3/R-3/A

Hallo, weiß jemand, ob die Möglichkeit mit Lenkrad-Neubezug noch besteht? Ich hatte Hotrod angeschrieben, aber es kommt auch nach fast zwei Wochen keine Reaktion. Schöne Grüße Tim

Ich hatte deswegen mit einem Prüfingenieur beim GTÜ gesprochen, der meinte, ihm reiche beispielsweise auch eine Tuningzeitschrift aus den 90er, wo ein E30 mit einem Gewindefahrwerk vorgestellt wird. Daher mache ich mir keine Sorgen, dass ihn die beiden Gutachten nicht überzeugen. Das mag aber bei anderen Prüfern durchaus anders bewertet werden.

@luca Wer hat dein Lenkrad bezogen? Ich habe da auch noch eins liegen, das auch in der Mitte bezogen werden soll. Schöne Grüße Tim

Hallo, der Thread ist zwar schon alt, aber falls noch jemand wegen des Gewindefahrwerks überlegt: Ich habe sowohl von H&R (1994) als auch von KW (1997) alte Gutachten für E30 Gewindefahrwerke zugesandt bekommen. Damit sollte man eine H-Zulassung bei jeder Prüfstelle bekommen. Schöne Grüße Tim

Hallo, der Thread ist zwar schon alt, aber falls noch jemand wegen des Gewindefahrwerks überlegt: Ich habe sowohl von H&R (1994) als auch von KW (1997) alte Gutachten für E30 Gewindefahrwerke zugesandt bekommen. Damit sollte man eine H-Zulassung bei jeder Prüfstelle bekommen. Schöne Grüße Tim

Hallo, ich möchte meine Motorvorwärmung wieder einbauen, da sie sich im letzten Winter bewährt hat. Damals habe ich aber morgens immer den Stecker im Motorraum eingesteckt, jetzt hätte ich gerne eine fest verbaute Anschlusslösung. Welche Buchse / welcher Stecker eignet sich da? Ist schließlich der Witterung ausgesetzt. Freue mich über alle Tipps. Schöne Grüße Tim

Hallo, ich habe auch so einen "Auto-Drehspieß", aber fertig gekauft. @No Loose Ends: Wenn es möglich ist, hätte ich gerne Bilder der Aufnahmen, um die Karosserie dort einzuhängen. Schöne Grüße Tim P.S.: So einen Liqui Kipp-Wagenheber habe ich auch, aber dazu muss man die Achsen im Fahrzeug lassen.

Hallo, ich habe bei der Aktion am Z3 Coupé dieses Jahr einen Billigen und einen von Hazet zerstört. Letzterer ist mir dann von Hazet kostenlos ersetzt worden. Manchmal sitzen die Teile wirklich fest. Und in meinem Fall war die letzte Reparatur gerade mal 2 Jahre her... Schöne Grüße Tim

Hallo, einfach wird das nicht, ich hab auch eine ganze Zeit gesucht, gleiche Farbkombi, aber Schalter. Ein Import ist's eh, da in Spartanburg gebaut Klimaanlage ist afaik beim 3.0i Serie gewesen. Schöne Grüße Tim

Hallo, ich wünsche dir die nötige Ausdauer für das Projekt. Statt UBS solltest du auf Chassilack setzen. Bei einer so aufwendigen Aktion orientiere dich ruhig mal an den Tipps und Anleitungen auf www.korrosionsschutzdepot.de, sollst ja lange Freude am E30 haben. Schöne Grüße Tim

Wie siehts beim 325ix mit nem 4HP22EH aus? Das muss man sicher auseinanderruppen und das Getriebe unten raus, oder? Und was ist mit den ganzen Frontantrieb-spezifischen Teilen? Gibts da ne schöne Anleitung irgendwo? Hab blöderweise weder eine Bühne noch Platz für eine Solche. Schöne Grüße Tim

Wir warten mit Spannung...

Hallo, ich muss mir auch in nächster Zeit ein Schutzgasschweißgerät anschaffen. Ist das o.a. Gerät denn für E30 Bleche zu gebrauchen? Scheint ja ein rechtes Billiggerät zu sein. Schöne Grüße Tim

Hallo, im Handgriff des momentan noch verbauten Brenners ist ein einfaches Gasventil. Das Binzel Schlauchpaket und Zentralanschluss hab ich schon, daher wären Tipps oder eine Anleitung prima. Vielleicht kannst du mir die mailen? soltek(ätt)web.de Schöne Grüße Tim

Hallo, weiß nicht genau, ob das hier hin gehört, aber es geht ja um Karosseriearbeiten am E30. Da mein Allradler etwas Aufmerksamkeit braucht, habe ich mich dazu entschlossen, mein MIG/MAG Schweißgerät auf Zentralanschluss und Binzel Schlauchpaket umzubauen (das alte Schlauchpaket machte immer wieder probleme). Da das Gerät (Awelco EASYCRAFT 130) nicht über ein Gasventil verfügt, muss ich dieses nachrüsten. Ein 230V Magnetventil hätte ich noch da. Der Schalter im originalen Schlauchpaket schaltet eine Spannung von 20V auf 0V, ich nehme an, diese dient zum Schalten des Relais. Ich finde auf der Platine aber nirgends eine brauchbare Schaltspannung für das Magnetventil. Vielleicht kennt sich ja jemand mit der Technik aus. Über ein paar Tipps würde ich mich freuen. Schöne Grüße Tim

Klasse, Lob von mir! Wenn man nicht ganz talentfrei ist, geht das halt auch mal mit der Dose. War dein Preis für 2 Dosen (Lack und Klarlack)? Wieviel hast du ungefähr verbraucht? Schöne Grüße Tim

Hallo, du hast dann halt Löcher in den Kotflügeln, wenn du die ganzen Verbreiterungen abbaust. Nur die Schweller weg geht ja optisch gar nicht! Schöne Grüße Tim

Hallo, vielleicht kannst du nochmal was zum Endergebnis sagen: Ist der Lack denn auf den Stellen mit dem Karosseriekleber durchgetrockenet? Wie lange hat das gedauert? Bei welchen Temperaturen? Schöne Grüße Tim

Es handelt sich um ein Torsen Differenzial.

Schon richtig, Diff ist gesperrt, ist Serie beim 3.0i. Dass beide Seiten Luft haben müssen, war mir klar, sonst hätte er sich evtl. in der gegenüberliegenden Böschung verbissen . Ich teste das mal. Schöne Grüße Tim

Hallo, man sieht das ja immer wieder, dass Leute ihre Felgen polieren, indem sie bei Aufgebocktem Fahrzeug mit eingelegtem Gang die Räder laufen lassen. Dabei ist der Winkel das Antriebswellen natürlich größer, als bei dem meisten Fahrsituationen (außer im freien Flug über eine Kuppe ). Vorausgesetzt, das Fahrzeug ist sicher aufgebockt (z.B. beidseitig am HA-Träger + Unterlegkeile ander VA), ist das schädlich für das Diff oder die Antriebswellengelenke oder irgendwas anderes? Schöne Grüße Tim P.S.: Es geht zwar um mein Z3 3.0i Coupé, aber das hat ja auch ne E30 HA...

Genau, das sind so "Zelt"-förmige Teile. Hab ich schonmal durch nachgebogenes Patentband (Metall) ersetzt , geht genauso gut. Schöne Grüße Tim