PeterP

Hi Dietmar, der Renner ist ja inzwischen weiß geworden und macht richtig Freude, nur die Aussetzerei nervt. Aber ich werde mal Deinem Hinweis folgen. Bin sehr gespannt! Viel Kraft fürs Haus!! Grüße Peter

Werde dann doch erstmal die Pumpe wechseln. Die obligatorische E30-Kofferraumpumpe kullert ja in den Tiefen desselben Abteiles rum. Dabei werde ich auch auf die anderen Dinge, wie angesprochen, achten. Berichte dann, wie es war. Danke, Jochen. grüße peter

Wir sind vorne und hinten EBC yellow stuff gefahren. Vorne hielten sie ca. 2 Stunden (Carbon lorraine RC6 sonst ca. 12 Stunden!), hinten ca. 12 Stunden (verglichen mit ca. 30 Stunden RC6). War natürlich rennmäßige Beanspruchung, aber bei guter Luftzufuhr zur Bremse und Außentemperaturen unter -10°C! Früher haben wir ganz gute Erfahrungen mit den Ferodo 2500 im Straßenbereich gemacht. Die sind bei halbwegs ambitionierter Fahr- (Brems-) weise sicher eine gute Wahl. Die Felgen werden mit yellow-stuff trotzdem schmutzig. Wäre irgendwie auch unlogisch gewesen, oder? Grüße! Peter

Natürlich liegt es an der Füllmenge des Tankes (zumindest recht sicher). Nur kann man bei verbrauchten 12 Litern noch nicht von Richtung Reserve sprechen. Also scheint dieses Problem noch niemand aus dem großen E30-Treiber-Kreis gehabt zu haben. Da hilft dann wohl nur noch langsameres Fahren oder früheres Nachtanken. Schade. Grüße! Peter

Genau das wundert mich auch. Der Verbrauch ist ja sehr zivil für 2.8 Liter Hubraum bei Vollast. Wir brauchen so ca. 1 Liter pro Runde Sachsenring (knapp 4km). Ausgang Coca-Cola und Ausgang Omega kommen nach gut 12 Runden die Aussetzer. in jeder Runde und an Länge zunehmend. das ist äußerst frustrierend und manchmal auch sehr unpassend, wenn man gerade am Kurvenausgang im leichten Drift herausbeschleunigt. Ist ein Catchtank ein TÜV-Hindernis? Welcher wäre zu empfehlen? Oder gleich selber bauen wie der Turbo-Umbauer? Kann es auch an einer defekten Pumpe liegen? Mir fällt nur nicht ein, was für ein Defekt das sein könnte. Die Aussetzer sind ja eindeutig füllstandsabhängig und verstärken sich mit abnehmender Spritmenge. Grüße Peter

Hallo, nach flotter Kurvenfahrt (seltsamerweise nur nach Rechtskurven) kommt es zu Motoraussetzern, da der Spritfluss zum Motor offensichtlich abreißt. Dies geschieht, wenn ausgehend vom vollen Tank etwa 10-12 Liter verbraucht sind. Das Auto ist ein ehemaliger 316i mit kleinem Tank und einem jetzt verbauten M50 Motor. Das Phänomen tritt nicht nur mit Semis auf trockener Straße auf, sondern auch mit schlechten Reifen auf nasser Fahrbahn, dann nur etwas später (=schon niedrigerem Stand im Tank). Hat jemand eine Idee, wie ich da Abhilfe schaffen kann? Das Auto sollte möglichst noch zulassungsfähig bleiben, obwohl es fast nur noch für Rennen und Trackdays benutzt wird. Vielen Dank und viele Grüße! peter