Glatze_25E

hi Leute hab heute feststellen müssen das bei meinem Zweitwagen e36 Coupé die lager von der hinteren achsschwinge durch sind. Jetzt würd ich gern powerflex Lager einbauen kenn mich aber leider mit den nummern bei powerflex ned aus. Es geht um die Nummer 4 in diesem Bild denke ich dort sollte man auch die Spur einstellen können! Ich danke Euch http://de.bmwfans.info/parts-catalog/E36-Coupe/Europe/328i-M52/jan1995/browse/rear_axle/rear_axle_support_wheel_suspension/

Ich hab tomtom auf dem iphone ist echt zu empfehlen und mit jb kostenlos!

update gestern und heute wo es kalt war ist er 3 mal schön angesprungen ohne probleme beim ersten mal aber trotzdem ganz leichter ausschlag vom DZM also unruhiger leerlauf!

so update läuft noch immer nicht ka was ich noch machen soll

Update wenn ich den lmm abstecke läuft er im leerlauf ganz normal wie er soll stirbt aber trotzdem sporadisch ab

push

so hab heut nachgesehen kerzen sind trocken, dafür geht er mittlerweile während der fahrt mit gas auch aus das hat er vorher nur im schaltvorgang bei absinkender drehzahl gemacht was mir augefallen ist er lässt sich dann nur noch mit schlüssel neu starten also anlaufen is nicht es ist als würde er keinen strom mehr bekommen leerlauf schwankt zwischen 4 und 700 umdrehungen. er läuft am stand sehr unrund wenn man die tür öffen hat am stand ruckelt der karren so das sich die tür 2-3 cm auf und ab bewegt. wenn er 5-6 minuten am stand läuft stinkt er nach benzin aus den auspuff. hab immer noch keine ahnung was es ist jetzt schicke ich die karre bald über den jordan!

hat keiner einen tipp?

heute kam noch ein fehlzündung dazu bevor er dann endlich gestartet hat

so gerade probiert selbes Problem noch immer

Der Faltenbalg ist auch neu alles dicht alles top. es ist ein sportluffi drann darunter hängt der Tempfühler an einem Kabelbinder hab leider keine ori Teile sonnst hätt ich sie eingebaut. Benzin bekommt er und funke is auch da.

Hab einen E36 Touring BJ95 war ein M52B20 wurde wegen einer def.Wp auf M50B25 BJ92 aus einem Cab umgebaut hab das Ding so gekauft! Zum Problem manchmal springt er nicht an man muss 5-10 mal orgeln wenn er dann läuft schwankt der Leerlauf zwischen 0-900 oft geht er dann wieder aus. Also wieder alles von vorn 5-10 mal wenn er dann warm ist ist alles ok. Ausser das er manchmal ausgeht während der fahrt, erneuert habe ich den Lmm den VD und die VDD alle Kerzen. Dann lief er 3 Tage super und jetzt wieder selbes Problem. Der alte VD war Aufgrund des Vorbesitzers defekt der drehte zu lange Schrauben für die Spulen hinein. 2 von 4 Kerzen standen bis zur halben Spule unter ÖL, hab sie natürlich zerlegt und gereinigt vor der Montage. Dazu hab ich noch gesehen das am Motorstecker neben dem Sicherungskasten 2 Kabel ein schwarz grünes, und ein schwarz weisses nicht angeschlossen sind. Bitte um Hilfe bin Ratlos!

Km Stand kann ich nicht genau sagen meine Karosse hat 230 000 drauf bei 180 000 wurde ein Tauschmotor aus einem Cabrio eingebaut das alles wegen einer defekten wapu. Ich hab bemerkt das ich leichten wasser und ölverbrauch habe wasser ca.halber Liter auf Tausend öl ein bischen mehr. Allerdings merke ich keinen Leistungsverlust.

Dann werd ich mal neue Ventile besoregen sonnst noch jemand eine idee? Die Kerzen sind im zylinder ölig.

Ich hab in meinem e36 touring einen M50b25 ori. war ein m52b20 drinne. Mein Problem er springt wenn er kalt ist sehr schlecht an 15-20 mal orgeln, wenn er dann mal gefahren wurde und länger als eine halbe Stunde steht selbes Problem wieder. dazu kommen die ersten 2 km nach dem kaltstart Fehlzündungen und Leerlaufschwankungen zwischen 600-1000 Umdrehungen. Alle 6 Zündkerzen und der Benzinfilter sind neu. Ich habe beim Kerzentausch festgestellt das dies einmal ein penner machte der keine Ahnung hat teilweise sind die Stehbolzen von der spulenbefestigung defekt gewinde ausgerissen und bei manchen sind Schrauben drinne die zu lang sind kurz 3 von 6 Spulen flattern lustig herum. Nach einer längeren fahrt von 400 km hab ich mir eine Kerze angesehen Ergebnis voller Öl. Bitte um hilfe denn im Winter soll dieses Motörchen in meinen e30

Edelstahlbohrer schön langsam bohren und schön schmieren. Am besten den Bohrer ausnehmen das er nicht soviel Material abnimmt!

Was haltet ihr von der Stufe ich hab sie zusammen mit einem Hifonics Zeus Sub mit 450 Watt geschenkt bekommen. Da frag ich mich natürlich ob ich das Zeug einbauen soll.

m50 wenig Aufwand günstig in der Anschaffung und 24v und mehr Dampf als ein ori. ausgelutschter m20. kurze Erklärung, aber mein 325i (vorostet verschlissene sitze usw) hat nur 120 000 km runter (ja ne is klar nach 20 Jahren) serviceheft gibt es leider keines (ja kann ja nich ne wenn der zum 4ten mal mit 120 000km verkauft wird). also doch lieber m50 Spender

Dann noch relai k5 einstecken und dann sollte alles laufen denke ich

Dann werd ich die zv im sicherungkasten auf 27 verkabeln und die efh auf 17 ohne SA Stecker sollte doch klappen oder?

Ich hoffe das es noch einen anderen weg gibt als ahnungslos würde ich mich nicht bezeichnen ich hab hier nen touring stehen wo ich den SA Stecker raustrennen konnte die frage ist wie muss ich ihn verkabeln?

vielleicht kann mir jemand sagen wie ich das anschließen soll das es funkt wie es soll und ich nicht abbrenne wenn ich 2 fenster gleichzeitig hochfahre

Das radio is keine ori. das wurde nachträglich eingebaut

Radio und elek. spiegel sonnst nichts

So auf ein neues ich habe eine 320i vfl limo 2t. ohne jegliche extras! vor ein paar wochen hab ich efh und zv eingebaut dies funkte mit hilfe einer batterie im fussraum um alles einbauen zu können. Dann stellte ich fest das ich keinen SA Stecker habe den hab ich ganz sicher nicht hab 3 mal geguggt. Das heisst ich hab efh und zv zwar eingebaut aber nicht angeschlossen weil mein SA Stecker nicht vorhanden ist.