peitschle

Danke für die Rückmeldungen. Dann werde ich wohl den Ausgleichsbehälter und die Schläuche holen gehen..

Hallo E30-Gemeinde, habe mir gestern einen m20b25 zugelegt. Allerdings den Ausgleichsbehälter nicht mitbekommen, der Kühler sah im Übrigen auch eher wie ein 4 Zylinder Kühler aus. Habe jetzt nochmals mit dem Vorbesitzer gesprochen und der meinte, er hatte einen Ausgleichsbehälter verbaut. Wie dem auch sei. Der m20b25 ist glaube ich von 91 und mein eta von Mitte 85. Ich habe also den Kühler, sprich Ausgleichsbehälter auf der Beifahrerseite. http://de.bmwfans.info/parts-catalog/E30-2-doors/Europe/325e-M20/L-M/jun1985/browse/radiator Er wird hoffentlich den Kühler + Ausgleichsbehälter verbaut gehabt haben. http://de.bmwfans.info/parts-catalog/E30-2-doors/Europe/325i-M20/1991/browse/radiator/radiator_frame/ http://de.bmwfans.info/parts-catalog/E30-2-doors/Europe/325i-M20/1991/browse/radiator/expansion_tank_3/ Meine Frage: Kann ich mir sparen nochmals dort hinzufahren einfach meinen Kühler nehmen oder sind diese unterschiedlichen Systeme nicht kompatibel? Viele Grüße, Moritz

http://www.oldtimer-markt.de/sites/default/files/2011_04_19_vkbl_2011_s_257_-_oldtimerrichtlinie-1.pdf Mir wurde freundlicherweise dass hier geschickt. "Da steht nur Originalausführung oder Motor aus derFahrzeugbaureihe zulässig". Sprich - ein m20b25 dürfte ja auch gehen..

Hallo! Ich finde leider keine eindeutige Aussage zu meinem Problem, falls es doch eine Antwort gibt, dann sendet mir doch bitte den Link zu. Ich habe noch wenige Tage Zeit einen 325i Motor günstig mit sämtlichen Anbauteilen zu kaufen. Mein 325e 122ps hat einen Zylinderkopfdichtungsdefekt. Ein Variante 1 Umbau käme in Frage, allerdings hat der Motor auch schon 460tsd Kilometer und die Kosten wären ähnlich. Das Fahrzeug wird technisch über längeren Zeitraum auf Vordermann gebracht. Angestrebt wird ein H-Kennzeichen im Sommer 2015. Erkennt man ohne weiteres einen m20b25, an dessen Stelle eigentlich ein m20b27 sitzen müsste? Die Oldtimer-Auflagen besagen folgendes: "Ausnahmen: - Soll ein anderer Motor des gleichen Herstellers eingebaut werden, so muß dieser Motor mindestens 30 Jahre alt sein (ein Einbau in jüngerer Zeit ist möglich). - Soll ein Motor eines anderen Herstellers positiv begutachtet werden, so muß es sich bei diesem Aggregat um einen gem. StVZO zulässigen Motor handeln, der bereits vor mindestens 20 Jahren eingebaut worden sein muß. - Darüber hinaus besteht die Möglichkeit, einen baugleichen Motor (gleicher Hersteller) neuerer Produktion, aber mit gleichem Hubraum und gleicher Leistung positiv zu begutachten." Vor 30 Jahren gab es noch keinen m20b25, richtig? 5 Prozent sind leider überschritten. 20 Jahre eingebaut ist er auch nicht. Kann ich das Risiko eingehen, eingetragen bekomme ich auf jedenfalls oder, wenn kein H? Hat jemand Erfahrung?

Hallo! Ich finde leider keine eindeutige Aussage zu meinem Problem, falls es doch eine Antwort gibt, dann sendet mir doch bitte den Link zu. Ich habe noch wenige Tage Zeit einen 325i Motor günstig mit sämtlichen Anbauteilen zu kaufen. Mein 325e 122ps hat einen Zylinderkopfdichtungsdefekt. Ein Variante 1 Umbau käme in Frage, allerdings hat der Motor auch schon 460tsd Kilometer und die Kosten wären ähnlich. Das Fahrzeug wird technisch über längeren Zeitraum auf Vordermann gebracht. Angestrebt wird ein H-Kennzeichen im Sommer 2015. Erkennt man ohne weiteres einen m20b25, an dessen Stelle eigentlich ein m20b27 sitzen müsste? Die Oldtimer-Auflagen besagen folgendes: "Ausnahmen: - Soll ein anderer Motor des gleichen Herstellers eingebaut werden, so muß dieser Motor mindestens 30 Jahre alt sein (ein Einbau in jüngerer Zeit ist möglich). - Soll ein Motor eines anderen Herstellers positiv begutachtet werden, so muß es sich bei diesem Aggregat um einen gem. StVZO zulässigen Motor handeln, der bereits vor mindestens 20 Jahren eingebaut worden sein muß. - Darüber hinaus besteht die Möglichkeit, einen baugleichen Motor (gleicher Hersteller) neuerer Produktion, aber mit gleichem Hubraum und gleicher Leistung positiv zu begutachten." Vor 30 Jahren gab es noch keinen m20b25, richtig? 5 Prozent sind leider überschritten. 20 Jahre eingebaut ist er auch nicht. Kann ich das Risiko eingehen, eingetragen bekomme ich auf jedenfalls oder, wenn kein H? Hat jemand Erfahrung?

