Sam_Bellamy

Türpfalz ist der unterste Teil der Tür wo die Karosseriedichtmasse entlang geht und bei den meisten E30 rostig ist aber nicht da wo die 2 Löcher unten am Türblech innenseitig sitzen .

Ich will auch nicht oberhalb vom Türpfals am Türblech rumpfuschen daher dachte ich an die 2 schon vorhandene Löcher . Wenn die Zylinderförmigen nicht größer als 2 cm im Durchmesser sind könnte man sie reinchlipsen . Bei den Viereckigen für die neuen BMW`s müsste man die Transparente Glasabdeckung entfernen damit man den Beamer bei dem Loch verbauen kann und dann ist noch die Frage wie fixiert man diese und verhindert das die Elektronik des Beamers verschmützt , beschädigt ( oxidation ,...) wird da ja die Glasabdeckung dann fehlt . In die Türverkleidung haben es meine Kumpels gemacht und nach dem was ich gesehn habe würde ich lieber die schon vorhandenen 2 Löcher bei der Türunterseite verwenden . Wie werden die überhaupt angeschlossen ? Mein Kumpel meinte " such dir ein dauerplus und das minus kommt auf den Kontaktschalter bei der Tür (wo beim öffnen der Tür die Innenbeleuchtung an geht) . Würde einleuchten da dann auch bei Zündung aus und geparktem Auto bei Türöffnen die LED`s leuchten würden und unterbrochen wird das ganze mit der normalen Türkontaktschalter / Unterbrecher der Innenbeleuchtung . Welche Beamer kann man mit gutem Gewissen verwenden / kaufen und welche sind aus Erfahrung herraus einfach Müll ? Auf Ebay werden sehr viele Angeboten und es wird nicht wirklich nähere Auskunft über Beschaffenheit und Qualität der Beamer gegeben . Mit Qualitätsverweis " Hochwertige Qualität " ist noch lange nicht gesagt das dies auch der Fall ist , da gehört besser informiert über die Beschaffenheit . Bin jetzt am Überlegen ob ich diese hier kaufen soll da mir die bis dato am geeignetsden vorkommen , kleiner Wehrmutstropfen ist daß das M Logo mit Ring ist und nicht wie gewünsch ohne . Bei den Zylinderförmigen Beamern hab ich bis dato noch kein M Logo ohne Ring gefunden . Ideal wäre ein Anbieter sollcher Beamer zu finden der die Projektorfolie nach Kundenwunsch machen kann aber so einen Anbieter habe ich bis dato nicht gefunden . http://www.ebay.de/itm/291920072998?_trksid=p2055119.m1438.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT http://www.ebay.de/itm/262517736694?_trksid=p2055119.m1438.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT

Hallo Leute Es hat doch sicher der eine oder andere schon ein LED Logoprojektor bei den E30 Türen verbaut . Ich möchte gern nur das M Logo ohne Ring als LED Türprojektor haben . Es werden auch viele angeboten aber eventuell kann mir jemand infos und Tips diesbezüglich geben . Da der E30 ja für normal kein Licht dort hat , Fallen die Projektoren von den neueren BMW`s schon mal weg , oder ? Die Zylinderförmigen Projektoren scheinen mir für den Verbau besser geeignet zu sein da der E30 ja unten 2 Löcher hat die mit Abdeckkappen versiegelt sind . Beide Löcher haben 1,8 cm Durchmesser wo man die Projektoren instalieren kann , aber denke mal das hintere ( B-Säulen nähere ) der Tür empfiehlt sich da eher da dieses bei geöffneter Tür am weitesten vom Fahrzeug weg ist und somit besser auf den Boden leuchten kann . Wie gesagt , für Ratschläge , Infos und Tipps wäre ich dankbar auch was eine Kaufberatung angeht da ja viele verschiedene Angeboten werden und ich nicht Müll kaufen möchte .

