bmw´e30

lach fehler lag wirklich an einer zusammen gebrochenen zelle der bat :) auto läuft seidenweich und das auch nun nach jedem start ...!! wurde nun seid fast 2tagen andauernd gestartet ....! klar das der FS dann auch leer ist :)) *prost*

wurde einmal mit dem gutmann , dann mit dem modic , inpa ausgelesen also sollte schon funktionieren ..lach nunja aber ich glaube ich bin dem fehler auf einer heisen spur werde heute spätestens morgen berichten... gruß

zündspulen kann ich def. ausschließen...! er hat zuviel benzin sprit!! als ich den öl einfüll deckel raus hatte war der sogar feucht und hat nach sprit gestunken...! 14,7 / 1 nicht vorhanden :( werd mich mal um den nockenwellen sensor morgen kümmern ... ( hab grad nen e36 cabi ) da stehen der sollte ja passen damit ich ihn grad mal tausch... bin echt am grübeln ... warum legt er nichts im FS ab ?? komisch... und warum sollt er dann laufen und das PERFEKT wenn man ihn kurz hoch jagt ??? hmm vielleicht hab ich wirklich grad nen brett vor dem kopf aber tja

vielleicht habe ich mich auch undeutlich ausgedrückt ... ich weis ja nicht einmal welcher zylinder nicht richtig mitläuft ... denn wenn er super läuft und ich jede spule zieh " reagieren sie ALLE sehr gut " und man merkt das sie funken.. doch wenn er beschissen läuft kann man es kaum eingrenzen da er wie ein sack läuft...! wenn es ein sensor sprich " NW oder KW " sensor wäre würde er nicht beim ersten mal starten sofort kommen! er startet aber jedes mal sofort !! er müsste ja dann orgeln und sich einen resonanz wert vom KW sensor holen falls NW sensor defekt... sprich er würde einspritzen und funken und schauen welcher zylinder zündet... deswegen schließe ich die aus... wenn er mal super gelaufen ist kann man ihn etliche zeit super starten manchmal jedoch auch nicht ... sporadisch eben.... o_O hoffe nun seid ihr durchsichtiger :)

ESV würd mir noch plausibel sein aber Zündspulen ? warum sollen sie dann nach einem gas stoß wieder richtig arbeiten ? und warum wird in keinem tester etwas von wegen zündaussetzer oder der gleichen geschrieben?? gruß

hi an alle, ich weis es ist ein e30 forum jedoch sind hier ja einige m50 spezies... hab immoment ein problem an einem e34 "m50" 24v 2.0L scheinbar läuft er nur wenn er gut gelaunt ist.. wenn er über die nacht gestanden hat ist es sehr oft das er anfangs nur mit 400 upm läuft , fehzündungen hat und kein gas annimmt... sobald man ihn auf 3000 upm dreht und ihn in seinen leerlauf regeln lässt ist das problem weg er riecht dann nach sprit " klar unverbrannt " da 1-2 zylinder nicht mit laufen.... nun ist aufgefallen das er es auch macht wenn er eine weile gefahren wurde und man ihn für ca 10 min abstellt ..selbes spiel von vorne... getauscht wurden : Zündkerzen , temp-sensor , er wurde nun schon 3 mal ausgelesen und es ist kein fehler vorhanden... meines erachtens tippe ich auf die ESV-evtl tropft eine oder 2 nach??? gängiges problem ?? hoffe mir kann jemand evtl nochn tipp geben .. steh grad vor einer sehr großen WAND :) danke vorraus

wenn ichs am WE pack hast du es dann!

hat sich erledigt war der LMM...! läuft nun 1a!!!!!

hast du auch so ein saugen " zischen " wenn du deinen ab machst ??? gruß werd heute mal nen andere LMM anhängen ....

