Thrill_Chriz

Hallo Danke für die Unterstützung... Ich werde nun auf dem Weg zu Strand zur Werkstatt meines Vertrauens fahren.... Wenn es der Kat ist werde ich den gesamten Abgasstrang tauschen lassen.... Der sieht sowieso aus wie Dresden '45.... Mal sehen was rauskommt ich hoffe, dass dann alle Probleme weg sind. Also Danke nochmal und Grüße aus dem Süden

Danke für die Antwort, da ich eh einen neuen Auspuff brauche werde ich mir den Kat mal ansehen. Als ich losgefahren bin hat das Auto fast gar nicht gebockt...das war ganz selten mal. Da ich einen defekten Thermosensor hatte (Marderschaden), da hatte ich massive Probleme den Motor anzubekommen, dachte ich das sind vieleicht noch Auswirkungen...Die massiven Probleme kamen erst auf halber Strecke... naja um vom Haus an den Strand zu fahren langt das gerade....oder nimmt der Motor SChaden wenn ich ihn so fahre???? Grüße und Danke nochmal Chris

Hiiiiiiiiiiiiiilfe!

Moinsen, also das was Du beschreibst hatte ich vor 2 Wochen... Schau mal nach dem Thermofühler. bei mir hatte ein Marder das Ding durchgebissen...Kabel neu verbinden und der Motor lief wieder....

Hallo zusammen, ich bin neu hier und verstehe nicht all zuviel von meinem 320 Cabrio Bj. 90. 304.000km!!!!! Ich bin vor einer Woche in Stuttgart losgefahren, da hat der Motor schon ein wenig gesponnen. Nun bin ich 2500km später in Südspanien angekommen und der Motor zickt rum! ich habe auf der Autobahn einen Leistungsverlust. Der Motor nimmt kein Gas mehr an....ich zuckel mit 70-80 einen Berg im 3. Gang rauf. Bergab nimmt er wieder deutlich besser Gas an, also fast wie normal. Also ich habe das Gefühl, das die Probleme davon abhängen wieviel er arbeiten muss.... Ich kanns es nicht genau beschreiben aber der Motor klingt auch komisch, wie ein Panzer!?!? Ich denke dies kommt von einem Loch im Auspuff das ich mir wohl eingefangen habe. dennoch klingt der Motor nicht ruhig... Standgas liegt konstant bei 700U/min - Von Zeit zu Zeit schüttelt er und ruckelt aber ohne erwähnenswerte Auswirkungen auf die Drehzahl. Ölverbrauch ist denke ich im normalen Bereich...nach 10.000 km geht in sportlich gefahrenen Kurven die Öllampe an....das Verbinde ich dann immer mit einem Ölwechsel. So nun sitze ich hier am Strand und mein Beamer spackt rum . Ich habe natürlich schon einwenig recherchiert und einige Einträge im Netz gefunden. Lambdasonde/Kat LMM Zündspule Zündkabel- und/oder Zündkerzen Steuergerät Benzinpumpe und und und... Jetzt wollte ich euch nach eurer Meinung fragen und um Hilfe bitten... Ich habe mir auch meine Gedanken gemacht und bin zum dem Entschluß gekommen, dass ich mich auf LMM und die Kat./Lambdasonden Geschichte konzentrieren will. Klingt das Plausibel mit den o.g. Beschreibungen? ist alles was mir gerade einfällt....wenn ihr mehr angaben benötigt bitte einfach fragen. Ich habe nun 5 Wochen Zeit, dann trete ich wieder die Heimfahrt nach Stuttgart an, da hätte ich gerne eine funktionierende Maschine.... Wichtig wäre für mich: wie kann ich eine Diagnose stellen und eventuelle Fehler des o.g. Sammelsuriums ausschließen.... Vielen Dank schon mal im Voraus und Grüße aus Spanien... Chris P.S.: eins ist mir gerade noch eingefallen....ich bin in einem Industriegebiet aus versehen in ein riesen Schlagloch (Schlagloch?!?! - das war eher ein Meteoriteneinschlag) gerast....70kmh es hat richtig gescheppert mit Abheben der Vorderachse...nach diesem Mörderschlag (keine Angst, niemand wurde verletzt) lief der Motor bei der anschließenden Weiterfahrt auf der Autobahn wie eine eins...allerdings nur etwas 100-120km. Dann kamen schleichend wieder die Probleme. Da habe ich an einen Wackelkontakt im LMM gedacht...kann die Klappe irgendwie verkantet, angerostet,.... sein????