Danke für den Link aber der verlangt zu viel € . Bekomme die fehlenden 3 Teile , inklusive dem Kreuzgelenk um einen spitzen Preis und ist ein Super Deal Der BMW Teilehändler in meiner Nähe hat mir gesagt das BMW das Teileversorgungs Lager in Salzburg wo für ganz Österreich zuständig wäre , 2017 schließen und somit für uns in Österreich die E30 Teile nochmehr in Rückstand gelegt werden als ohnehin . Er hat auch gesagt das es das Servo Kreuzgelenk vom E30 gar nicht mehr neu zu kaufen gibt von/bei BMW selbst .

Wie lang ist den das E30 Servolenkungs Kreuzgelenk / Lenkspindel ? Normalerweise müsste man doch auch von anderen BMW`s das Kreuzgelenk verwenden können wenn diese gleich lang sind und die gleiche Verzahnung samt Durchmesser haben , oder nicht ? Ich finde niergends ein E30 Servo Kreuzgelenk daher diese Frage Brauche für meinen auch noch die Doppelriemenscheibe von der Kurbelwelle , habe einen M40 Motor und da passt das vom M20 nicht sonder nur das vom E30 M40 oder ? Hab zwar auf Ebay 2 Riemenscheiben gefunden vom E36 M40 aber die passen nicht , obwohl diese auch vom M40 sind gibts da große Unterschiede zwischen E30 und E36 .

Danke

@ FloTec , vielen dank für dei Post mit dem Bild . genau die drei Schläuche hab ich auch aber gehört da nicht noch ein 4. ? Servopumpe hat 2 Anschlüsse , Behälter hat 2 Anschlüsse sowie das Servolenkgetriebe , müsste demnach dann nicht 4 Leitungen sein ? Ist das Kreuzgelenk auf dem Bild vom E30 oder E36 ? Jetz weis ich wie das aussieht , damit tu ich mich schon viel leichter , danke Dir auch vielen Dank für die Hilfestellung M20B20-Fan .

Hab ein Kreuzgelenk von einer E30 Servolenkung gefunden im Netzt aber die ist die kurze Version .... Hab beim durchschauen und lesen mitbekommen das es da eine lange und eine kurze Version des Servo-Kreuzgelenkes gibt beim E30

Danke für dein Post Habe einen M40B16 Bj 89 mit den 102PS Das mit den Unterlegscheiben hab ich gelesen . Das Kreuzgelenk vom E30 kann ich also nicht verwenden so wie du schreibst ? Welches müsste man dann verwenden ? Ich hab das E36 Lenkgetriebe sowie Ausgleichsbehälter , vom E30 sind Servopumpe , 2 Servoschläuche vom Behälter zur Pumpe , 1 Servoschlauch von Pumpe zu Lenkgetriebe ( ein Schlauch fehlt und muss ich noch besorgen ) . Was noch fehlt ist Doppelriemenscheibe von der Kurbelwelle , Spannvorrichtung für den Servo Keilriemen , der eine Servoschlauch von Pumpe zu Lenkgetriebe , Kreuzgelenk ? . Das wäre was ich brauche bzw was ich habe aber meine eigentliche Frage war ja was ganz anderes ..... Das mit dem dicken und dünnen Schlauch bezieht sich nur auf die Schläuche vom Ausgleichsbehälter oder ? Bei welche Anschlüsse kommt was genau angeschlossen bzw welcher Anschluss ist Rücklauf und welcher Vorlauf ?

Hallo an alle Mein E30 ist ohne Servo vom Band gelaufen und ich möchte nun eine E36 Servo verbauen . Es gibt viele Threats dazu aber meine Fragen werden da nicht beantwortet . Ich hab ein E36 Lenkgetriebe sowie die Servopumpe von E36 und E30 zur Verfügung . Da ich aber irgendwo gelesen habe das es sich empfiehlt die E30 Pumpe mit E30 Schläuchen zu verwenden werde ich das auch tun . Meine Frage bezieht sich mehr darauf wo an dem E36 Lenkgetriebe der Vorlauf und wo der Rücklaufschlauch montiert gehört , das selbe bei der E30 Pumpe ? Der E36 Ausgleichbehälter hat unten einen dicken und einen dünneren Anschluss für die 2 Schläuche , was ist da Vorlauf und was Rücklauf ? Wenn eventuell mir das jemand Anhand von Beispielfotos zeigen / erklären könnte wäre genial weil ich mich wesentlich leichter tu wenn ich Dinge und Sachverhalte sehe . Gibt es eigentlich ein Einbau Torturial für dieses Vorhaben ? Ich bedanke mich schon mal Vorab für eure Hilfestellung

