Street Machine

Ey Du Vogel, 1. fahre ich viel Autobahn. 2. Ob ich mich mit dem PS aus einem Motor rausholen, auskenne oder nicht, steht hier garnicht zur Debatte. 3. Was muss man sich schon bei einem m20 2Ventil Motor schon auskennen. Das ist doch ne Lachplatte. Also schön sachlich und erwachsen bleiben und wenn Du in echt auch so viel lachen tust wie Dein smylie verschleiss hier, dann würde ich mich mal untersuchen lassen, auf zu viel Wasser im Kopf, den die gibt es auch und lachen auch viel! hehe.. also nix für ungut. ciao mfg Elvis

Ich schwör nicht auf Ethanol und will es auch niemendem hier verkaufen! Ich will auch nicht umrüsten wie anfangs erwähnt, da ich jetzt zwar die Tanke vor der Haustür habe, aber ab den 3 Januar ich in den Saarland ziehe! Es ging schlicht weg darum, das hier der Stefan E30 und RoadrunnerM5t meinten, das es nicht optimal umrüstbar wäre und ich da anderer Meinung bin! Und Du lieber StefanE30, Du kannst noch so viele Smylies in Deine Posts setzen, ändern tut sich der Verbrauch von über 10l, wenn man richtig drehzahlen fährt mit dem 325i nicht und erst Recht nicht ein m30 Motor. Ausser Du bist erhlich und bekehrst Dich zur Schleicher Fraktion. Da wir uns nur noch im Kreis drehen und jeder hier auf seinen Standpunkt verharrt und ich nicht unnötig meine kostbare Zeit verschwende, werde ich mich jetzt konkret zur Ruhe setzen. also bis denne mfg Elvis

Wer sagt hier was von E85/Super+ Mischungen??? Eine sportliche Fahrweise und ein Verbrauch von sogar unter 10 Litern und das bei einem M30 Motor, ist schönrederei und etwas zu subjektiv motiviert! Tut mir Leid, aber das glaube ich nicht. 12-13 Liter bei rasanter Fahrweise ist glaubwürdig und dann lass es bei 50/50 Mix ein Liter mehr sein, dann hast Deine 14 Liter. so what...aber 10 Liter und sogar drunter, ist dann die schleicher Fraktion! Oder was verbrauchen dann die Schleicher unter uns, wenn Du unter bei sportlichem Fahrstil unter 10 Liter verbrauchst?? Etwa 5-6 Liter? Also bitte cool bleiben;-)

Lieber Stefan E30. Meine Oma sagte mal: Es ist nicht wichtig das man alles weiss, sondern das man aus der richtigen Quelle hört und weiss wo das nötige Wissen zu finden ist! Mann kann selbstverständlich einen Verbrennungsmotor auf Alkohol abstimmen, wenn man weiss wie! Ursprünglich war es, für die Verbrennung von Alkohol auch gedacht, bis dann die "Mächtigen" Ihr letztes Wort zu dem Thema hatten und doch das Erdöl dazu genutzt wurde! Was das kaltstartverhalten bei Minusgraden angeht, ist das doch bei den Dieseln auch nicht anders und daher mischt man etwas Benzin dazu! Aber die Tankstellen, haben sich auf den Winter darauf eingestellt und die Benzinmenge im Ethanol erhöt, damit es diesbezüglich keine Probleme gibt! Also Thema Kaltstart DURCH! Und was das sparen mit dem M20 betrifft, also ich komm mit 60 Euro 400 km weit. Das ist für mich im praktischen Sinne gespart! Was will man den erwarten mit dem 55l Tank und den 2.5l 6 Zylinder, das man mit Super+ was der Karren benötigt, ich mit einer Tankfüllung 700 km weit komme? Also 400km sind okay und wenn ich durch die gegend geschlichen wäre, wie hier das manche gerne handhaben, wäre ich bestimmt auch weiter gekommen! Und wenn ich mit Super+ was momentan der Liter 1,52 Euro kostet, 5 Euro gespart haben sollte, was definitiv nicht der Fall ist, tut mir es im direckten vergleich, mit den momentanen Spritpreisen die 60 Euro für einen Volltank bestimmt nicht so weh, wie die 85 bumms mich tot, was ich dafür hinblettern muss, um letzlich 400km weit zu kommen! Wie gesagt für eine rasante Fahrweise wie ich sie an den Tag lege und 400km sind im grossen und ganzen normal! Oder wie weit kommt man denn, mit einem katlosen m20 b25 Motor, mit 55l Tank?? 500 km kann ich mir durchaus vorstellen, wenn man immer bei 3000 Schaltet und nie höher dreht. Aber dieser Fahrstil, benutze ich nur zum wahrmfahren min. 10 km lang. Meine Autos habe ich schon immer gescheucht und die fuhren sich alle spritzig. Durch die Gegend schleichen, ist mal garnicht mein Ding! Ich habe auch bereits schon geschrieben, das ich den Pur gefahren habe, aber ich es nicht empfehlen kann, da das E85 grad so durchrutscht! Aber 50/50 geht und man fährt damit gut und der Verbrauch ist auch mehr oder weniger normal! Und das Argument wenn das doch optimal funktioniert mit E85 Umrüstung, warum macht das nicht jeder und gibt es flächenddeckend Tankstellen? Aus dem ganz einfachen Grund, weil Mutter Natur bis auf den letzten Tropfen Erdöl ausgepresst wird und dann kommen die anderen sogenannten alternativen Kraftstoffe an der Reihe. Dann glaube mir, funktioniert das auf einmal wunderbar mit dem Ethanol & Co und auch mit der Preiserhöhung. Also wieviel verbraucht ein m20 b25 mit 55l Tank? mfg Elvis