sers zusammen , also nachdem dem m50 umbau nun fertig gestellt wurde hab ich hoffentlich die letzte hürde zu bewältgen. meine kerzen sind komplett " schwarz " ruß / kein öl. und das auch nach der warmlaufphase als er nicht mehr fetter einspritzen sollte...! zuerst dachte ich dass er probleme hat, weil er die ganze zeit ohne Lambda-Sonde lief jedoch mit neuer sonde hat er dasselbe....?! er hängt super am gas jedoch läuft er auch im leerlauf wie Ich finde zu hoch...! ca 850-900upm... wenn ich mit ihm um den block fahren möchte , nimmt er schön das gas an und auf einmal verschluckt er sich und geht halb aus... nachdem ich ihn im leerlauf ausregeln lassen möchte geht er aus ...o_O.. wenn ich gas stöße gebe , geht er danach auch aus...! leerlaufsteller hab ich sauber gemacht " klackt auch super leicht " falschluft sollte er keine ziehen hab ihn abgesprüht...! wenn ich ihn jedoch aus mache , höre ich ein lautes " ZIEHEN " " saugen ..." bin ich immoment blind ....!? schlauch ab ?? müsste er aber auf bremsenreiniger reagieren...! hab leider kein m50 immoment als vergleich da... hat jmd ein tipp???

hallo , also ich muss henter recht geben bei mir war es auch so das ich das eine grüne mit anklemmen musste damit er angesprungen ist. e34 mit vanos...! gruß

abend zusammen , nein das zweite grüne kabel muss dran sein , da sonst das DME relais nicht durchschaltet....! so war es jedenfalls bei mir. gruß

hallo zusammen!! wollte nur bescheid geben das er endlich läuft !!!! danke nochmal an ALLE!!!! beide grünen 0,75mm² kabel dürfen nicht weg sein!! dann läuft er auch nicht da sonst das DME - relais nicht anzieht !! aber sobald man das zweite entfernt und das DME - relais anzieht springt er sofort an !! juhuu!!

hattest du auch keinen zündfunken + sprit ??? warum sagt dann jeder das beide auf zündung sollen ?? kannst du nach schauen welches grüne offen ist ??? warum ist motorstecker seitig "masse" bei mir ??? danke im vorraus

kann es sein weil es ein automatik motor war??? fehlt im ein signal wegen der " P " stellung ??? hab nochmal alle kabel entfernt und NOCHMAL verpinnt... kein erfolg.... gruß

hab schon riecht nicht... außerdem hab ich grad eins vom 2.0l rein gehängt ging auch net... es wird was net frei geschalten.... ohhhh mann

hallo habe soeben noch einmal gemessen das DME - Relais zieht auch an... jedoch hab ich auf dem gn/vi kabel vom kraftstoffpumpen relais keine spannung sprich es zieht nicht an.. motorstecker pin benzinpumpe liegt nur masse an...o_O am relais steckplatz hab ich einmal kl30=> dauerplus , dann kl 15 => geschalt.+ und masse und arbeitsstromkreis sind vertauscht... kann es an einem deff. stg liegen ??

Hallo zusammen , ich hoffe ihr könnt mir vielleicht helfen....... Der Motor startet leider nicht.... Folgendes hab es so angeschlossen wie auf e30.de Pin 25 bl => Auto pin 1 bl Pin 13 gr/vi=> Auto pin 13 vi/rt Pin 15 sw/gn => Auto pin 15 sw/gn Pin 18 sw/gw => Auto pin 18 sw/ge Pin 21 gn 3,5mm² => Auto pin 6 gn/ge 2 gn "kabel" ca 0,75mm² => pin 7 gn zündplus ungesichert... Achja auf Pin 13 Benzinpumpe liegt nur Masse an " geb ich extern 12V drauf dann hört man sie auch jedoch beim starten liegt nur Masse an ....?????"http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/forum/images/smilies/frown.gif somit sollte der motor eigtl. anlaufen ?!!?http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/forum/images/smilies/frown.gif macht er aber nicht .. er dreht aber bekommt keinen sprit / funken motor war aus e34 automatik bj 94... auto stammt aus 7.87 NFL war 318i... Das weise relais "DME" klackt bei zündung an auch ... jedoch das blaue + dritte " bei mir war es frei " hab ein orangenes vom m20" rein Lambdasonde ??nicht... Muss dazu sagen das mir beim umbau ein Fehler passiert ist : hab zuerst das Masse kabel vom "Kabelschacht unterhalb der Scheibe auf plus geschraubt und es gab nen kurzen qualm.." wurde aber behoben und es war wirklich nur ein "Masse kabel 0,75mm²" betroffen.. Jetzt dreht der motor auch wie er soll nur er bekommt kein Sprit/Funken...! Kann es an einer EWS liegen bzw.. was könnte ich falsch angeschlossen haben ?? Danke im vorraus bin für jede hilfe dankbar...! gruß