Mogon

Verlauf wäre jetzt folgender. Der 528 steht in nem anderen Bundesland. Der muss jetzt für den TÜV fertig gemacht werden, was ich nicht persönlich von BaWü aus machen kann, dann getüvt werden und dann abgeholt oder gebracht werden. Das kann 2 Wochen dauern. Erst dann kann ich Bilder aus der Sonne liefern. Mach ich, versprochen! Bis dahin, hab ich mit Sicherheit noch die ein oder andere Frage! Grüße

Abend. Also, ich war beim TÜV. Auto ist in wirklich gutem Zustand. Wurde kaum im Winter bewegt(im Brief nachvollziehbar dass es im Winter abgemeldet wurde) Kein Rost an Türkanten oder den Zierleisten ums Fahrzeug. Wagenheberaufnahmen fangen zwar an zu Rosten aber nur oberflächlich. Einzig Schweller hinten rechts hat etwas stärker Rost. Werde den e28 kaufen. Kostet mich jetzt 4000€ glatt. Ein paar Mängel (Beleuchtung, Handbremse,...) müssen noch behoben werden. Vielen Dank für eure Beratungen.

Abend. Am Freitag werde ich den 528i zum TÜV fahren und in durchschauen lassen. Auf was muss ich achten?

Welcher Preis wäre denn gerechtfertigt für den 528i. Aber wenn ich die km nicht nachweisen kann wie bei dem 520, ist der 528 weniger Preisstabil, also dadurch auch weniger wert. Bei dem 528 reizt mich grundsätzlich der Motor, das er nächstes Jahr H-Zulassung hat, km (wenn korrekt) Negativ ist: keine EFH, die km?, Teppiche, Kunstlederbezug, evtl. Verbrauch (aber wenn der eh gleich viel verbraucht wie der 520 hat sichs erledigt), Unterbodenschutz und evtl. Rost.

@Laafer: Aber wie ist die nicht originale Innenausstattung und die noch nicht nachweisbaren km zu werten? Das insbesondere bezogen auf den Verkaufspreis von momentan 4300€ Bei dem 520i hab ich halt vollstes Vertrauen, weil ich die Beteiligten kenne und weiss aus welchem Stall der stammt. Und er ist im Originalzustand! Werde den 528i auf jeden Fall durchchecken müssen.

Weshalb Arbeit? So, jetzt hat sich eventuell noch eine nadere Möglichkeit aufgetan. Eventuell bekomm ich den 520i von meinem Freund. Der ist Bj. 87, Edition Modell, Fensterheber elektr., Schiebedach, Silber-Metallic, 3. Hand Scheckheftgepflegt, 250tsd km nachweisbar, Automatik, innen komplett Original in echt gutem Zustand. Das ganze für 2600€. Wäre das eine alternative? Bei dem 528i gibt es das Problem, das die 120tsd km bis jetzt noch nicht nachweisbar sind, habe nach Unterlagen gefragt-> Antwort folgt. Und den Rostzustand müsste ich von einem Fachmann überprüfen lassen. Würde da der TÜV reichen oder aber brauche ich einen BMW e28 spezialisten?

Ich würd den hauptsächlich "Langstrecke" 35 km mit 2/3 Bundestraße und 1/3 Stadt fahren, wird also immer schön warm Und dann halt gemütliche Familienfahrten. Denke der Unterschied zu meinem is wird so um ca. max. 2 l liegen (hoffe ich!) Er sollte größtenteils original sein. Was er ja von der Optik her ist. Wenn, möchte ich mein Geld schon möglichst Preisstabil als Nebeneffekt anlegen;-) Dann bin ich mal gespannt auf den Brief8-/ bezgl. der Euro 2. Hatte noch vorhin telefoniert und er versicherte mir Euro 2 is drin. Aber das hätte sich mit H-Kennzeichen sowieso negiert:-D.

Bzgl. der Euro 2 hat er nen Kat und nen KLR meines Wissens nach. Brief bekomm ich erst noch zugesandt. Dann VIN. Verbrauchswerte hast du aus eigener Erfahrung? Wäre nämlcih für mcih nicht ganz unwichtig Die 9l von sind natürlich nicht von mir geprüft, der fährt aber sehr sehr moderat, wie auch ich.

An RR: Das mit dem Sofa wäre bei dem nicht ganz so, der hat die Sportsitze drin. Der Verbrauch müsste aber nicht ganz so hoch liegen, ausser du fährst Kurzstrecke. Oder sprichst du aus Erfahrung? Ein Freund von mir hat den 520 der Fährt den mit 9l, aber mit Automatik und Kurzstrecke! Ich denke der 528 wird nicht sehr viel drüber liegen, oder Täusch ich mich da etwa? Ach ja, ich habe nachgefragt, der ist mit Euro 2 eingetragen! Bekomme den Brief, dann weiß ich von welchem Hersteller der Kat is.