mein Rechner hat sich mal wieder aufgehängt. Hab mich jedes mal wiederholt und zum schluss hat die Sau alle Statemants mit drauf genommen.

Aber eins kann ich mir trotdem nicht verkneifen. Nur weil Ihr das nicht optimal hinbekommen habt, mit der Umrüstung auf Ethanol, heisst das leider noch lang nicht, das andere nicht dazu in der Lage sind! Genau wie einige z.b. meinen, das man einen 5.5l AMG Motor, nicht in einen GTS 928 Porsche einpflanzen kann! Gehen tut so ziemlich alles, ganz nach dem Motto, geht nicht, gibts nicht! Hier noch mal was um das zu verdeutlichen: Automatische Erkennung http://www.fuelcat.de/clear.gif Automatische Erkennung Oftmals werden im Markt Geräte angeboten welche eine sogenannte "automatische Erkennung des jeweiligen Kaftstoffes" über einen Anschluß an die Lambdasonde suggerieren. Grundsätzlich gibt es nur eine Möglichkeit den Kraftstoff oder Gemische wirklich zu erkennen und das ist ein in der Kraftstoffleitung eingebundener Sensor. Eine andere Möglichkeit einem Ethanolsteuergerät vorzugeben welcher Kraftstoff jeweils gefahren wird ist ein entsprechender Umschalter. Und das sind die beiden einzigen Möglichkeiten welche wirklich sicher sind. Die unsicherste Methode ist gar nichts diesbezüglich zu machen oder ein Kabel an die Lambdasonde zu legen. Durch Beobachtung des Marktes wissen wir, daß diese Kabel welche dem technisch nicht versiertem Kunden eine besondere Funktion vorgaukeln sollen sind sogar oftmals sogar ohne jegliche Funktion sind wie auch viele andere Kabel. Mit solchen Geräten geschieht insbesonders imBenzinbetrieb folgendes: Da die Lambdasonde noch nicht warm ist (eine Lambdasonde kann einen Restsauerstoffgehalt im Abgas erst messen wenn sie warm ist) geben solche Ethanolsteuergeräte dann eine Mehrmenge zwischen 28und 32% in den Motor. Erst wenn die Sonde warm ist (dieses dauert trotz einer Sondenheizung meist 2 - 3 Minuten) merkt das Seriensteuergerät und im Ausnahmefall das Ethanolsteuergerät, daß das Gemisch viel zu fett ist und regelt nun im günstigen Fall 10-15% zurück. Bei den meisten Geräten fährt der Wagen dann im Benzinbetrieb auch noch zu fett und braucht zudem zu viel Benzin (was dann für den Benutzer den Eindruck entstehen läßt sein Wagen benötige im Ethanolbetrieb nur geringfügig mehr Ethanol). Bereits nach dem Starten im kalten Zustand werden so viel schädliche Abgase produziert, daß ein mit einem solchen Gerät ausgestattetes Fahrzeug keinerlei Schadstoffklasse mehr erfüllt d.h. es wird nicht nur schlechter im Abgasverhalten sondern brutal schlecht. Nebenher wird der Katalysator dauerhaft beschädigt und unbrauchbar. Da werden oftmals sogar teure Originalabgasanlagen verunstaltet indem zusätzliche Lambdasonden eingeschweißt werden. Allein hier muß man die Frage stellen warum, denn es sind ja immer Lambdasonden vorhanden deren Signale gleich ob Sprung- oder Breitbandsonden problemlos abgezweigt werden könnten. Es stellt sich sodann selbstredend die Frage warum zusätzliche Sonden keine Vorwärmzeit benötigen sollten. Wenn es eine solche Sonde gäbe hätte sie mit Sicherheit jeder Fahrzeughersteller bereits verbaut. Möglicht viel zu verbauen und anzuschließen sieht bei erster Betrachtung aber zunächst einmal sehr wichtig aus. Diese Abgasverhalten ist sehr leicht mit jedem handelsüblichen Abgastester nachzuvollziehen. Viele Werkstattprofis haben das auch schon erkannt und verzichten natürlich auf den Verkauf solcher Geräte. Solche Geräte werden vornehmlich aus Brasilien importiert es gibt aber auch schon die ersten Plagiate aus Deutschland bzw. Europa. Der Verkauf und die Benutzung stellen Straftaten im Sinne der Emissionsschutzgesetze dar