist doch ein geiler Motor, nun ich will keinen Biturbo drauf hängen sondern eine Einzelldrossel wo auch die M Motoren verschandelt und wir dadurch genauso geil nur mit weniger PS wie der Biturbo . Das des Motor schwer zu bekommen ist wäre nun oftmals gesagt worden aber nicht wo man seinen finden kann. Wir drehn uns hier irgendwie im Kreis. Muss ich mich ans Alpina Forum wende aber die müssen doch auch bei irgendwelchen Verkaufsportale Angeboten werden oder jemand kennt wenn der sowas noch in der Scheune, Garage liegen hat. Wenn man sich die Maßnahmen anschaut wo man machen muss bzw durchrechnet wieviel das kosten würde aus einen normalen M30B35 sowas wie den b6 3.5 zu bauen, sieht man gleich das es extrem Geldintensiv ist und um das Geld könnte man locker 2 Alpina Motoren kaufen also macht das nicht wirklich Sinn. Das es nie dazu kommen wird das der Motor in mein E30 kommt war zu erwarten aber sagt ihr das auch zu denen wo einen M60B40 Umbau machen oder sogar ein M Motor in den E30 hängen? Im Enteffekt ist es egal da der Motor ohnehin rein kommt, ich muss nur einen auftreiben und d der B10 ja den gleichen Motor hat vergrößern sich meine Chancen ...

Soviel dazu .... hat sich in den Jahren schon sehr verändert. Man hat eigentlich immer sich mit Leuten wo das gleiche interesse haben in einem Forum zusammen reden können und hat immer mit viel Spaß und Gaudi miteinander Komuniziert und sich ausgetauscht . Wenn einer eine Frage hatte oder etwas Wissen wollte hat man ihm gerne und freundlich geholfen aber heut zu Tage ist es Besser wenn du ja nichts Fragst oder mit den Leuten reden willst um sich auszutauschen , bleib lieber still und les nur noch in der Suche , so funzt das heut . Meine Frage war wo ich sollch Alpina B6 3.5 finden kann weil ich bis dato mit Alpina nicht viel am Hut hatte und nicht weis wo man sollches findet , wem man Fragen muss wo was weis usw. Dann kam die Frage welche Unterschiede gibt es eigentlich zwischen den normalen 3,5 und den Alpina 3,5 ? Wem das zu viel ist soll sich bitte ausklinken und was weis ich was machen aber ich möchte mit eingefleischten BMW Leuten vom alten Schlag mich austauschen und bereden , da ich Hilfe bei der Suche brauche bzw infos über die Unterschiede der M30B35 von Alpina und von BMW . Die Zeiten unter BMW Typen war mal viel Freundlicher , Entspannter und Hilfbereiter ......

Dein Post sagt mir schon mit was für einen Typ ich es zu tun hab , kenn ich schon zu genüge und braucht kein Mensch . Vorallem nütz es mir nix und bringt mich nicht weiter . Du kennst mich nicht sonst wüßtest du das ich kein wäre , hätte , könnte Typ bin sondern ein ich bau mir ein custom E30 "Coupe" ( was zum aufregen LoL ) der von vorne bis hinten korrekt und Gewissenhaft gebaut wurde Typ ! Meiner einer brauch sich nicht zu rechtfertigen dafür bin ich wie gesagt schon zu lange in der BMW Szene drin. Meiner einer baut sein Projekt ohne Miesmacher und Ausbremser die keine Hilfe sind , die keine Lösungsvorschläge oder andere Denkansätze einem geben können um das Beste Ergebnis zu erzielen . So habe ich es früher schon gehalten , so habe ich es bei meinem 74`er Plymouth Barracuda gehalten und so halte ich es auch jetzt und das Gute ist das es so die Meisten auch handhaben , auch hier

Wie genau müsste man einen normalen M30B35 verfeinern das ein sollcher Motor herraus kommt wie Alpine es gemacht hat sprich wo liegen die unterschiede ? Wie gesagt wird es Hauptsächlich um den Zylinderkopf gehn denke ich, da dieser die Musik macht . Der Block wird der Gleiche sein und nicht wirklich Optimierungen erfahren haben . Alpina hat 43 PS mehr aus dem M30B35 rausgehlt als BMW , ganz ohne Turbo und das muss man erst mal schaffen .... Ja das mit dem "E30 Coupe" weis ich das da manche schimpfen und herum Toben aber das ist mir egal dafür bin ich schon zu lange in der BMW Szene ( gute 15 Jahre ) und habe schon zu oft dieses Thema mit x Leuten Debatiert . Wenn manche ein Problem mit sollch Nichtigkeiten haben dann solln sie es einfach überlesen und gut ist . Die wichtigste Frage die mich beschäfftigt ist das auftreiben von so einem Motor und sollte es nicht sein dann kommt die Frage wie man den originalen M30B35 verändern ,optimieren kann damit er so bzw besser wird .

Die Teileversorgung ist mir ehrlich gesagt egal und 2. Rangig , sprich vollkommen trivial , genauso wie Spritverbrauch , .... Es geht mir darum einen Motor zu haben der meine Anforderungen und Wünschen entspricht und der Alpina B6 3.5 fällt genau da rein . Wäre überglücklich wenn dieser Motor ( der dann noch Überholt und Revitiert wird so daß er wie neu ist ) in meinem E30 ein neues zuhause finden würde .