kutscher-uli

Der Fühler ist raus, eine tiefe 19er-Nuss hat dann gepasst. Die Widerstandswerte sind etwas seltsam: 4,4 K-Ohm bei 10 Grad+ und 212 Ohm bei 100 Grad. Lt. Rep.-anleitung sollten es 300 Ohm bei 80 Grad sein, dass Ding kommt schon mal neu! Einen Druckregler für die Kurbelgehäuseentlütung konnte ich bisher nicht finden. Ich vermute mal den hat er nicht. Der poröse Schlauch vom Ventildeckel führt an einen Stutzen der unter der Drosselklappe sitzt, die beiden andern Schläuche an diesem Teil kommen vom Kühlsystem und dienen offenbar der Beheizung dieses Stutzens. Also morgen mal einen neuen Temp.-fühler einbauen und den porösen Schlauch erneuern. Der LMM ist frei beweglich und der Ansauglufttemp.-fühler ist optisch OK, an welchen Pins des Anschlußsteckers des LMM kann ich den messen? Gruß Uli

Wie schon in meiner Vorstellung geschrieben habe hat der 318i deshalb keinen TÜV bekommen. Als mögliche Ursachen habe ich bisher auf dem Zettel: 1.Wassertemperaturgeber/fühler, ich glaube den habe hier entdeckt: http://s13.directupload.net/images/101026/temp/oadqdlhd.jpg Wie bekomme ich den da raus? 2.Druckregler Kurbelgehäuseentlüftung, wo sitzt der? Führt dieser Schlauch dahin und könnte die "geschickte" Bandagierung mit Isolierband der Grund für Falschluft sein: http://s13.directupload.net/images/101026/temp/c4kusysu.jpg 3. Luftmassenmesser, ich hoffe das ist es nicht und möchte darum erst mal Punkt 1. und 2. abarbeiten! Dann noch eine Frage, was ist das ? http://s7.directupload.net/images/101026/temp/kcrqv8qt.jpg Ich vermute der Schieber regelt die Benzindämpfe aus dem Aktivkohlebehälter, richtig?

Hallo zusammen, warum aus der Not geboren? Weil mein 18jähriger Sohn sich einen 318i gekauft hat! Bis hier hin wäre alles ganz einfach, ist aber nicht so! Der Kauf war ein Griff ins Klo, aber er wollte ihn unbedingt haben, bis er bei der Versicherung erfahren hat was das Teil im Monat als Fahranfänger kostet, aber nicht nur das stellte sich als Griff in die Schüssel heraus, sondern auch etliche ander Wehwehchen die es auszumerzen gab. Wir habe es sogar bis zum TÜV geschafft und hätten auch eine Plakette bekommen, bis der Abgastester angeschlosssen wurde: CO-Gehalt ausserhalb des Anzeigebereiches! Er fährt mittlerweile ein anderes Auto, der BMW hat seit Februar abgemeldet die Bordsteinkante verziert und heute habe ich ihn reingeholt und einfach mal wieder angefangen, damit er endlich fertig wird und dann verkauft werden kann. Und darum bin ich nun hier gelandet! Ich schraube seit über 30 Jahren als Hobby an meinen Autos herum. Aktuell sammle ich die restlichen Teile zusammen um meinen Caddy14D mit einem etwas gemachten Golf III 16V Motor etwas Beine zu machen. Aber BMW ist für mich Neuland und darum hoffe ich hier auf Hilfe! Gruß Uli