abgesehen davon, daß eine gute Idee und ein guter Kraftstoff aus reiner Profitgier mit einem Makel überzogen wird. Sollten Sie auf ein solches Gerät hereingefallen sein so hilft nur noch ein Rechtsanwalt oder der Gang zum Büro des Verbraucherschutzes. Solcherlei Geräte werden übrigens teilweise auch von renomierten Autohäusern oder Tunern verkauft da mit solchen Billiggeräten, welche mit schönen Aufklebern verstehen werden, nebst salbungsvoller Werbung selbstredend eine recht große Marge erzielt werden kann.Allein wer Ihnen ein solches Gerät anbietet weiß entweder nicht was er dort verkauft oder er möchte Sie wissentlich und willentlich "hinters Licht führen". Ob Sie dort überhaupt noch etwas kaufen oder arbeiten lassen müssen Sie selbst entscheiden. Eine ganz besondere Argumentation wieder jeder technischen Tatsache haben sich einige Verkäufer ausgedacht an deren Geräten nicht einmal wie vor beschrieben tote Kabel angebracht sind. Diese Geräte sollen an einem "zuckenden Einspritzimpuls" erkennen können welcher Kraftstoff sich im Tank befindet. Man hat in Goldgräberstimmung mit Vorkasse beim technisch unversierten Produzenten eingekauft und sitzt nun im wahrsten Sinne des Wortes auf technisch völlig unzulänglichen Geräten und steht technisch zudem nachvollziehbaren Argumenten gegenüber. Sie sollten allen Verkäufern die Frage stellen warum sie nicht einen Kraftstofferkennungssensor einsetzen. so wie wir ihn verwenden bzw. in Zukunft auch alle Fahrzeughersteller um künftig auch der EOBD gerecht zu werden.. Pure Verzweiflung angesichts schwindenden Absatzes ist beispielsweise die dümmlichste Argumentation welche wir bisher gehört haben: "Der Kraftstofferkennungssensor funktioniert überhaupt nicht" Die vermeintlich eleganteste zur Entschuldigung war: "Der ist zu teuer da er in den USA 600$ kostet". Allerdings wirbt letzterer Verkäufer immerhin mit Kraftstofferkennungssensor und bildet ihn auch in seinen Schaltplänen ab obwohl seine Geräte welche er ausliefert dafür nicht geeignet sind. Auch eine nette Methode der Bauernfängerei. Allerdings müssen sich alle vermeintlichen Wettbewerber auch fragen lassen warum alle Fahrzeughersteller künftig diesen Sensor einsetzen werden und wir die einzige Firma sind welche diesen Sensor nebst Software auch deutlich vor europäischen Fahrzeugherstellern einsetzen kann. Sie werden bemerken, daß es die unterschiedlichsten mehr oder weniger haltbaren Argumente gibt etwas zu verkaufen. Wir halten uns auch weiterhin im Verkauf an nachvollziehbare technische Fakten weswegen wir den Verkauf ausschließlich über Werkstätten sowie über Kfz. Betriebe und nicht über "Internetbuden" gestalten. Sie sollten sich im Zweifelsfall und bei technischem Unwissen mit jeglicher Argumentation an einen Kfz. Betrieb halten welcher um die Funktion von Lambdasonden und Abgassystemen weiß. Der Fairness halber sollten Sie allerdings nicht nur die Beratungszeit in Anspruch nehmen sondern dort auch gleich wie Sie beraten werden auch eine Nachrüstung bestellen denn wenn es die falsche ist haben Sie dort auch gleich jemanden wo Sie reklamieren können. http://www.etracker.de/cnt.php?v=2.5&java=y&tc=1292024846934&et=nvmoVb&et_ilevel=0&ref=http%3A//www.fuelcat.de/&swidth=1024&sheight=768&siwidth=1024&siheight=578&scookie=1&scolor=24&et_easy=1&p=Adobe%20Acrobat%3BShockwave%20Flash%2010.0%3BSilverlight%20%204.0.50917.0%3BJava%28TM%29%20Platform%20SE%206%20U12%201.6.0_12%3BJavascript%201.8&et_target=,0,0,0,0&et_url=http%3A//www.fuelcat.de/automatischeerkennung.html&slang=de

vielleicht bin ich alkoholiker und kann deshalb nicht mehr davon ablassen:drink: mfg Elvis und ein schönes Wochenende:sonne:

Hybrid Autos oder Elektroautos ist auch alles alter Kaffe von gestern! Wer hat das erste Elektroauto gebaut? Es war Porsche. Das gabs schon vor 100 jahren und ist alles Steinzeit. Die Technik von Morgen ist bereits entwickelt, aber sie wird Schrittweise an uns herangeführt und parallel dazu die Resorcen der Natur nacheinander ausgepresst um uns das teuer zu verkaufen! Ein Auto das mit Leitungswasser (kein Wassrstoff) fährt, das wäre innovativ, aber damit kann man kein Geld machen. Stefan E30 nicht irgendein Umbaukit, sondern Du brauchst einen Krafststofferkennungssensor! gewöhnlich ist immer nur die Masse. Die Masse sagt halt määää, wie die Schafe, wenn sie zum Schlachthaus geführt werden, um auf der Schlachtbank hingerichtet zu werden! Immer locker bleiben. Lass uns nicht streiten. Ob Benzin, Super, Super +, V Power oder Ethanol. Das ist alles Bullshit und jetzt bereits Schnee von gestern! Lasst uns gespannt sein, was die Zukunft für uns bereit hält.;)

Solange ich in der nähe einer Ethanol Tankstelle wohne und ich den Tank mit ca. 60 Euro voll mache und ca. 400 Kilometer weit komme damit, spricht für mich weiterhin nix dagegen es zu tanken! Ein abgestimmter Motor bringt keinen Leistungsverlust! Nur ein abgestimmtes Kennfeld ist nicht ausreichend, ohne einen Kraftstofferkennungssensor, der den Mix aus Benzin und Alkohol genau erkennt und punktuell und endsprechnd dann einspritzt! Mit diesen Maßnahmen, läuft der Motor efizienter und er verbraucht soviel, das sich diese Umrüstung von ca.700 Euro amotisiert und man auch Geld damit einspart, wenn man es tankt! Die Zukunft ist aber nicht Ethanol, sondern synthetischer Sprit, gewonnen aus Restmüll. Wie dem auch sei, das Erdöl ist bald Geschichte und solange wir irgendwas in einen Motor verbrennen müssen, ist das alles nicht wirklich innovtiv

Lieber Stefan E30 , das der M20 bei 50/50 leicht an Leistung einbüßt, habe ich doch bereits erwähnt! Wenn das Kennfeld darauf abgestimmt ist, hat man aber keinen Leistungsverlust! Ich weiss nicht woher Du das hast, aber könntest vielleicht die Quelle nennen, würde mich nämlich mal interessieren! Denn alle Flex Fuel Autos wie Ford, Saab usw. die vom Werk aus schon mit Bioethanol fahren, haben komischer weise auf Ethanolbetrieb mehr PS als mit konventionellem Sprit. Hier ein Auszug aus dem Spiegel: Höherer Verbrauch, aber auch höherer Motorleistung Warum Schweden? Weil dort der Treibstoff E85 - der Name besagt, dass es sich um einen Mix aus 85 Prozent Bio-Ethanol und 15 Prozent Benzin handelt - günstig hergestellt werden kann. Aus den Abfällen der holzverarbeitenden Industrie nämlich destillieren Spezialfirmen die hochprozentige Flüssigkeit, die den Autos Beine macht. Schwappt Bio-Ethanol im Tank, erhöht sich die Leistung des Motors, beim Saab 9-5 zum Beispiel von 150 auf 180 PS; allerdings steigt auch der Verbrauch um etwa ein Drittel an. Ein deutlicher CO2-Vorteil bleibt dennoch erhalten - und günstiger für den Autofahrer ist Bio-Ethanol obendrein. mfg Elvis Übrigens Rennbenzine die auch in der Formel eins verwendet werden, enthalten auch verschiedene Ethanole.

Wenn der gute Sprit mit E5 oder E10 verdünnt wird, finde ich das begrüßenswert. Schadet nicht und reinigt sogar den Motor. Da spart man sich das teure Geld, für Ventilreiniger oder Systemreiniger von Liqui Moly z.b. Mit dem E30 50/50 Mischung, bin ich mit dem 55 Liter Tank immerhin 390 km weit gekommen und das Vollgas! Also sind bei normaler fahrt 400 km locker drinn! Ich kann nur für mich sprechen, das es für mich unterm strich, mit der Ethanolmischung, das tanken, günstiger ist! Den Gasumbau finde ich weniger reizvoll. Zum einen der zusätzliche Tank und damit verbunden, zusätzliches Gewicht! Der hohe Anschaffungspreis, Leistungseinbuße und vorallem der 20.000 km Kundendienst, wo sich dann in einer Werkstatt, in der Arbeitszeit spürbar nierderschlägt! Klar kann man darauf verzichten, dann aber ist das Geschrei groß, wenn das ruckeln anfängt, oder schlimmeres zum vorschein kommt! wie auch immer, mein Ding ist es nicht. Ich find Ethanol Geil. Ein Kummpel von mir, der südbadischer Viezemeister in den 70er im Off Road war, fuhr als einzigster einen CJ Wrangler mit 4 Zylinder Motor von Mercedes. Der Motor wurde gemacht und auf Ethanol abgestimmt. Der Motor blääred und Tobt vorne drinn! Einfach genial. Das Teil wurde verkauft,aber existiert heut noch in der Off Road Szene.