Ich dank dir vielmals für dein post Vokuhila . War sehr informativ und hilfreich

Danke für den Hinweis Hab nach gesehen und bei diesen Spiegeln ist nur 1 Motor verbaut . Leider steht da niergends eine Nr. bzw ein Hersteller sonst könnt ich nach googeln um mehr infos über die Spiegel zu bekommen . Kann mir bitte bitte jemand die Pinbelegung bzw welcher Draht für was ist bei den Spiegeln sagen

Hallo zusammen Ich hab von einem Kumpel Nachbau elekt. M3 Aussenspiegel bekommen die 4 Polig sind . An den Spiegeln sind die Drähte Weiß , Rot , Blau und Gelb . Möchte an den Kabeln ein original Stecker montieren dazu müsste ich wissen wie ich diese belegen muss damit diese mit den originalen zusammen passen . Kann mir da bitte jemand eine Pinbelegung sagen bzw welches Kabel vom Nachbau Spiegel für was ist . Danke schon mal für Hilfe

Ich hab einen M20 Motor und da meiner eben noch keine Servo verbaut hat und ich von einem Kumpel ein E36 Lenkgetriebe bekommen habe möchte ich dieses gerne verbauen nur von der Länge her hab ich niergends herausgelesen welche Leitungen man da nehmen soll , die vom E30 oder die vom E36 ? Also E30 und E36 mischen führt längerfristig zu Inkondinenz ? Weis man warum ? Die Anschlüsse sind doch identisch von den Leitungen und sie halten alle den gleichen Druck stand .... Die Servopumpe muss ich vom E30 nehmen da die E36 Servopumpe einige Umbauten bedeutet . Es wird von den Teilen her immer eine Mischung aus E36 und E30 werden . Bei den Leitungen denke ich geht es mehr um die Länge als darum ob die jeweilige Leitung vom E30 oder E36 konstruiert wurde , da es nix nützt wenn du zu kurz oder zu Lang bist . Passen , Dicht sein und Funktionieren muss es

Hallo an Alle Es gibt ja einiges zum Thema Servo Nachrüsten bzw das Lenkgetriebe vom E36 verbauen . Mein E30 hat nie eine Servo gehabt und ich will nun eine Nachrüsten mit dem E36 Lenkgetriebe . Teile hab ich eigentlich alle zusammen nur welche Servoleitungen passen ? Die Anschlüsse müssten immer die gleichen seinsprich identisch , egal ob E30 , E36 , E34 ,... aber welche Leitungen passen von der Länge her ? Was habt ihr für Servoleitungen bei euren Umbauten genommen ? Die vom E36 oder die vom E30 oder gemischt von beidem ? Wäre um Tips und Antworten Dankbar

Ich muss mir diese Grafik eine halbe Std anschaun das isch glaube zu Schnallen was gemeind ist . Für mich ist meine Art und Weise einfacher und vorallem leichter verständlich so das auch keine Fehler passieren . Es gibt nicht nur den einen Weg des Schaltplans sondern auch noch andere , auch wenn man ab und zu ein wenig Hilfestellung von anderen braucht . Nur die Frage ist bekommt man diese spezifische Hilfestellung auch oder wird lieber darüber Diskutiert wie Sinnvoll diese Art und Weise ist , was ja auch nicht gerade Hilfreich ist . Man sollte jeden seinen Weg lassen so wie er sich am leichtesten tut und nicht konvenzionelles Aufzwingen wenn sich einer damit alles andere als leicht tut . Jeder muss das tun und den Weg gehn mit dem er persönlich zurecht kommt , daher nütz es der einen Person nix wenn er nicht damit klar kommt aber dafür zig andere wenn er die arbeiten verrichtet . Ist keine komische Erwartungshaltung sondern was altägliches woran nur wenige daran denken . So wie jeder einzelne auch Informatinen anders in seinem Hirn verarbeitet und Dinge allgemein anderes angeht usw. Da gäbe es zig Beispiele dafür das Menschen nichts identisch machen sonder jeder für sich indivituell