@kartal Mit Top meinte ich natürlich im Sinne des Baujahres und des Alters. Aber wie ist das mit dem Innenraum zu bewerten, da er keine originalen Bezüge und Innenverkleidung/Teppiche mehr hat. Hat er dadurch nicht einen Wertverlust, da nicht Original? Die Roststellen auf den Fotos, sind die kritisch, weil schon zuviel unter dem Unterbodenschutz schlummern könnte? Wie sieht die Ersatzteilsituation/-kosten für E28 aus? Könnte es einen Haken geben, warum er ihn jetzt verkauft, und nicht erst wenn er ein H-Kennzeichen hat? Viele Fragen ich weiß, bin ein gebranntes Kind...

Morgen. Erst schon mal Danke für eure Antworten. Also TÜV hat der ganz Neu 1-2Wochen alt. Der Kollege hatte insgesamt ca. 20 Fahrzeuge beim TÜV. (meiste davon waren spezial Honda Monkeys das Stück ca. 10tsd €) Der hat das nötige Kleingeld, und hat einen gewissen Fuhrpark!!! Der Wagen war für seine Frau gedacht, er hatte ihn seit zwei Jahren, jedoch schenkte er ihr letzte s Jahr einen Kommodor zum Geburtstag, seit dem steht der BMW. Eigentlich wollten die mit dem BMW Oldtimerrallye fahren, war ihnen dann aber zu schade aufgrund des Zustandes. Den Kollegen habe ich als sehr pinibel und genau kennengelernt. Mit der Euro 2 muss ich ihn nochmals fragen, er sagte es aber. Meine Sorge ist halt der Rost. Was meint ihr zu den Bildern? Wie gesagt, er hatte ihn entrostet und dann mit U-Schutz versiegelt. Auch die Hohlraumversiegelung hat er mit einem hochwirksamen Mittel gemacht, das man aber nicht mehr verwenden darf. Das Fahrzeug sollte halt für den Preis fast Top sein, hatte eigentlich mit max. 2500€ gerechnet. Der Motor zieht wirklich sehr gut durch, es war nur ein ganz leises brummen oder vibrieren bei steter Beschleunigung bei 2500-2700 U/min zu hören. Möchte echt keinen Fehlkauf machen. Der Wagen sollte für mich solide sein, da ich ihn auch im Alltag über den Sommer fahren möchte! Was sagt ihr zu dem hier in Preis/Leistung/Wertstabilität/Zustand: http://suchen.mobile.de/auto-inserat/bmw.520i%20shadow%20edition.heppenheim/159847884.html?lang=de&pageNumber=8&__lp=11&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=3500&makeModelVariant1.modelId=16%2C17%2C18%2C19%2C20%2C21%2C22%2C65%2C23%2C66%2C24%2C25%2C26%2C67%2C70&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&fuels=PETROL&minFirstRegistrationDate=1980-01-01&maxFirstRegistrationDate=1990-12-31&maxPrice=20001&ambitCountry=DE&negativeFeatures=EXPORT&categories=Limousine

Guten Abend, ich fahr zr Zeit einen 318is ´89. Möchte mir jetzt aber meinen eigentlichen Traumwagen E28 zulegen. Wie der Zufall so will, bekam ich über die Feiertage von einem Bekannten mit, dass ein Freund von ihm seinen 528 hergibt. Da ich mich mit den E28ern noch nicht grundlegend auskenne hier die Frage an die, die Ahnung von der Materie haben und mir sagen können, Angebot passt, oder passt nicht. Zu den Fakten: -528i -´83 (nächstes Jahr H-Kennz.) -120tsd km -Schaltgetriebe -Schiebedach manuell -Zentralverr. -Servo -Sportsitze -Vogtlandfahrwerk 40mm -Umrüstung Kat dadurch Euro2 Zustand: -komplett neu bezogener Himmel und Polster in schwarz Kunstleder -Teppiche auch komplett neu ausgelegt (nicht vom Profi) -Lack ist Top -vor zwei Jahren kompletter Unterbodenschutz und Hohlraumversiegelt -kein Rost an Domen -Wagenheberaufnahme siehe Bilder (denke die sind nicht durch, habe abgeklopft und brach nicht durch) -hintere Türe links nicht richtig justiert (Lack wurde von Smart repair repariert, danach nicht korrekt eingestellt) -ebenso die Kofferraumklappe -Schiebedach braucht einen neuen Zug -Verdichtung vor zwei Jahren getestet, war laut Aussage i.O. -Motor Zieht sauber durch, lässt sich sehr gut schalten -leichtes "pfeifen" des Keilriemens Preisvorstellung ca. 4000€. So, jetzt sind die Analysten am Zug. Ist das ein Schnäppchen, welcher Preis wäre real, auf was sollte ich noch weiter achten? Vielen Dank schon Vorab für eure Ratschläge!

Keiner ne Ahnung????????

Abend, hab von einem Bekannten Bilsteinfedern geschenkt bekommen füe einen E30. Er konnte mir nur leider keine genaueren Angaben machen. Nun hoffe ich auf eure Hilfe. Sie haben die Farbe gelb. Zwei davon haben die Kennnummer 3330-1012 zwei davon die Nummer 3330-1016. Fahre einen 318is und wollte ihn sowieso etwas tieferlegen. Danke schon mal!