...achso, was ich noch vergessen habe ist, die einzigst gescheite E85 Umrüstfirma in meinen Augen: http://www.fuelcat.de/ Warum das so ist, wird alles unmissverständlich erklärt! - Kraftstofferkennungssensor - Die erkennung erfolgt über ein Sensor im Tank und nicht wie bei anderen Umrüstern an der Lambda- Sonde. Darüberhinaus verfügt es als einzigster Umrüster, einen Kraftstofferkennungsensor, welches die neuesten Autos, die jetzt auf dem Markt erscheinen, vom Werk aus schon drinn haben. Was dir Qualität angeht, ist es ein deutsches Produkt und keins aus Brasilien! Um nur mal ein paar wichtige Dinge herauszugreifen. Schaut Euch mal die Seite an...

Grüß Gott, da ich in Karlsruhe vor der Haustür eine Ethanol Tanke habe, befeuer ich meine Autos seit 6 Jahren damit! Mit 50% Ethanol und 50% Super, gibt es keinerlei probleme mit bis jetzt, den folgenden Autos: - Ford Probe 24V - Ex Freundin Ford Sierra (Lambdaregelung, aber kein Klopfsensor) - Golf IV. von meinen Eltern - E30 325i VFL mit nachgerüstetem Kat und 126 KW Bei jeden dieser Autos, habe ich die E85 soweit bis zur Grenze betankt, bis sich die Ethanolkonzentration negativ auf die Leistung etc. ausgewirkt hat. Festgestellt habe ich, das bei allen Autos 50% E85 keine Probleme darstellt. Kaltstartverhalten unauffällig, sowie von der Leistung her, kein Unterschied spürbar ist. Ausser beim m20 Motor, da sieht das etwas anders aus! Mit 50% Ethanol im Tank, fährt er spürbar rauer, aber trotzdem problemlos fahrbar. Nur bei 2000 U/min fängt das Bonanza schaukeln an. Das Problem hatte ich in einem anderen Thread, wo ich dieses Problem schilderte, aber die Ursache noch nicht wusste, angesprochen. Dazu kommt Leistungsverlust, nicht dramatisch, aber schon etwas spürbar. Was aber erstaunlich anders ist, ist die tatsache, das ich E85 pur tanke und der Karren ebenso fährt, was bei den anderen Modellen, die ich oben aufgezählt habe nicht möglich war, da man mit extremsten Leistungsverlusst fahren musste und sie nur noch im Notprogramm fuhren! Ich bin von Karlsruhe bis ins Saarland am Wochenende mit dem E30 mit E85 pur gefahren. Das ging mit dem m20 B25 126kw Motor. Im Winter muss man aber dazu sagen, das die Ethanol Tankstellen aus dem E85, E70 daraus machen, wegen dem Kaltstart bei Minusgraden! Also wie gesagt zu meiner Verwunderung, ging das, aber trotzdem nicht zu empfehlen, da der Spritverbrauch imens hoch war. Ich konnte der Tankanzeigenadel zuschauen, wie sie innerhalb kürzester Zeit, sich zur anderen Seite neigte und daher ich noch mal angehalten bin, um 10 Euro Super zu tanken, damit mir der restliche Ethanol Sprit nicht auch, grad so ins Freie rausbläst! Mit dem Ethanol 85 Thema, habe ich mich in den letzten Jahren ausführlichst ausernandergesetzt. Ich habe mein entschluss gefasst und gehöre zu der Fraktion, von den 2 Sorten Leuten, die es tanken. Wenn man ein paar Dinge beachtet, kann man auch ohne Umrüstung fahren! Bei Autos mit Magermotoren z.b. bei moderneren Autos, fährt man auf der sicheren Seite, wenn man im regelbereich der Lambda-Sonde fährt! Längere Vollgasfahrten und drehen über 5000 U/min, besser unterlassen. Wenn man diese Feinheiten kennt, kann man Etha bedenkenlos fahren. Meinen Ford Probe der vom Werk aus, auch etwas margerer läuft, fahre ich immer Vollgas und ist Gott sei Dank bis jetzt, nicht futsch gegangen! Positiv ist mir beim Ethanol aufgefallen. Das nach einiger Zeit die Motoren super laufen. Sie nehmen allesamt durch die Bank, das Gas brutal giftig an. Das kommt daher, das Ethanol sauberer Verbrennt und den Motor von innen die ablagerungen entfernt! Dazu muss ich noch erwähnen das Wartung, bei mir ganz Groß geschrieben wird! Alle 10.000km: - Öl+Filterwechsel - Zündkerzen - Luftfilter Den E30 fahre ich jetzt ca. 3 Wochen und wie der jetzt geht im Vergleich zur ersten Woche ist unglaublich! Bin 2000km nur langstrecke unterwegs gewesen, von Karlsruhe Saarland und wieder zurück. Der ist total freigeblasen und zieht jetzt wie die Pest. Das Ethanol hat bestimmt auch noch sein teil zur Reinigung beigetragen. Jetzt hängt Er ganau so giftig am gas, wie mein 24V. Und wenn was kaputt gehen sollte, nehme ich das in Kauf! Aber warum sollte es?? Eine Umrüstung kommt leider nicht mehr in Frage, da ich nächstes Jahr im Januar, ins Saarland umziehe! Schade! Aber wenn ich nach Karlsruhe meine fahre, um meine Familie zu besuchen, mache ich da mein Tank und ein paar Kanister voll! So viel mal zu meinen Erfahrungen mit dem Thema! Und lasst Euch von den grossen konzernen nicht Lumpen, den solange man mit Erdöl das grosse Geld machen kann, werden Sie mit besten kräften gegen alternative möglichkeiten propagandieren! mfg Elvis