Hab jetz noch herrum geforscht und herrausgefunden das es 2 varianten von Blinkerrelais gibt . Die Relais mit 3 Pine ist ohne Anhängerkupplung und die mit 4 Pine ist für Anhängerkupplung . Das Relais wo mir entgegengeflogen kam beim Abdeckung abbauen war das eigentlich richtige da ich keine Anhängerkupplung habe und auch nicht brauche . Hat die Hella Teilenr. 4DB 003 750-27 Diese Blinkerrelais passen auch ( ohne Anhängerk ) : Hella 4DB 003 750-71 Bosch 0 335 200 038 Laut ETK passen die Blinkerrelais von 316i bis 325i , sind also immer die selben . Hab dieses Relais wo mir entgegengeflogen kam mal angeschlossen um zu sehen was sich tut und siehe da , die Verkabelung passt so mit der Anordnung und allem , das Relais war zwar auch kaputt aber man sah das es funzte da der Blinke nicht mehr surrte sondern der Blinker selber schnell blinkte . Elektron1234 hat eine gute Verkabelungs Anleitug gegeben was ich erst jetz Schnalle , da die Anordnung 1 zu 1 passt . Masse (Braunes Kabel ) sind 3 Kabel auf 31 , +12V (acc) Strom ist 1 Kabel ( Grün/Violetes Kabel ) auf 49 und Blinker ( Grün/Gelbes Kabel )sind 2 Kabel (linker und rechter Blinker) auf 49a Elektrisch gesehn hab ich schon ein wenig Plan kann halt keinen Schaltplan lesen und komme so normalerweise auch zurecht , geh das ganze halt dementsprechend anders an. Hoffe das dieser Fred auch anderen behilflich ist so wie es in einem Forum sein sollte elektron1234 vielen Dank für die gute Hilfe

@Vokuhila Wenn man elektronisch sich leichter tut und Stromlaufpläne auch lesen kann mag das stimmen ......... Ich persönlich kann mit elektrischen Schaltplänen nichts anfangen und muss daher elektrische arbeiten anders angehen , daher Frage ich ob mir jemand sagen kann wie der Stecker vom Blinkerrelais verkabelt sein muss und ob der Stecker 4 oder 3 Pine/ Anschlüsse hat . ISt das verbaute Hella 4DM 003 360 02 schon das richtige Relais ? MIt sollchen Antworten hilfst du mir kein bisschen Vokuhila , das einzige was du machst ist jemanden der um Hilfe fragt blöd anreden und das muss doch nicht sein .

Das am Blinkerstecker verbaute Blinkerrelais ist ein Hella 4DM 003 360 02 und hat 4 Pine Das Relais wo mir entgegengeflogen kamm ist ein HElla TBB73 DOT und hat 3 Pine

Servus Ich hab schon etwas nachgelesen aber dennoch keine Antwort gefunden daher hoffe ich das ihr mir hier helfen könnt Mein Blinkerrelais wird nach aller Wahrscheinlichkeit hinüber sein da bei betätigen des Blinkers es nur noch durchgehend surrt und beim betätigen des Warnblinkers tut sich gar nix kein surren nur ein kurzes aufleuchten der Blinkeranzeige am Tacho . Dies wäre soweit ja nix dragisches aber da ich beim Ausbau des Blinkerrelais diese Überraschung ( Siehe Fotos ) vorfant bin ich mir nun nicht so ganz sicher was die Verkabelung des Blinkerrelais-Steckers angeht . Könnte mir bitte jemand sagen wie die Kabel verkabelt sein müssen damit ich das kontrollieren kann ? Das BlinkerRelais hat 4 Pine / Anschlüsse aber nur 3 Kabel sind am Stecker ? Kabel : Braun ( Masse ) derzeit 3x rechts mitte verkabelt Grün/ Gelb (? ) derzeit 2x unten mitte verkabelt Grün/Violet (?) derzeit 1x links mitte verkabelt Eine weiter Baustelle ist die HEckbeleuchtung die nicht wirklich funktionieren will aber dazu kommen erst Fragen wenn der Blinker wieder funktioniert . Bin ohnehin schockiert wie manche "Schrauber" schrauben , so wie bei meinem Projekt - E30er den ich wieder fit mache und Herrichte . Mir ist beim Lenksäulenverkleidung abmontieren ein anderes schwarzes Relais mit 3 Pine engegengeflogen , was für eines kann das sein ? Wieviele Relais sind unter der Lenksäule ?

