318iBMW318i

So der Mechaniker hat festgestellt das mindestens eine Dichtung nicht mehr in Ordnung ist. Da kommen Funken raus wodurch es einen "Motorbrand" geben könnte :O Naja die werden alle ausgetauscht hab neue Zündkerzen bekommen und neue Winterreifen. Für 230 Euro. Jetzt bekomm ich am Dienstag die ganzen neuen Dichtungen eingebaut und ne neue Einspritzdüse für insgesamt 100 Okken. Aber der Mechaniker meinte dass mein kleiner BMW für sein BJ verdammt gut in Schuss sei also Rostmäßig und von der Sauberkeit... Topgepflegt meinte er. Und das für 500 Euro =) Grüße

Ok, werd ich machen. Na klar ausschließen kann man nichts anhand einer Ferndiagnose aber trotzdem bin ich jetzt etwas beruhigt! Ich werde euch auf den Laufenden halten ich danke dir vielmals!

Also erstmal vielen Dank find ich klasse wie einem hier geholfen wird. Ja das mit dem Reinigen werde ich erstmal ausprobieren (da es ja auch die kostengünstigste Variante ist) =) Aber, auch auf die Gefahr hin, dass ich mich jetzt hier blamiere, wollte ich die Frage einmal in den Raum stellen, ob ein gravierender Schaden ausgeschlossen werden kann?! Dann wäre ich so oder so erstmal beruhigt. Wie gesagt wäre ärgerlich, da der Motor "erst" 140 000 gelaufen ist und son guter alter deutscher Motor sollte doch mehr schaffen oder? Danke nochmal und Grüße

Also ich habe grade das Auto zur Werkstatt gebracht. LLR kostet neu 600 Euro. So ein verdammter Mist =( Kann man nur hoffen dass es doch etwas anderes ist wie zb die Drosselkappen oder so (habe ich im I-Net gelesen) oder ein LLR vom Schrottie organisiert werden kann.

Hey, danke für die schnelle Antwort also unter die Motorhaube gucken kann ich grade leider nicht, da ich bei meiner Freundin in Hamburg bin und das Auto ca. 250 KM weit weg ist^^ Kann man das denn nicht irgendwie anders herausfinden? Haben beide Motorversionen denn 1,8 Liter und 113 PS? Ich hoffe das Problemchen wird nicht zu einem wirtschaftlichen Totalschaden :( Hab ihn zwar erst seit kurzem aber schon voll ins Herz geschlossen! Flo

Schönen guten Abend, wie schon im Titel erwähnt bin ich neu hier im Forum und seid neuestem stolzer Besitzer eines schicken alten BMW 318i e30 BJ: 1987, der erst 140 000 KM gelaufen hat. Das Auto befand sich vorher im Besitz einer älteren Dame, die (fast) nur Kurzstrecken gefahren ist, nie Autobahn und immer ganz legere. Das Fahren mit diesem Wagen bereitet mir große Freude und der Motor läuft eigentlich sehr ruhig und sauber. Also eigentlich alles Tiptop, bis auf eine Sache: Und zwar: Fast immer wenn der Motor kalt ist, spinnt die Leerlaufdrehzahl. Sie schwankt zwischen 500 - 1500 U/min. Meistens ist es dann so, dass wenn ich (Auch bei höherer Geschwindigkeit) die Kupplung ne kurze Zeit durchdrücke der Motor ganz schnell unter 500 U/min dreht und das Auto ausgeht. Danach geht es aber problemlos wieder an und fährt ganz normal. Aber an jeder roten Ampel sag ich mal das gleiche Phänomen. Übrigens auch wenn ich ganz kurz die Kupplung im Kreisverkehr drücke also sehr ärgerlich^^ Nachdem der Motor warm gelaufen ist (nach ca. 10 KM) bessert es sich, der Motor läuft unruhig quält sich auf 500 -700 U/min aber bleibt meistens dann wirklich an. Wenn ich viel gefahren bin am Stück und der Motor sich gut aufgewärmt hat habe ich knapp 1000 also ca 900 U/min was denke ich normal ist, denn dann geht er gar nicht aus und schnurrt wie ein Kätzchen im Leerlauf. Leider habe ich keine Ahnung von der Automechanik. Das einzige was ich weiß ist, dass es ein Einspritzermotor ist und ich dementsprechend den Vergaser nicht einstellen kann. (Hatte ich nämlich mal bei meinem alten Roller) Habt ihr vielleicht eine Ahnung was das sein könnte? Ich wäre für jede Idee sehr dankbar und hoffe auf eine schöne Zeit hier in diesem Forum =) Grüße an alle Fahrer/ Liebhaber hier im Forum