Hab mir mal das von LiqiMoly angesehen 5W40, wär das was?

Hab mir Ende Oktober auch nen IS zugelegt --- siehe Thread: Wie würdet ihr euch entscheiden?-- Bin vollstens zufrieden. Hab einen mit sehr gutem Motor erwischt, Karosserie hat ein paar Mackel wie Rost der zwei typischen Stellen am Kotflügel vorn... Bin aber mit dem Motor extrem zufrieden. Rau, aber das mag ich!!! Spritzig wenn du Lust drauf hast und auch Laufruhig und sparsam wenn du sparen willst! Mit 175er Winterreifen braucht der nur max. ca. 8 Liter ! Und den Klang wenn du ihn jagst find ich ebenfalls super! Kann dir leider nicht sagen wie sich im Gegenzug der 325er fährt. Ist halt ne astreine 6 Zylindermaschine, die kann halt definitiv im Klang mehr! Noch eine kurze Zwischenfrage: Welches Motoröl für meinen IS ????

So, nun hat es aber wirklich lange gedauert. Natürlich sind die Winrerreifen schon drauf, für den Sommer sind 205 Speichenalus von BBS drauf, kommen aber runter, möchte kleinere Bereifung! Folgendes wurde festgestellt und schon gemacht: Tonnenlager rechts, Rost provisorisch mit Rostumwandler behandelt. Delle vom Streifschaden rausgezogen und verspachtelt. Gebrauchte Stossstange hinten besorgt. Neuen Mikroschalter besorgt. Türschlossüberholkit geholt. Neuen Türstecker Fahrertüre besorgt. Leider festgestellt: Wagenheberaufnahmen auf beiden Seiten komplett durch. Für diesen Winter Blech darüber gebogen mit Sikoflex festgeklebt und Karosseriedichtmasse abgedichtet. Wird nächstes Frühjahr geschweisst! So, nun die Frage, war das ein Schnäpchen oder doch nicht. Und nun die Bilder: Bisheriges Resüme: Machrt extrem viel Spass zum fahren. Wirklich toller Motor. Super Strassenlage. Klassischer Innenraum. Ist mir jetzt schon zu Schade damit im Winter zu fahren! Ein wirklich tolles Auto!!!!!!!

Abend, es ist vollbracht. Auto gut nach Hause gebracht! Hab jetzt 1250 € gezahlt. Denke das war ein Schnäppchen. Zwar ein paar Kleinigkeiten zum richten, aber im Großen und Ganzen ein wunderschönes Auto, das mich schon jetzt begeistert!!! Nacht!

Abend, so, nun die nächste Frage. Hab mal im Forum gestöbert und nichts zum Thema Versicherungen gefunden. Hab eine günstige Möglichkeit gefunden, bei OCC als Youngtimer. Jedoch kann ich den IS dann nicht als Alltagswagen verwenden (offiziel). Welche Versicherungen habt ihr? Was zahlt ihr für einen Vergleichbaren 318is als Zweitwagen evtl. auch Hauptfahrzeug? Morgen ist es endlich soweit, werd das gute Stück begutachten und evtl. mit nach Hause bringen Wenns soweit komm, stell ich ein paar Bilder ein.

Guten Abend, schon mal recht herzlichen Dank für eure Infos. Werd mir den IS am Donnerstag anschauen. Der 318i ist eigentlich schon aus dem Rennen. @Timo1: Kannst gern machen. Wenn der is passt, werd ich den am Donnerstag gleich mitnehmen. Dann werd ich gleich ein paar Teile brauchen ! Ansonsten wird man mich wohl jetzt hier des öfteren erblicken!

Schon mal vielen Dank. Aber wie sieht es mit der Steuerkette beim is aus, muss die nicht alle 100tsd km erneuert werden? Wie teuer käm dann so etwas?

Grüßts euch. Bin neu hier im Forum und möchte mir einen E30 zulegen. War schon immer begeistert von diesem Auto und jetzt, da er zum Klassiker geworden ist, sehe ich den richtigen Zeitpunkt einzusteigen und zu genießen. Nun zu meiner Frage: Wie würdet ihr euch entscheiden? Ich habe zur Auswahl einen 318i mit 250tsd km, neuen Tonnenlagern und Zahnriemen. Er sit Original und in klassischem Design. Schiebedach, elektrischer Aussenspiegel. Sonst ist die Austattung mager, kein Servo. ca. 1600€. Bj.88 Die andere Möglichkeit: Ein 318is mit 238tsd km. Zweite Hand, AHK, schwarz, weitesgehends Original. Steuerkette vor 100tsd km gemacht. Guter Zustand kaum Rost. Austattung ebenfalls mager.ca 1300€. Bj. 89 Es soll ein Zweitwagen werden. Möchte auch damit in die Arbeit fahren, Mischung aus Überland und Stadt insg. 35km einfach. Jetzt bitte ich euch um eure Meinung. PS: Die Kaufberatung schon gelesen und die Suchfunktion schon benutzt.