Ich muss schon sagen , ist besser gegangen als ich dem ganzen zugedraut habe mit 1. Durchgan Kolgate Tabs und 2.Durchgang mit bissi Zitronensäure . Beides mit warmem Wasser und danach gut ausspülen und gut trocknen . Steinschläge und andere Dinge die im Glas sich verewigt haben bekommt man natürlich nicht weg aber das Glas und auch sonst innen drin ist wieder ganz Blitzeblank

Ja , wirst recht haben Kai . Hab die Nebelscheinwerfer erst Gebraucht von einem Forumsmitglied gekauft . Hat gesagt das sie noch gut in Schuss sind und auf den Fotos sahen sie auch gut aus nur als sie bei mir ankammen waren die Gläser nicht gerade super . Interessant ist nur das bis jetz jeder um die € 100,- Euro für gebrauchte Nebler verlangt , die meines erachtens keine gebrauchte Nebler wo über 20 Jahre auf den Buckel haben einfach nicht Wert sind . Gute Gebrauchte gibt es in dem Fall nicht da die Nebler immer Abnützungen an Gläsern ( Steinschläge , dreckige Gläser , bei Halterung etwas gebrochen , ect.) haben werden. Vorallem würde man Zubehör Nebler inklu Versand schon ab €130,- bekommen , wenn ich meine nicht um den Preis bekommen hätte den ich für angebracht halte , hätte ich diese gebrauchten nie gekauft . Nun habe ich aber das "Problem" das ich die Gläser Aufbereiten muss da diese nicht so toll sind . Ich werd mal das mit Corega Tabs und warmen Wasser ausprobieren und wenn das zu wenig ist nochmal so wie Projekt X 1/4 gesagt hat nacharbeiten . Wird sicher besser sein als die Gläser abmontieren und dann nicht mehr richtig dicht bekommen oder sonstiges .

Aaaaah, da hat einer wieder das mit " Abmontieren " wieder verstanden. Bist du zufällig Ostfriese? Die Nebler sind schon abmontiert vom Auto!

Projekt X 1/4 , das mit warmen destiliertem Wasser und einem dünnen Pinsel kann ich schon ausprobieren aber bei einem Nebelscheinwerfer ist das nicht so einfach wie bei einem Scheinwerfer . Hab auch was gehört das manche Corega Tabs mit warmen Wasser rein tun , was auch von innen reinigen soll ..... Mir wäre es auch lieber wenn ich die Neblergläser nicht abmontieren müsste aber um sie Aufzuarbeiten müssen die Gläser woll oder übel ab , nur wie ?

Hallo Ich möchte gerne die Gläser meiner NFL Nebelscheinwerfer reinigen , was so ja kein Ding wäre aber da ich nicht weis wie ich am Besten die Gläser ab bekomme wollt ich mal Fragen wie ihr die Gläser endfernt habt bzw wie man die am BEsten ohne etwas kaputt zu machen ab bekommt ? Hab irgendwo mal was wegen Backofen bei 80°C backen und dann Vorsichtig mit einem scharfen Messer aufschneiden ... aber ob das so funzt ? Da ich mir eben nicht sicher bin Frag ich lieber mal diejenigen die ihre Nebelscheinwerfer oder ihre Hauptscheinwerfer selber gereinigt haben . Freu mich auf eure Antworten