Grüß Gott, ...hier muss ich auch mein Senf los werden. Ich bin überrascht, über die coolen Filme die hier aufgezählt wurden! Einer meiner Lieblingsfilme ist definitiv "Die Katze auf dem heissen Blechdach" mit Paul Newman und Liz Taylor,"London" mit Jason Staham und "Call it Love" mit Sean Penn. Filme die mir so aus dem Stehgreif einfallen sind: - Der Unbeugsame, mit Paul Newman - Mad MAX - Interceptor (The Wraith) mit Charlie Cheen - Vanishing Point, mit dem weissen Dodge Challenger - Chicago - Engeln mit schmutzigen Gesichtern, mit James Cagney - Bad Lietenant, mit Harvey Keitel - Filme mit Doris Day, finde ich lustig - Bad Boys, mit Sean Penn (allgem. Filme mit Sean Penn und Chris Penn) - Das Begräbnis, mit Chris Penn - U-Turn, mit Sean Penn und Jennifer Lopez (der einzigst gute Film von Ihr) - Der große Diktator - Gridlock´d, mit Tupac und Tim Roth (genialer Film) - Donnie Brasco - Scarface - Cincinnati Kid - Casino, mit Deniro und Jeo Pesci - Good Fellas - Reine Nervensache (zum totlachen) - Ein Interview mit einem Vampier - Troya - Beowulf - Franky the Fly, mit Dennis Hopper und Michael Madson - Hurly Burly, mit Sean Penn und Kevin Spacey (der Film ist gut zum abstürzen) - Gran Torino - Million Doller Baby - The Good, the Bad and the Ugly - Ein Fisch namens Wanda - Der Falke und der Schneemann - Spun, mit Mickey Rourke (ziemlich durcher Film) - Natural Born Killers - Larry Flynt - Johnny Cash, mit Jaquisch phöinix - Buffallo Soldier, mit Jaquisch phöinix - usw. mfg Elvis