Habe die Zündkerzen getauscht. Jetzt ist es schon mal besser. Als nächstes kommt noch das Ventilspiel. So läuft er gerade wenn er warm ist. Relativ gut im vergleich zu vorher: https://www.dropbox.com/s/a0knso3atg0jxou/IMG_3481.MOV

Danke für die Info! Wo ist das Leerlaufregelventil?

Das reißen Teil bekommt Risse? Okay. mache ich. Komme aus Weinstadt ursprünglich. Wohne derzeit in Stuttgart Ost. Fahrzeug steht in Großheppach (Teilort Weinstadt). Moritz

So, ich habe jetzt mal die Lambdasonde ausgesteckt, dann gestartet und sowohl kalten Leerlauf als auch warmen mit einem Video dokumentiert. Der Leerlauf schwankt leicht im kalten, ein bisschen wenige wie mit Lambda, kann das sein? Nunja, der Rundlauf im warmen Zustand ist eine Katastrophe. Düti: Was ich mit dem Deckel meine ist jetzt glaube ich deutlich zu sehen. Am Ölmessstab oder auch im Kopf oder am Öldeckel riecht nichts nach Kühlflüssigkeit, Schaum ist auch keiner da. Wasser war ein wenig weg, kam aber auch wieder zurück - logisch, und wohl kaum ein Problem, bei der kurzen Strecke die ich gefahren bin. Allerdings musste ich ja Wasser vor ein paar Tagen nachschütten, hm. Der unrunde Lauf klingt nicht gut. Schaut euch mal die Videos und Fotos an und sagt was dazu, wenn ihr möchtet. Vielen Dank! Hier ist alles einzusehen: https://www.dropbox.com/sh/so078wqvv5gip96/mIYWeuXKog

Ja mache ich bald! Danke für die Mühe!

Nein, nein. Den roten Steckerkopf den meine ich. Nr. 3 ist ja was ganz anderes!

Sollen die Punkte meine Unfähigkeit darstellen oder um was geht's?

Nach dieser Aussage bitte definitiv deine Lambda prüfen und höchstwahrscheinlich wechseln! Okay. Danke! Bei mir fehlt auch der Diagnose-Stecker für den Service. Bei mir fehlt der Deckel die Anzeige hüpft zwischen Oilservice und Inspection. Kann mir jemand die Teilenummer des Deckels und auch der Lambdasonde sagen? Wegen deinem SI-Anzeige benutze mal die Suche und such nach "SI-Anzeige Akkus ausgelaufen" oder so ähnlich. Schönen Gruß, Düti Ich mein dieses Teil da. Da fehlt mir der Deckel (hier jetzt rot). http://s7.directupload.net/images/131217/temp/qlmph3ot.png

Nach dieser Aussage bitte definitiv deine Lambda prüfen und höchstwahrscheinlich wechseln! Okay. Danke! Bei mir fehlt auch der Diagnose-Stecker für den Service. http://e30-talk.com/attachments/elektrik/25294d1201203656-si-akkus-leer-wenn-keine-service-led-sind-bmw-service-reset-e31-e30-e23-e24-e28.pdf Ist diese Anleitung korrekt? Bei mir fehlt der Deckel die Anzeige hüpft zwischen Oilservice und Inspection. Kann mir jemand die Teilenummer des Deckels und auch der Lambdasonde sagen?

Wie äußert sich eigtl der Wasserverlust? Geht die Checkcontrol an oder ist der Stand im Behälter unter den Pfeilen? Beim ersten Mal (vor 2 Tagen) habe ich nachgefüllt, da die Checkcontrol leuchtete, beim zweiten Mal war was draußen, allerdings leitete die Checkcontrol nicht, da ich auch leicht über max gefüllt hatte. Bei Vollast fängt er schon unter 3000U/min an zu ruckeln. Ansonsten vielen Dank für die Antworten, werde schauen, dass ich das bald mal versuche. Mir fällt gerade noch was ein. Habe eine Unterbodenwäsche in der Waschanlage gemacht - er ging mir zweimal aus!