Grüß Gott, hallole, die Ursache von Zorn geht sehr tief. Es verbreitet sich am gesamten Körper und durchdringt das Bewustsein bis zur Seele vor! Klar, hat das was mit unserem Background zu tun, wie Vater, Mutter, Familie, Freunde, Bekannte usw. und daher färben sich auch diese Verhaltensweisen auf uns ab. Aber woher kommt dieser Zorn, das wie Gift uns durchdringt und wir deshalb jeglicher Inteligenz beraubt werden und vielleicht Dinge sagen, oder tun, die wir dann später bereuen werden?! Das kann man vielleicht auf philosophischer Ebene näher erläutern. Der Zorn muss ja irgend wo her kommen! Er kommt und zwar bei jedem von uns. Nur geht jeder anderster damit um. Wenn man das genau analysiert, kommt der Zorn ürsprünglich daher, das wir alle "Geniesser" sein möchten. Was geniessen wir? Wir wollen die Sinnesopjekte geniessen, wie Freundin, Auto, Gegenstände usw. Mit anderen worten wir wollen unsere Sinne befriedigen! BEFRIEDIGUNG da steckt das Wort "Frieden" Und dieser Frieden ist auch der Schlüssel und die Voraussetzung eines glücklichen und Genussvollen lebens. Aber wir erlangen niemals eine Befriedigung, auf der Ebene von essen, schlafen, sex und Verteidigung, was wir übrigens mit den Tieren gemein haben. Wir wollen unbegrenzt geniessen (ist ein Impuls in uns), aber das können wir nicht! Unsere Zunge giert nach essen, nachdem wir satt, oder uns sogar schon schlecht ist. Wer will nicht gerne ausschlafen, aber der Wecker morgens lässt es nicht zu, oder die Blase die uns drängt schon vorher aufstehen zu müssen und wenn man pech hat, wie ich immer, dann auch nicht mehr schnell einschlafen kann. Dann kommt noch zu guter letzt, das wir alles unter Umständen verteidigen müssen. Frau, Kinder, Familie hab und gut muss man unter bestimmten Umständen verteidigen, wenn sich jemand daran vergreifen will. Da wurde vor geraumer Zeit schon, eine ganze Maschienerie in Gang gesetzt, nur um uns verteidigen zu können. Und der Super Gau wäre ein Nuklearkrieg! Was ist dieser Impusl, diese ursprüngliche Antriebsfeder? Es ist Lust. Lust ist der wirkliche Feind eines jeden Lebewesens. Da gibt es das Sprichwort: "Nach LUST, kommt FRUST" Es gibt nicht nur körperliche und emotionale Bedürfnisse, wie essen, schlafen und sich wohl fühlen! Wir kennen aber nur diese "niederen" (tierischen) bedürfnisse. Interessant ist noch, das Tiere diese Bedürfnisse viel besser befriedigen können als wir Menschen. Bären können den ganzen Winter schlafen. Es gibt Tiere, wo die hälfte Ihres Körpers nur aus Maul besteht und unmengen verschlingen können. Adler können viel besser sehen, Hunde besser riechen usw. Sie haben bessere Sinnesorgane wie wir und können daher auf "höherem" Niveau so zusagen Geniessen. Und diese Lust wird mit einem loderndem Feuer verglichen, mit dem das Lebewesen versucht es zu löschen, in dem es Öl drüber kippt! Und so versucht das Lebewesen diese Lust zu befriedigen und das Ergebniss ist dann nur noch mehr Lust (Feuer), bis man verwirklicht, das man zu keiner Befriedigung gekommen ist und aus Frustration dann Zornig wird! Die Lösung des Problems ist aber im selbigen zu finden, nämlich interessanter weise in der LUST selber! Ich koch das ganze jetzt mal runter, um zum Punkt zu kommen. Lust ist eine Energie und bekanntlich ist Energie laut Albert Einstein wandelbar. Ursprünglich ist Lust in der Reinen Form Liebe. Das ist ein und dieselbe Energie, wie die Kehrseite der selben Münze. Es ist nur noch rauszufinden, welches unser wares und unverfälschtes Selbstinteresse ist und den Vorgang diese Lust in Liebe umzuwandeln. Daraufhin würde die Verdeidigungsindustrie abrüsten und wir würden individuellen und kollektiven Frieden erlangen. mfg Elvis PS: Sorry das ich so abgeschweift bin

ich fahre den auch mit Super Plus, das hatte mir mein Chefmechaniker aus der Werkstatt bereits gesungen.

Ja kann ich die Lambda-Sonde einfach so abstecken?? Läuft der dann auch rund? Weil ist doch alles dann, mit dem Zusatzsteuergerät von der Nachrüstfirma, wie eben erwähnt, aufeinander so abgestimmt, oder?

Die Rechtschreifehler sind echt eine Katastrophe heute, ich werde mir mehr Mühe geben in Zukunft. Im Moment findet bei mir ein Umbruch statt, mit umziehen, neue Arbeitsstelle usw... ich mach im Moment gerade mehrere Sachen auf einmal. Koffer packen, Papierkram regeln etc. und der BMW noch Mittendrinn!

Was ich noch wissen will ist, ob bei der Nachrüstung vom Kat, das Motorsteuergerät vom Katlosen Model genommen wurde? 2 Frage: Läuft der Katmotor mit dem Motorsteuergerät aus dem Katlosen?? Sorry das ich so viele Fragen habe und so wenig Ahnung noch von der Materie habe. Ich muss mich da erst noch ein arbeiten! Aber ich hasse es, wenn mein Auto nicht 100% fährt! Was wäre nämlich, wenn ich fälschlicherweise den Katmotor gekauft habe und den mit dem Kabelbaum und Motronik vom Katlosen verknüpft habe und der daher nicht perfekt läuft?! tschuldige für meine nervigen Fragen. Morgen schaue ich dann auf jeden fall nach der Lambda und zieh die dann ab.. Wenn Ihr mir die Fragen beantworten könntet wäre echt super!! Dann belohne ich Euch mit Bildern von dem super seltenen Exemplar. mfg Elvis

Danke erstmal, hoffe das der dann besser läuft und die Endgeschwindigkeit erreicht.

Muss die Lambda - Sonde aus dem Krümmer ausgeschraubt werden, oder ist da ein Stecker den man abzieht?

Wie tu ich das Kit lahm legen?

bei 192 hat er 5200, 5300 ca. gehabt. weiss aber ehrlich gesagt nicht mehr genau. bei 3000 Umdrehungen hat er ca 110 auf dem Tacho. Am Dienstag muss ich noch mal geschäftlich 200km in den Saarland und da werde ich genauer darauf achten.

Grüß Gott, ich habe mich hier heute neu angemeldet... Um auf dem punkt zu kommen, mein Anliegen ist folgender. Vor einer Woche kam in meinem VFL ein Austauschmotor rein, der in einer Werkstatt eingebaut wurde. Der Wagen fährt, nur er läuft etwas mager. Der Chefmechaniker meint es liegt wie es aussieht an dem Lambdasonden Kit, da es sich um ein Katlosmodell handelt und der Kat incl. Lambdasonde nachgerüstet wurde. Das zum ersten und zum zweiten, ich habe nach dem ich den Wagen angemeldet habe, gleich auf der Autobahn 200 km gefahren um zu sehen ob der Motor seine Leistung von ca.170 PS auch hat, um einen mechanisch kaputten Motor auszuschliessen. Der ist nach dem Warmfahren laut Navi nur 192 km/h gefahren. Meine Frage ist jetzt, muss der erst noch "Frei" gefahren werden, da er vielleicht lange stand der Motor, oder vom Vorbesitzer nur untertourig gefahren wurde? Oder liegt es am nachgerüsteten Lambdasonden-Kit? Vielleicht, weil er vielleicht zu mager läuft? Genau, da fällt mir noch ein, das er bei 2500 Umdrehungen, wenn ich ihn so bei der Drehzahl halte, er mir in jedem Gang den Bonanza macht. Das hesst er fängt an zu schaukeln. Das sind keine Fehlzündungen oder so. Wenn ich aber aber die Pedalstellung etwas durchdrücke ist es weg. Wenn ich also gas gebe und nicht die Drehzalh halten will bei 2500, dann gibt es nie ein Schaukeln und das in jedem Gang. Irgendwie komisch. - Leerlauf ist 100% Normal - Ventile eingestellt - Neue Zündkerzen - LMM überprüft - Drosselklappenschalter überprüft Alles in ordnung so weit. Mechanisch ist der Motor gesund, da sägt und kleppert nichts. Also das schliesse ich mal aus. Also er zieht ganz normal hoch, wie ein M20 eben. Bis 4000 gemütlich und ab 4000 kommt dann der Schubs. Nur halt die Endgeschwindigkeit fehlt. Habt Ihr vielleicht ne Ahnung, bevor ich den in die Werkstatt bringe und sich der Mechaniker den Wolf absucht und ich noch mal die Kohlen auf den Tisch legen muss! Vielleicht habt Ihr eine Idee. Das wäre echt nett, wenn Ihr mir helfen könntet. mfg Elvis

Grüß Gott, ich habe meinen Zinnoberroten E30 325i VFL(Chrom Modell) mit 126kw Motor, M-Tech1 Ausstattung und Nachrüstkat mit 280.000 km 2009 bei mobile.de für 1600 Euro mit Zylinderkopfdichtungschaden gekauft. Ich bin über 300km mit dem Zug gefahren, um den BMW nach Karlsruhe zu überführen und ihn, in der Garage bis zur Wiederbelebung einzumotten. Vor ca. einer Woche habe ich Ihn endlich angemeldet, nachdem er ca. 1 Monat in der Werkstatt war, einen Austauschmotor und neu TÜV bekam. Zu meiner Person: Ich bin 33 Jahre alt und habe mich hier neu angemeldet um Tips und unter Umständen auch Hilfestellung erhalten zu können, wenn es mal nötig wäre. Natürlich versuche ich es ersteinmal über die Suchfunktion. Wenn ich keine exakte Anwort auf meine Frage finden sollte, werde ich mich an die Profis hier wenden müssen. Ich bin kein tüpischer BMW fahrer. Bedeutet im Klartext, das ich keine Markenbrille aufgesetzt habe und ich mich für Autos allgemein interessiere. Natürlich habe ich bestimmte Modelle die ich favorisiere, aber die zielen nicht auf eine bestimmte Marke ab, sondern können von Ford, VW, Mercedes, oder sonst was sein! Was mir an den E30 von der Ausdrucksart her gefällt, ist das er nix feminines an sich hat, sondern pures Testosteron ausstrahlt. Es ist nun mal so, das die Umgebung die einen umgibt, einen auch automatisch beeinflusst und im E30 fühle ich mich irgendwie sehr männlich. Mein Alltagsauto ist ein Ford Probe 24V was definitiv auch ein schönes Auto ist und seinen Reiz hat, vorallem auf Frauen, aber das pure Testosteron versprüht allerdings der E30. Das BMW typische Zusammenspiel von Fahrwerk, Kupplung, Lenkung und Heckantrieb spricht für sich und macht die FREUDE am FAHREN aus. Jeder Wagen hat so seine Vorzüge. Aber wir sind ja hier im E30 Forum und schreiben daher, über die eigenheiten des E30. Ich bin sehr froh hier sein zu dürfen und hoffe, das Ihr mich als neuen Forenmitglied akzeptiert. mfg Elvis